Poner un CARGADOR para un TESLA NO me sale RENTABLE 

Crees que es RENTABLE un COCHE ELÉCTRICO?

40000€ en un Tesla y tienes que ir mendigando cargadores por la calle y encima lo ve normal. Alucinante.

Buenas. En mi opinión (y, por supuesto, siempre respetando las demás), al razonamiento planteado en el vídeo le podemos encontrar algunos fallos. En primer lugar, la esencia de utilización del coche eléctrico se basa en procurar cargar un alto porcentaje de los kilómetros a realizar en casa, cuando el coche no se está usando (evidentemente, esto es lo ideal para cubrir todos esos viajes cortos a realizar alrededor de donde vivimos). Si cuando el número de coches eléctricos sea importante, todos decidiéramos cargar siempre fuera de casa, el sistema colapsaría. No habría cargadores públicos para todos y, por supuesto, los que ahora son gratuitos dejarían de serlo. Y eso, dejando aparte la comodidad, como alguien ya ha comentado, de cargar en casa, sin tener que molestarse en buscar puntos de carga cada vez que sea necesario. Es importante no abusar de los cargadores gratis (aunque sean lentos). Si todos los utilizáramos para realizar el total de las cargas en nuestros coches, desaparecerán. Se deben utilizar como como comodines, para cargas cortas o urgencias. Otra razón muy importante es el cuidado de las baterías. Si cargamos fuera de casa, la mayor parte de las veces será en cargadores rápidos o super-rápidos. Y eso a las baterías no les sienta del todo bien. Lo mejor para ellas es la carga lenta en corriente alterna y dejar las cargas en corriente continua para viajes. Costes fijos del término de potencia. Se habla en el vídeo de 30 €. Una cifra elevada. ¿Para qué potencia? ¿7 kW? ¿Realmente son necesarios? Evidentemente, esto dependerá de cada caso, pero si el suministro eléctrico sólo es para el coche, con 3,4 (término fijo de unos 15 €) se puede llegar a recuperar, durante las horas valle de noche, la carga necesaria para recorrer unos 150 Kms con un coche de este tipo, quizá más. Para la mayor parte de los usuarios, esto es más que suficiente. Por último, no me parece lógico amortizar una instalación de punto de carga (que, por cierto, parece un poco cara) sólo en 3 años. Una cifra mucho mas adecuada serían 10 años, aunque sea un garaje de alquiler. Si uno se cambia de garaje antes de esos 10 años, o le vende el cargador al dueño o se lo lleva. Saludos

Varios detalles que lo mismo te hacen cambiar de idea y replantearte la instalación: 1) Por un parte no hablas de MOVES II/III (o el que toque cuando te quieras instalar el cargador), a mi en su día se me quedó por menos de 400€ (Subvención ya cobrada). 2) De esos kilómetros que cuentas también deberías de contar los que haces para ida/vuelta al super/cargador que no creo que siempre te pillen de paso a tu casa. 3) La degradación que sufren las baterías en las cargas rápidas disminuyendo la vida útil del vehículo 4) Sobretodo cuando cambias al coche eléctrico, quitando los viajes te olvidas del "tiempo gasolinera". Llegas a tu garaje, aparcas y siempre está el coche listo. Da mucha paz mental. Un abrazo!

Yo por esa diferencia cargo en casa. Mientras tú buscas donde cargar, yo estoy en mi casa descansado. Si tienes un Tesla, te podrás pagar esa diferencia y disfrutar del descanso. Para gustos colores.

Hola Sezar. Enhorabuena por tus canales. Recientemente he descubierto este. Tienes que darle más promo en el canal principal. Te escribo para decirte, con todo mi respeto, que creo que las premisas de este video son fundamentalmente incorrectas para la mayoría de los que tenemos coche eléctrico. Si bien es cierro que en un garaje de alquiler puede.no ser conveniente gastar dinero si no sabes cuánto tiempo vas a estar en él. En mi caso a 3 céntimos el kWh, con mi tarifa de coche eléctrico, me sale más que rentable. Mi tarifa del parking es la misma que la de mi casa. Mis dos plazas de parking, con el cargador en medio, están conectados al contador normal de casa (es lo habitual si tienes tu parking en tu propia comunidad de propietarios. Por lo que esos gastos de los que hablas como gastos fijos, los tengo igualmente. Más ahora que se pueden contratar potencias distintas para la noche y el día (me refiero a cantidad de potencia contratada), teniendo la potencia contratada por la noche un precio muy muy barato (0,0005 por kW y día). Otra premisa incorrecta a mi parecer, es que quienes hacemos muchos kilómetros los hacemos en viaje largo y cargamos igualmente en carretera. Eso puede ser así en determinadas profesiones. Viajantes, transportistas, o incluso tu caso haciendo vídeos por toda España. Sin embargo, algunas personas, muchas, hacemos desplazamientos de más de 100 kms entre la ida y la vuelta de un trabajo diario normal. En mi caso son 130kms diarios. Lo que significa que en años y medio con mi Seat Mii electric son ya 55.000 kms siempre en tramos diarios o rutas cercanas de fin de semana. Mi coche consume poquito. Unos 11 o 12 kWh a los 100. Mi factura de septiembre, cargando a tres céntimos de 1 a 7 de la madrugada, me permite que los 100 kms me cuesten algo menos de 90 céntimos. Menos de 1,25 aunque le imputara una parte de los gastos fijos de factura (que pago igualmente, porque es la factura de casa). En septiembre, digo, han sido 47€ en total. Por la luz del coche y la carga del vehículo (los gastos del vehículo, según me desglosa la propia Iberdrola) han sido unos 14-15€. Ciertamente no estoy incluyendo los 1.500 euros que pagué por el cargador y la i nstalación. En mi caso la plaza está en una planta -2 y el contador en una planta cero. Fueron unos 30 metros de cable hasta el punto de carga. Pero imputar esa amortización a 3 años no tiene sentido. Cualquier cosa que compres tiene una amortización invluso para el fisco, de 4 años. Pero esta instalación, en mi caso, durará incluso décadas. Se trata de una casa nueva de 2018 y todo se ha hecho con calidad. Lo que puede estropearse antes es el cargador Wallbox. Pero no menos de 10 años, espero. En este año y medio he cargado en ruta dos veces. A precios (antes de la subida) entre 0,48 y 0,68 céntimos por kW. Quizás ahí Tesla es una ventaja, claro. Pero ojo, la carga en supercargadores de forma habitual deteriora algo más la batería que la carga lenta en casa a 5-7 kW cada noche. En fin. Es mi experiencia. No pretendo convencerte. Pero cualquier usuario de EV con tiempo conduciendo, te dirá como yo que, si generalizamos, la carga en casa es la que de verdad amortiza un EV. Pero claro, puede que no sea tu caso. Por último, suelo enchufar en algunos cargadores tipo Mercadona, cuando voy a comprar. Normalmente no obtienes más de 2,4 o 6 kW en función de si estás de media hora a dos horas en el ligar comprando. No es algo relevante, creo yo. Un abrazo grande y aigue haciendo un contenido tan variado y entretenido. Saludos a ti y a la comunidad.

