Polski test Yamaha FZS 600 Fazer | Motomity | 

Nie przegap kolejnych testów motocykli! Zostaw suba i włącz 🔔 aby otrzymać powiadomienie!

ten kanał jest ekstra! ;)

Dobra robota! i na koniec te hamulczyki :D

Idealne, powiedziałbym umiejscowienie tego modelu między wymienionymi. Tak uniwersalny że aż czasem nudny. Na tor, leśną droge i czasem głęboki piach też da się przejechać ze względu na niezbyt wysoko umieszczoną kanapę i spory prześwit. Nadaje się na tor i zabrać do busa na urlop - nie trzeba odkręcać lusterek bo się składają. Z silnikiem TDM 900 ( ze względu na Nm ważne przy wyprzedzaniu i dostarczaniu przyjemności) byłby dla mnie prawie idealny, choc po 200km trzeba dać plecom odpocząć, w przeciwieństwie do wspomnianej TDM -zbyt pochyła pozycja (od 175 cm wzrostu ). A od 2004r nie poprawiono wtrysków tylko nimi zastąpiono gaźniki. Do 5000obr/min i 4 biegu, jedzie jak simson 50ccm 4-biegowy. Vmax 230. Pod wiart i stromą górę Vmax 200.

ciekawie

Super dzięki za recenzje!!!

Trzymać tak dalej a kanał sie rozwinie!!! 👍💪

Posiadam takiego fzs, nawet ten samo kolor i to naprawdę fajna maszyna mimo swojego wieku. Jeżeli ktoś szuka jakiegoś sport-turinga to polecam.

15 lat miałem starszy model z 1999 roku. Różnił się tylko plastikami, reszta taka sama - wróć, był jeden wyświetlacz cyfrowy. W moim były takie minusy: mułowaty dół, lubił wyższe obroty; pozycja niby wyprostowana, ale jednak co jakiś czas trzeba było z niego zejść odpocząć; krótkie lusterka, w których G było widać; totalnie słabe światła, nawet na długich w nocy ciężko się jechało; brak regulacji zawiasów; niska szyba; skrzynia biegów chodziła jak by tam wszystko luzem latało, ale u mnie biegi nie wyskakiwały (generalnie lubiła 2 wyskoczyć); wskaźnik poziomu paliwa pokazywał co chciał. Z plusów: jak się wkręcił na obroty to można było poszaleć; wygodnie dla plecaczka z tyłu; bezawaryjność; mało palił; lekki i niski; dużo miejsca pod kanapą (4 browary w puszce wchodziły!); dobre hamulce, stopka centralna. O ABS i TC zapomnij, bo to motor rodem z lat 90. Króćce pękały, bo silnik był zbyt sztywno skręcony z ramą, ale miały dwie ścianki i nie zawsze jak były popękane to łapały powietrze. Ogólnie można polecić ten model jak i mój starszy. Swojego sprzedałem i nie żałuję.

Jak zawsze dobra robota. Pozdrawiam.

Świetna robota 💪🏻

Jak chodzi o następcę fz6 to nie zmienili wtryski jak powiedziałeś, tylko tam był zmieniony cały układ wtryskowy. Zrezygnowano z gaźników i zastosowano wtrysk paliwa. Zmiana bardzo znacząca. Nie wiem dla czego powiedziałeś że nie ma regulacji przedniego zawiasu. Po lifcie zastosowano regulacje przedniego zawiasu! Sam mam taki sam nawet kolor i to moja 1 szosówka. Prowadzi się jak rower i silnik robi robote, hamulce mega. Polecam na 1 moto.

Super materiał!!!

Przód po lifcie ma regulacje napięcia wstępnego i majac 83kg uwazam ze odpowiada charakterowi motocykla. Więc jeśli tego nie masz to coś było trzaśniete. Duże przekłamanie ma. Przy 245 według GPS mam 220. Na kisielinie pali z 8L, przy 180-190 tez koło 8. Dla mnie motocykl super, przesiadł bym się tylko na tracera 900 tylko ze względu na to że nogi są mniej zgięte. Problem oprócz króćców (chociaż ja nie miałem z tym problemu od 6 lat z 68 tys do 120 tys km, a poprzedni właściciel też ich nie robił od 50) jest nakrętka zębatki zdawczej jeśli jakiś partacz to składał to może się poluzować i obrobić wałek a jego wymiana jest problematyczna. No i problem z 2 biegiem. Jeśli umie się je zmieniać to nie będzie problemów, ale większość swierzakow nie potrafi a to motocykl od 10 lat dla takich ludzi. Ogólnie wdzięczny motocykl, fajny do nauki jeżdżenia po torze czy zakrętach. Da się oponę zamknąć, chociaż przód ciężko bo podnóżki ograniczają pochylenie ja już swoje zeszlifowalem o asfalt do gum. We wprawionych rękach na mieście i zakretach ciężko bedzie objechac fazerka. Dużym minusem jest jazda w 2 osoby. Ja mam 83kg, narzeczona 57 i jak jedziemy razem to nie czuję już tej przyjemnej dynamiki, po prostu trzeba kręcić o 2-3 tys wyżej. Aczkolwiek jak jeździłem honda nc700 która ma 49 koni to pasażera prawie nie odczuwałem. Więc nie wiem czy to nie kwestią 4 garów chcących kręcić się wysoko.

bardzo piekny kontent polecam uprzejmie

Miałem 2 szt 1998 5DM oraz polift 2002.. Do 40 tys km nic się nie dzieje. Minus przedlifta to za słabe przednie światła jak dla, mnie. Ja nie miałem żadnych problemów z drugim biegiem. Wiem że krócce pękają i niektórzy mają problem z drugim biegiem.