Cesar tu caso es muy particular, yo hago 100km por 1.5€ con la luz por las nubes cargando en mi garaje comunitario, hace unos meses hacía 100km por 0.50€, en la calle pagaría 5€ por esos mismos 100km, y como cargues habitualmente en supercargadores vas a degradar la batería rápidamente! También te digo que a mi me costó la instalación menos de la mitad que a ti! Pero casos hay muchos y cada uno debe valorar el suyo

Ese presupuesto es muy caro. Pide precio a otras compañías. Yo lo hice por 1200€ con el cargador incluído en garaje alquilado, mi contador de luz es solo para cargar el coche, y con cuota de contador y de línea más consumo (tarifa barata de 1 a 7 de la mañana) pago 40€/mes, y el coche esta siempre enchufado.

Yo creo Sezar que la comodidad de tener cargador en casa vale mucho. En tu caso puede compensarte, pero la gente con horarios muy estrictos en su vida no pueden depender de un cargador externo a su vivienda.

Esto es como todo, depende del caso, yo tengo casa con placas solares y sin cargador rápido, se conecta a un enchufe normal de casa y todos los días se cargan los km que hago en el día , que a la mayoría de la gente no le sale rentable, pues si, pero hoy en día el coche eléctrico es rentable en ciertas condiciones. Que la luz no para de subir, alguien cree que la gasolina va a bajar??? Por otro lado está el mantenimiento de un coche térmico, el eléctrico es casi nulo yo tengo un diésel también y en revisiones en un par de años ya llevo más de 2000€. Existen muchos cálculos para ver si te sale rentable un eléctrico o no, teniendo un punto de carga particular y haciendo unos 20000km al año te sale rentable el eléctrico, pero se tiene que calcular todo, combustible , revisiones y algo muy importante el valor del vehículo después de esos años un térmico se devalúa cerca de 40% un eléctrico en los mismos años se devalúa un 5%.....de todas formas cada uno que se compre lo que quiera y mucha gente le da igual el gasto de combustible, se compra el coche que le gusta, el que se compra un BMW clase M o un mercedes AMG no creo que le importe mucho ese gasto

Pues yo lo acabo de poner en mi garaje, 449 euros el cargador de Tesla y 600 la instalación, total 1.049 euros con Iva incluido. He pedido la ayuda del 70% del plan Moves y si a esto le sumas la enorme comodidad de tener siempre el coche cargado por las mañanas y que me cuesta 8 euros llenar una batería de 75kw para poder hacer 450 km sin problemas creo que no hay color. Merece mucho la pena poner un cargador: comodidad, precio recarga bajo y la instalación subvencionada, qué más quieres Sezar ??

El razonamiento del vídeo me parece como que me compré un Ferrari pero lo aparco en la calle y echo gasolina en low cost. Creo que con el sufrimiento que conlleva comprar un v. Eléctrico que menos que pagar ese extra de más por la tranquilidad de poder cargar en tu plaza de garaje. Cargar en la vía pública teniendo tu plaza de garaje privada es de rácano de manual. Es una opinión personal.

Sezar como bien decimos todos cada uno tiene que valorar sus circunstancias y su estilo de vida y sopesar si le resulta rentable adquirir un vehículo eléctrico y, en su caso, tener cargador propio (en mi caso con unos 15.000 kms/año ni hablamos). Ser pionero en disfrutar de estos coches tiene mérito y, como no, ventajas e inconvenientes). A la larga seguro que ahorras en combustible y sobre todo en mantenimiento porque yo cada vez que voy al taller parece que entro en una joyería de Serrano. Sigue contándonos cosas del Tesla y aprendemos un montón para cuando compremos coche. Si vamos a los restaurantes que nos recomiendas y cocinamos recetas que nos enseñas me veo con el Tesla en poco tiempo 😜

Muy buenas; te digo mi humilde opinión. Entiendo que cada caso es un mundo, pero 3 años para amortizar una instalación así es muy poco tiempo y da sensación que es una cifra escogida para que cuadre el estudio. Quien tenga plaza de garaje en el edificio de su vivienda, ni paga altas, ni fijos "extra"; a lo sumo un término de potencia superior en horario nocturno. Tampoco pagará 2500 € por la instalación, si no, 1500-1800 (Burgos por ejemplo). Y en cuanto a los km anuales, nadie que haga 12k se compra un eléctrico si tiene cerebro en la azotea, a no ser que le sobre la pasta. Sólo por no andar pensando dónde cargar, merece la pena la instalación; y es que además, a la mayoría, les sale más barato. En cualquier caso, entiendo que a ti te pueda encajar, aunq si has hecho 21k en 3 meses, las cuentas van a ser otras. Saludos y gracias.

1. Todo el tiempo que estás en casa, tienes la opción de cargar. 2. No tengo que estar pendiente de nadie ni de nada. 3. Los cargadores de la vía pública, sólo hay que utilizarlos por necesidad, no por hábito/norma. 4. La carga en casa, siempre va a ser más económica. 5. La cuenta que haces a 3 años no es real. Si te compras un VEB, siempre vas a tener uno, lo cambies o no por otro VEB durante el doble o triple de años de tus cuentas, con lo cual tus números se caen por si solos. Resumiendo, el cargador en casa te da seguridad, tranquilidad, es más práctico, es de por vida y mucho más económico ...no hay color. Un salud@.

Sezar, es que yo creo que el que se pone un cargador en la plaza de garaje no es para ahorrar más por km, es para no invertir su tiempo en las esperas de cargarlo fuera de casa(el tiempo para muchos, es más valioso que lo que pueda costar la instalación o la luz), levantarse por la mañana y estar al 100%, eso se paga.

Acabo de ver este vídeo porque he comprado recientemente un eléctrico, y es llamativo lo rápido que ha envejecido la información. Ahora no cargas a 30 céntimos el kwh en la calle en ningún sitio, no digamos ya en un supercargador de Tesla. A parte yo creo que la comodidad que te da tener tu punto de recarga en casa supera, con mucho, el sobrecoste de 60 céntimos cada 100km que indicabas. Pero en todo caso como dices todos somos diferentes y todos valoramos de manera diferente las cosas. A mi desde luego no me merece la pena la pérdida de tiempo que, a mi, me supone recargar en la vía pública aún si fuese más barato, que a día de hoy no lo es

Los cargadores rápidos deberían ser para uso ocasional en viajes, si los usas a diario vas a degradar la batería. Lo ideal es cargar en alterna la mayor parte del tiempo y solo hasta el 80%.

Además de las subvenciones ,el plazo de amortización de la instalación hay que carcularlo sobre la vida útil del cargador,hacerlo solo a tres años esta claro que no salen las cuentas.

Aquí hay 2 cosas que no tienen sentido, la primera es que si tienes el punto en tu garaje no tienes que perder tiempo en ir a cargar fuera, sin contar que llegues y estén los cargadores ocupados o fuera de servicio y la segunda es que no es bueno para la batería realizada cargas rápidas, de hecho al Tesla deberías de decirle como mínimo 30 minutos antes que vas a realizar una carga rápida para que acondicione la batería y esté preparada cuando llegues al punto de recarga.

Dentro de 1 año, cuando haya muchos más Tesla por la calle y cuando además Tesla permita a todas las marcas cargar en sus supercargadores y tengas que esperar a cargar porque están todos ocupados, graba la segunda parte de este video recogiendo cable.

Los números están bien , pero pienso que es un error querer amortizarlo al 100% en 3 años. Imagino que la idea es que el coche te dure más de ese tiempo o en su defecto seguiría siendo otro eléctrico. Haciendo el cálculo por ejemplo en el doble de tiempo ya sale muchísimo más rentable que cargar fuera. Además la facilidad y tranquilidad de salir siempre con el coche cargado. Tú mismo has dicho también la revalorización de la plaza de parking y si se tiene en cuenta las subvenciones..........

Como te han comentado varios cometes unos cuantos errores en tus cálculos. 1. No mencionas moves 3, 70% subvención. 2. Tarifa que mencionas, la tengo yo, no voy a comentar compañía, te mantiene precio 5 años y el fijo es muy inferior con potencia a 1,1kw en hora punta y 7,4 en hora valle para cargar, anda por los 12€ mes. 3. Demás consideraciones, tiempo y km perdidos en ir a cargadores externos, posibles saturaciones de los puntos de carga, degradación de la batería mayor por cargas rápidas. Cálculos un poco cuñadiles

Enhorabuena, perfectamente explicado!! En mi caso tengo el parking en el mismo edificio donde vivo, y me sale más económico de la media de la que hablas instalarlo porque puedes sacar una línea de tu propio contador legalmente, sin que se dupliquen gastos como la cuota de potencia, el alquiler del contador, en el caso de los que estés en el mercado regulado...el canon de acceso, etc, pero la verdad es que tu decisión está perfectamente justificada, solo lo comento para informar a los propietarios de un eléctrico que estén en mi situación, y por supuesto, muy importante, como bien dices hay que informar a la comunidad (aunque no es necesario su permiso, solo informar).