Fajny kanał, jednak w pewnej części nie mogę się zgodzić, np zalewaniem "gęstszym płynem" w przednim zawieszeniu itp, można to utwardzić ale jeżeli chodzi o "lepkość" bo przypuszczam że to autor miał na myśli nie powinniśmy zmieniać. Ogólnie film fajny ale jednak najpierw sprawdźmy o czym mówimy:) nie długo wstawię film na temat fzs z lat 2000r więc będzie można się odkuć komentarzem. Ale co do całości robisz świetną robotę. Pozdrawiam :)

Mam fzs 600 z 1998r.Kupilem go jak miał 6tys mil(ok9 tys km) w 2008 r. Teraz ma 37tys mil(ok55tys km). Jedyne co musiałem zrobić i to z mojej winy to czyszczenie gaźników po zimie. Zostawiłem moto z nie zalanym do pełna zbiornikiem i skroplona woda załatwiła gaźniki.Jeden z zaworkow w gaźniku zaczął też przepuszczac. Wymieniłem wszystkie zaworki, uszczelki.,wyczyscilem gaźniki, zrobiłem synchronizację i jeżdżę do dzisiaj. Nawet zimą. Mieszkam w Angli więc nie ma śniegu tyle co w Polsce, raczej więcej deszczu - na co jestem odporny😂. A co do gumowych elementów łączących gaźniki z silnikiem to u mnie są jeszcze fabryczne i nie są popękane. Po każdym myciu motocykla spryskuje te elementy sprayem silikonowym i to działa bo ciągle guma jest elastyczna. Luzy zaworowe przy 50tys km dalej były w tolerancji. Fakt że nigdy moto nie palowalem na zimnym. A olej zmieniam zazwyczaj co 4tys km bo tyle robię w ciągu roku. Uszczelniacze przedniego zawieszenia też oryginalne-raz olej wymieniałem na full syntetyk.Łańcuch napędowy zmieniłem przy przeb. 32rtys km-ale to zależy też od stylu jazdy i dbałość o łańcuch. Ja jeżdżę raczej spokojnie i płynnie - co nie znaczy wolno😅Przy 45 tys km wymieniłem łożyska w kołach. Ogólnie fzs600 to dobry i kulo odporny motocykl. Polecam.

Dobra robota! Jest jakiś przedział cenowy, w który warto celować?

Miałem Xj 600 diveriosn a później FZS 600, oj jaka to była przepaść, Xj miała giętką ramę , było czuć niestabilność w wyższych prędkośćiach. Fazerek był fajny poza gaźnikami, wiadomo jak to gaźniki.... Póżniej miałem FZS 1000, oj jaka to była przepaść... :D głównie moc ;)

14:22 min gdzie tak pieknie? 🙂 Tez mam tego Fazera juz prawie 10 lat 😜 Ostatnio wymienilem filtr powietrza na nowy, moto odżyło na nowo 😜

Kurde. Naprawdę niezle to wyszło. Widać ze sporo pracy włożone.

Prawdziwy marecki Sebix! 😅

Dla poczatkujacego motocyklisty 600 to czasem sporo, wiec mozna i zaczac od 300 :D

ehhh.... czemu nikt nie pamięta o ZZR600?

Co ma obecna generacja mt07 lepszego od tego fazera?

U Ciebie krućce zdrowe?

zapomniales dodac o psujacej sie skrzyni biegow zwlaszcza 2 z 6biegow

Następcą xj600 był xj6 a nie fazer 6

Widać że jesteś objeżdżony tym moto i masz bardzo dużo trafnych spostrzeżeń! i nie stał się Tobie nudny. To jest przegięcie, dziś się takich moto nie robi, tzn. nie ma motocykli "do wszystkiego" szkoda. Yamaha popełniła coś, co już NIKT nie powtórzy. No nie ma w tym interesu, a wmawiają nam że rynek odbiorców się zmienił. To oczywiście bzdura! Jak ktoś kupił FZ6/FZ600 to w zasadzie ma wszystko, bo jak mówisz na tym moto da się wszytko. Szczególnie gdy ten poziom FZ6/FZ600 uznawany że w niczym on nie jest najlepszy, wszędzie "średni" lecz dla przeciętnego motocyklisty nawet z 5 letnim stażem to mało kto potrafi dojść do możliwości tego motocykla. Mimo że on jest średni to dalej nam sporo brakuje umiejętności aby z jego możliwość średnich w pełni korzystać! (nie mówię o jeździe na wprost). My Polacy lubimy mieć więcej, ale umieć korzystać potrafimy góra z 20%. W tym się to przejawia, że gdy wjeżdżamy w góry (FZ6/FZ600) to pytam kolegów z Litrami? czy coś się dzieje z waszymi silnikami?... bo odstajecie. No niestety oni nie potrafią na tym jeździć... tylko po prostej potrafią. Bardzo ciężko się rozstać z FZ6, bo generalnie to nie ma na co.