Buen video, pero has cometido 1 error, y es q no has tomado encuenta el Moves 3, q te aplican un descuento del 70% del precio de tu instalacion. si a los 2500€ le aplicas ese 70%, te devuelven 1750 €, con lo cual tu solo pagas los restantes 750€. te recomiendo q hagas de nuevo esos calculos tomando en cuenta el moves 3. G racias por tu video

Hola Sezar, hay que pensar también otras variables que tiene la carga del coche, como el tiempo que tiene cada uno, lejanía del punto de carga,…

Eres un Crack Sezar!! Me lo estaba planteando pero me as convencido...muchaS gracias por el video amigo mio.🎉

La conclusión final es; ¿Qué precio tiene tu tiempo?

También es muy importante pensar en el tiempo que pierdes en ir a esos puntos,eso depende de cada uno , y de lo que valore tu tiempo

Es muy interesante lo que estás comentando pq no lo había visto así yo.gracias por lo vídeo s

Evidentemente, es más rentable un punto de carga en casa, si haces el cálculo a cinco años ya pagas la mitad cargandolo en casa...

Comprar un coche eléctrico sin tener un punto de recarga propio (o trabajo) carece de sentido. Afortunadamente para los poseedores de VE las ventas de éstos son aún muy bajas, 17000 und de 540000 en el primer semestre 2021. Os imagináis unas ventas mayores y todos cargando fuera de casa?? Os imagináis un puente, unas Navidades, Semana Santa, salidas y retornos de las vacaciones de verano, teniendo que estar 30 minutos cada coche ocupando el "surtidor"? Las imágenes del Reino Unido de hace unas semanas serían aquí ante cada punto de recarga. Estoy a favor de la VE pero como no aumenten exponencialmente los puntos de recarga y la velocidad de la misma va a ser un auténtico fracaso. Las ventas no despegan por pos precios muy altos de los VE y la poca infraestructura. Por eso es fundamental tener tu propio punto de recarga. El presupuesto que te han dado está inflado.

Esos números sólo valen si usas un cargador con una instalación independiente de tu casa. Normalmente se aprovecha la casa para cargar en el garage del edificio, con lo cual sólo tienes los nuevos gastos de consumo. Los costos fijos ya los estás pagando todos los meses, no se duplican.

Buen video, en tu caso no es rentable, aunque has querido amortizar la instalación a 3 años, si la pones a 10años la cosa se igualaria, de todas formas tambien debe cada uno valorar su tiempo, sobre todo si los cargadores cercanos no son tan cercanos, depende mucho de la zona, cada caso como bien dices es un mundo, pero claramente lo mejor es tener garage o plaza propia, que la instalación sea para ti para siempre

Sezar, ese presupuesto es un timo. Yo he puesto en mis viviendas 2 por unos 1.500 cada uno, con el mismo modelo de cargador. Si quieres te paso el contacto

Te cuento mi caso, cargador en plaza de garaje comunitaria donde instalo un contrato nuevo con su contador. Tengo contratado 0,1kw de potencia durante el dia, y 4 kw en la hora valle, el fijo no llega ni a 1€ al mes tengo contratado iberdrola vehículo eléctrico, cargo de 1 AM a 7AM a 0,03€ el kwh El cargador, fueron menos de 900€ con la instalación y 30 metros de cable de 10mm2 hasta el contador. A mi me salen las cuentas pero me salen buscando buenos precios. La comodidad de llegar a casa y dejar el coche enchufado y programado para que cargue de noche, no tiene precio, pero es que sale baratisimo.

Si hicieras esos mismos cálculos al precio del eléctrico y al de gasolina nunca te hubieras comprado el eléctrico porque para amortizar la diferencia te pasarían muchísimos años. El que se pone un cargador en su garage, y digo suyo, es por la practicidad, el dia que tengas que ir a una urgencia y tengas que esperar 30 minutos a que se cargue el coche entenderás el sentido del cargador.

Pero es que 3 años es un periodo muy corto, el punto de carga te durará más de 10 e incluso más de 20 años. Eso sí es garaje de tu propiedad, claro.

Muy bien vídeo, por fin alguien habla alto y claro de los precios reales de cargar un VE cada 100 km y esto sin tener en cuenta que la kW/h está subiendo y no tiene pinta de que vaya a bajar, ahora mismo el precio medio en octubre del mercado regulado es de 0,22 céntimos...

Yo creo que si te organizas y cargas siempre que vayas a cargadores free... Aunque si tienes garaje propio (o no), el Moves III te subvenciona el 70%, tenlo en cuenta jeje

yo hice el mismo calculo y el punto de carga sale rentable recien despues de 2 o 3 años (yo hago maximo 10-15.000 kms al año). Ya si metemos el 70% que supuestamente te devuelven de la instalación con el plan moves III ya podría salir mas a cuenta, pero como tardan tanto las ayudas tampoco lo consideraría. Ya tuve un electrico 3 años y le hice unos 25.000 kms a costo cero porque cargaba gratis en el trabajo y eventualmente en algun centro comercial donde es gratis. De momento como hay pocos electricos es muy facil cargar barato o gratis en muchos lugares, ya en 10 años más cuando haya muchos más eléctricos quizás compensa poder cargar en la casa porque en los publicos habrá muchos coches y los precios se elevarán.

Hola Sezar, que sepas el ayuntamiento de Madrid cubre 70% del coste de la instalación, así que creo que esto cambia el calculo un poco. Gracias por todos los videos!

Sin contar el cargador el gasto de electricidad y conexión por cada 100 km serían 1,68 euros y si lo ves de otra manera, tu gastarías en esos 30 mil kilómetros unos 1500 euros y a diferencia de los 504 en 2 años tienes casi pagado el cargador, yo creo que lo de cargar fuera de casa estaría bien si vas a tener el coche menos de esos 2 años pero si no es todo ganancia un cargador

Pues la verdad que el comparativo me parece de lo más desacertado, porque hay subvenciones, el coche lo vas a tener más de 3 años, el cargador tiene un coste y se deprecia poco (si lo quieres vender por ejemplo), el confort de hacer las recargas en casa, y un largo etc wue no se ha tenido en cuenta, no sé, estaré equivocado pero no me parece este video un buen ejemplo de la realidad, sin querer ofender a nadie 😊

Me gustan mucho tus videos ya que yo estoy barajando el tema de los coches eléctricos. Ha dia de hoy pienso que el coche eléctrico es factible a día de hoy que hay pocos usuarios. Lo de el coche eléctrico creo que es algo transitorio hasta encontrar la fuente de energía ideal(que para mi es la pila de hidrógeno) ya que es imposible pasar todo el parque móvil a eléctrico ya que no existe litio en el mundo para poder hacerlo. Otro motivo que lo hace inviable es por que si todos tubieramos uno y lo cargaremos todos por las noches de donde íbamos a sacar la electricidad? Ya estamos viendo cortes de luz en muchos países debido a la escasez y la escasez lleva a precios desorbitados. A si que esperaremos con el coche de combustión al menos 7 u 8 años mas

Gracias por el vídeo y por haber trabajado la información

Sezar, yo creo que el punto de recarga lo tienes para siempre, por lo que al final la media de gasto es bastante menor. Tambien esta la comodidad de cargar en casa por distintos motivos. Igualmente, hay compañias que por contratar con ellos te instalan los puntos de recarga gratis.

¡Muy útil! Gracias!

Buenos días. Ante todo decirte que me encantan tus vídeos tanto de comida como ahora los nuevos de conducción. Me ha gustado mucho tu vídeo y lo has explicado bastante bien y sobretodo has expuesto que es tu caso particular pero podrías mirar de hacer otros poniendo datos más generales, me explico. Por ejemplo mi caso, estoy en un edificio comunitario con vivienda y plaza de parking de propiedad, yo tengo un híbrido enchufable y si he colocado un cargador, porque primero por que no lo as expuesto pero cumpliendo una serie de normas te puedes beneficiar del moves III ( 70% de la base de la factura) y luego al tener yo ya contador en mi vivienda el cable sale de este con lo cual no tengo que adquirir un nuevo contador y solo hay que tirar unos metros de más de cable. También me beneficio de que esté fijo que comentas ya lo pago por mi vivienda y también decirte que hay compañías, no diré marcas pero si que están en mercado regulado que el kwh sale a 0,006 en hora valle ( noche de 00:00 a 08:00 y todo el fin de semana). Se que es complicado hacer algo más generalizado pero muchas personas te lo agradecerían porque como me paso a mi dudaba si ponerlo o no y ahora estoy encantado. Un saludo y a seguir haciendo estos súper vídeos

Tus cálculos están realizados a tu situación particular. A mi entender si no tienes garaje en tu casa no es una buena opción comprar coche eléctrico.

Me encanta tus videos, lo tuyo es como Indiana Jones, osea una aventura

Gran vídeo ayudándonos a saber lo que cuesta el Tesla en el día a día. gracias!

Piensas en corto plazo, normal, si valoras la posibilidad de cambiar de casa. Si tienes casa y garaje propio, esas cuentas son una fantasía. Nunca te saldrá rentable no cargar en casa.

Gracias por informar. Un detalle es de hablar de Kilovatíos(kW) para potencia pero de Kilavatios Hora (kWh) para energía que es en lo que se miden la capacidad de las baterías y del consumo de tu Tesla. Simplemente para hacerlo más claro y preciso para todos. Un saludo desde Indonesia!

Faltan varias cosas: degradación de la batería cargando en cargadores de corriente continua es mayor por lo que la batería durará menos. Por otro lado creo que el punto de carga en casa lo mantienes muchos más años ya que no cambias de coche cada 3 años y si cambias pero sigues con un eléctrico el coste del punto de carga lo tienes que dividir en más años. Por otro lado, eso quizás sirva en madrid pero en muchos sitios no tenemos supercargadores…y por finalizar creo que la comodidad de tener el coche cargado a las mañanas y mantener recargas del 40 al 70% por ejemplo a diario es mejor. De todas formas buen vídeo ya que cuentas experiencias reales y no se te ve fanboy de tesla

Hola, con un Ioniq 5 tienes el cargador a cero euros, la instalación incluida y si contratas dos tarifas de potencia para cargar solo por la noche ( algo lógico ) el mínimo a pagar no son treinta euros, serían unos diez euros como mucho, por lo que pienso que sí es rentable tener un cargador en casa si tú garaje lo permite. ( Tarifa coche eléctrico de Iberdrola con potencia en hora valle de 7,5 kWh y en hora punta de 0,5 kwh). A tres céntimos el kWh es un precio que valle la pena comparado con los 30/40 céntimos que cuesta en un cargador de pago.

En casa, sin duda, es la mejor opción. Primero, porque no tienes que preocuparte por buscar cargadores, y mientras duermes el coche se recarga. Y, segundo, no solamente hay que valorar el coste económico de las cargas. Hay que valorar el efecto que la carga rápida o semi-rápida en vía pública tiene en la salud de las baterías. Lo que te supuestamente te ahorras en vía pública lo gastas en pérdida de autonomía. Eso también es matemática, y la propia Tesla recomienda, sean baterías chinas o americanas, hacer más carga lenta que rápida o semi-rápida. ¡Piensa en la salud de la bartería, que es el elemento clave (y más caro) del coche!

poniendo el cargador a 3 años no te jode, y el coche a 10

No entiendo el enfoque de esos cálculos… porque 3 años? A los 3 años te vas a pasar a un gasolina? Se supone que el punto de carga es para siempre, si tienes el coche 10 años vas a usar ese mismo punto de carga por lo que las cifras bajarán, no?

Sezar también ten en cuanta que cargar siempre en la calle y en los supercargadores va a degradar mucho tu batería por el estrés que genera las altas tensiones que somete la supercarga a las baterías. Yo tengo un Tesla y en las recomendaciones que nos dan al entregar el auto(y en la página), ellos recomiendan siempre apostar por la carga lenta(la de casa con el cargador de pared o con el cargador que nos dan a la entrega) y solo usar carga rápida en los superchargers si llegamos a salir de viaje. Te lo digo para que te lo mires y así te pueda durar más tu Tesla si en efecto es así.

Secar, m encanta tu canal, con todos los videos q he visto,q no son pocos,parece ser o X lo menos entiendo yo q te arrepientes de la comopra del Tesla, es así?

Yo tengo una pregunta. Has puesto el coche a pagar en 10 año y solo en 3 meses llevas 22000km. Eso hacen un 660000km en 10 años. Crees que te cuando acabes de pagarlo, el coche aun funcionará?

A mi me resultaría rentable poner cargador. Yo no hago 2500 mensuales. Haré unos 2000. Lo malo es que aunque tengo plaza de garaje no se si podría poner cargador o como se haría. Puede ponerse en cualquier parking que esté más alejado de tu casa?

No has dado ni una. El cálculo un desastre. Falla el periodo de amortización. Falta la bonificación. Presupuesto alto. Por otra parte, como te han comentado, parece que desconoces los tipos de corrientes y su influencia en la degradación de la batería. Y ya sin hablar del hecho de la cercanía, comodidad y tiempo. En tu línea.

Esa institución del waldbox es cara creo yo, ami me salió por 1000 euros en mi garaje 500 el policharguer más 500 instalación, sorprendente la verdad esos números, gracias por dar luz a este tuntún revolotum , pasamos a lo electrico y nos suben la electricidad, esperemos que sea puntual

Hay un problema y es que los súper cargadores de Tesla funcionan con corriente continua CC mientras que en tu casa cargas con corriente alterna AC, la CC provoca que la batería se degrade a un ritmo mucho mayor que si lo hacemos con CA donde apenas se nota la degradación, por eso ni lo uno ni lo otro, si vas a hacer mucha carretera no queda otra pero es un problema si siempre cargas en CC

En esas matemáticas falta un dato importantísimo, el moves III te devuelve el 70% del valor total sin iva, si el cargador lo enganchas al mismo contador de la vivienda solo pagas esos 3 céntimos no pagas nada mas... Luego yo creo que no es rentable si la parcela no tiene posibilidad de enganche al mismo contador de la vivienda y aún así con el descuento del moves III dudo que esas matemáticas estén bien hechas..... Pero cada persona y sus circunstancias son un mundo... Yo hago el 90% de mis km cargando en casa a 3 ctmos de 1 a 7 de la madrugada y lo tengo enganchado a mi contador de casa... así que para mí es necesario y barato 100%, a parte de la pérdida de tiempo que tienes cuando vas a cargar a un sitio público y está ocupado o no funciona el cargador... Pero bueno ya digo que cada persona es un mundo, por eso creo que en este caso no se puede generalizar!

El problema es el precio de la luz. Me parece una barbaridad y una verguenza. El futuro sera el motor con sangre de unicornio ya q Seguro q sera mas barato q la luz o la gasolina. Buen vídeo Sezar. Como siempre sinceridad y educacion. Gracias

Echale otra vez el cálculo del coste que vas a flipar en colores!!

Gracias Sezar me has ayudao mucho en lo que sale un electrico y su consumo mas omenos al año ,gran aclaracion un saludo

El presupuesto del punto de carga está inflado. La instalación cuenta con el Moves III. Calcular para 3 años no es real. El vídeo es totalmente irreal.

Hola sezar creo que deberías contar también con el hecho que a esos 4'60 por 100km le has metido el gasto del cargador el cual como tú has dicho lo pagarás en 3 años y luego ya no tendrás que pagarlo por lo que ese precio el km bajaría bastante y también además hay que contar que has sumado 30 euros mensuales de gasto por conexión y contador cuando esos 30 euros alomejor lo ahorras contratando una tarifa para tu casa y el cargador en conjunto o incluso mucho más pero igualmente es un pensamiento a la hora de que digan de subir el precio de la luz en casa

El tema de la carga lenta es muy importante para la salud de la batería.

Y a cuánto te sale después de tener amortizado el punto de carga? O alquilar un garaje privado con punto de carga ?

A parte de lo que cuesta el cargador en casa, la tarifa de carga y lo que consumas de electricidad tambien hay que contar que de media los coches electricos son más caros que los de combustión. Ya depende de que te compres, obviamente. Pero si un coche promedio te puede costar en torno a los 25mil €, el Tesla no lo vas a quitar por debajo de los 40-45mil por mucho plan Moves que te pongan por delante. Para que te salga a cuenta, y digo a cuenta no que te vaya a salir más economico... Con un Tesla tienes que hace de media unos 40-50mil km al año.

¡¿Y si el punto de recarga se instala en una plaza de garaje de tu propiedad pero está en un edificio donde no vives?! Yo pregunté hace unos 3 años a una empresa instaladora y me dijeron que no se podía. No tengo vehículo electrico, pero quise consultarlo.

Sezar, el coche eléctrico ahora mismo (tal y como estás comprobando en tu propio cuerpo) no es una opción y menos en España (salvo que se use solo por ciudad y se cargue en casa). Por mucho que lo digan los fan-boys de tesla que los hay y muchos. A día de hoy no hay suficiente infraestructura, se mire como se mire y más encima si te compras el que tiene menos autonomía. Efectivamente, las matemáticas no fallan. Pudiendo salir todos los días de tu plaza de garaje con el coche al 100% y cargarlo por la noche mientras duermes, te va a tocar CADA DIA buscarte la vida para cargar en la vía pública, esperar a que el coche cargue, buscarte otro punto de carga si ese no funciona, esta lleno o hay coches mal aparcados, etc etc.... En definitiva, si, ahorras 2400 euros, pero tu calidad de vida pasa de ser normal a lamentable. En lugar de trabajar el coche para ti pasas a trabajar tu para el coche... hacer los trayectos que el coche te diga por no tener autonomía suficiente, pasarte la vida en cargadores perdidos de la mano de dios o donde sea, planificar los viajes dependiendo de donde estan los cargadores en lugar de tener la libertad de hacerlos como, cuando y por donde tu quieras, etc etc etc... Esto, que acabo de comentar, que cualquier persona con 2 dedos de frente se da cuenta, se niega sistemáticamente por todos aquellos que se compran un tesla porque a día de hoy es la moda. Luego ves a Lobato pasandolas canutas en alguno de los viajes que ha hecho, a Saul con su hijo pequeño y su mujer dentro sin poder poner el aire acondicionado en un viaje en pleno verano, porque no podía, etc etc etc. (y lo que no nos contarán....). En definitiva, Sezar, te doy mi más sentido pésame. Ahorras, si, pero a costa de tu salud cardiovascular.

Cada uno tiene sus cuentas. No se de donde sacas 30€ en termino de potencia. Yo tengo contratado 10 kW en vale y 1,2 en punta, exclusivamente para la carga de VE y no llega a 9€. El cargador con instalación incluida no llegó a 1000€ y en lo único que coincidió es en el pecho del kWh a 0,03€. Indudablemente a mí me compensa, además de la comodidad de enchufar por la noche y estar al 100% a la mañana siguiente

Lucera tiene una tarifa de 00h a 7h que por la.noche es 1ctm el kw para carga de coche electrico.eso.rompe todos tus calculos

Sezar la empresa que te haya dado ese presupuesto te lo están cobrando a precio de adamantium...normalmente en muchos coches te regalan el cargador y sino si no haces muchos km también puedes poner un simple schucko y cargar sin problemas como lo hace mucha gente. Saludos

A 3 años vista es hacer trampas al solitario. Lógicamente en una plaza alquilada no tiene sentido ni en un año ni en 10 porque lo pagas tú y se beneficia finalmente el propietario, pero si la plaza es en propiedad podemos hablar de amortización a 10 años y revalorización de la plaza. A parte de lo que ya han comentado de que el tiempo y la comodidad también se ha de valorar . Yo hago 20000 km al año y la mayoría trayectos diarios de 100km con plaza en propiedad y tengo claro que sale mas a cuenta

Añadir, como dices al principio que en una plaza alquilada el cargador puede ponerlo el propietario (y quedárselo cuando tú dejes la plaza) o ponerlo tú y llevártelo a otra plaza cuando dejes la actual. Los requisitos para ponerlo son los mismos.

Bueno en principio no estoy de acuerdo contigo por varios motivos y sobretodo porque creo que tus cálculos no son correctos porque has distribuido el gasto del cargador (2400€) por 3 años. Y la pregunta es ¿Porqué? Acaso ese cargador no te valdrá para futuros coches eléctricos. Yo creo que sí ¿Porqué no lo has distribuido por 10 años? Por ejemplo qué es menos de la media de edad de los vehículos en España que son 13 ya el importe no sería el mismo sino mucho más inferior. Y luego es por tiempo, al precio que está la gasolina yo voy a unas gasolineras en el Polígono de Hormigueros en Madrid más baratas esta a 5 km de mi casa y me da muchísima pereza imagínate ir a un super cargador y esperar la media hora que comentas, lo veo un sufrimiento la verdad. Aparte de lo comentan del deterioro de la batería. Pero sobre todo salir de casa con el coche cargado es una gozada y unas de las razones por las que me compraría un electrico. Un saludo y gracias por el vídeo.

Gracias tío, lo has explicado muy bien!!!

No has descontado el Plan Moves para instalaciones de cargador, los kilómetros adicionales que le metes al coche teniendo que desplazarte a cargar el coche, el tiempo de espera de la carga y la preocupación de tener que ir a desconectarlo en cuanto esté cargado, además de aumentar la degradación de la batería. Y los datos empeoran al pretender amortizar la inversión en 3 años, cuando son inversiones a largo plazo. A los 3 años, según tu caso, si renuevas el vehículo ya habrás amortizado la instalacion y todo serán ventajas. La calculadora no falla pero pienso que el planteamiento si. Con todo el contra como tú te lo has planteado, por la pequeña diferencia económica(que si le restas los desplazamientos y tiempos volveríamos a estar en positivo), la comodidad y despreocupación de poder cargarlo cada día en tu garaje o casa, compensa muchísimo la inversión.

En mi opinion instalar un punto de carga es muy rentable si tienes tu plaza en el mismo lugar que tu vivienda ya que te ahorras el fijo y encima el gobierno te subvenciona el 70% de la instalación. € 2.400 Coste de Cargador sin subvención € (1.680) Subvención € 720 Coste de Cargador € 0,36 Coste kWh Supercargador € 0,15 Coste kWh Medio € 0,05 Coste kWh Barata 3.430 kWh de carga seria la amortización con una tarifa de 0,15 €/kWh comparada con la tarifa de los supercargadores de Tesla 2.323 kWh de carga seria la amortización con una tarifa de 0,05 €/kWh comparada con la tarifa de los supercargadores de Tesla En mi caso el plazo de amortización seria aproximadamente 2 años ya mi consumo anual del coche es de 1.700 kWh (25.000 km) y yo raramente cargo fuera de casa. Si lo tienes que instalar en una plaza que no esta en el mismo lugar que tu vivienda entonces hay que hacer muy bien los números porque los costes fijos son altos (fijo mensual, alta de contador, etc.)

El análisis que yo haría es este, calculaste unos 12 euros en gastos de electricidad para hacer 2500 km por mes (sin contar los 30 euros que mencionas, dado que tengo entendido que esos 30 euros ya los estás pagando, no volverías a abonarlos). Por otro lado, para cargar 2500 km en supercargadores ( a 4,06 euros los 100 km) te costaría al rededor de 100 euros, es decir, con el cargador en tu casa estarías ahorrando 90 euros mensuales. En poco más de dos años recuperas lo que gastaste en la instalación.

La comodidad tambien tiene un coste .tener que ir a cargar por la calle ,a veces no es muy comodo.....

Pero no estas teniendo en cuenta la comodidad de llegar a tu casa y dejar el coche cargando en lugar de tener que ir al supercargador más cercano y cargarlo para dejarlo en casa después. O en todo caso el salir de casa con la batería llena en lugar de tener que salir de una hora antes porque tienes que cargar el coche en un parking público. No es un valor cuantificable económicamente pero igualmente es importante, porque si nos quedamos solo en las mates con lo que te ha costado el coche podrías pagar billetes de bus o tren durante varios años para ir a donde tengas que ir.

En casa sometes la batería a cargas lentas, en la vía pública la sometes a cargas rápidas; si fuera mi coche, trataría de minimizar las cargas rápidas exclusivamente a los viajes largos. En casa carga el coche mientras duermes, en la calle tienes que perder tu tiempo, que mucha gente lo valora mucho más que 0,6 €/100 kms. Cargando en casa el coche está menos expuesto a actos vandálicos. En fin, entiendo tu planteamiento, pero no lo comparto. Un saludete Sezar.

Genial video, muchas gracias. Me gustó la sinceridad con la que fue hecho! Y por supuesto que está bien no hablar del Moves sencillamente porque el Tesla se vende en todo el mundo y no en todo el planeta existe el Moves

Si cargas siempre en supercharger la bateria sufre bastante. Si la plaza de garaje esta en tu mismo edificio no tienes q pagar el fijo ya q ese ya lo pagas con el contrato de tu casa

Tengo un M3 que cargo en casa con IBERDROLA VE a razón de 3 céntimos kwh , para mi cargador wallbox he pedido subvención del 70%, o sea que me saldrá por unos 400€. En 3 meses he realizado 11.000km, que a razón de 16kwh/100km me han salido por 53€. Un coche equivalente( no un clio diésel, ni un panda de 2a mano del 92) hubiera consumido no menos de 1000€ de gasolina. A este ritmo en un año habré ahorrado cerca de 3.800€ en gasolina( ojo que el gasoil va a subir). Sumale el ahorro en mantenimiento y revisiones anuales, y quítale al precio de compra del M3 los 4.500€ del moves 3. A igualdad de tipo de vehiculo no hay color

Gratis no sale nada, y usted tiene toda la razón. Yo tampoco pienso poner un punto de carga en mi casa, porque no uso coche eléctrico.

Te gastas 60000€ en un coche y andas racaneando 3000€ por tener la comodidad de aparcar en tu garaje y despreocuparte...

Pero qué demonios de instalación vas a hacer para que te salga por casi 2500 € cuando una buena instalación suele salir por 1500?

Super interesante. Me acabo de comprar un 208e y me encanta lo que has explicado. Solo que te olvidas de una cosita... No puedes esperar amortizar un cargador en dos/tres años ¿Eso es lo que te va dudar el coche? Noooo, pongamos que te dura, no se 5 años ¿Y luego qué haces? ¿Lo cambias por un térmico? ¿O te compras otro eléctrico? Bueno, yo hubiera hecho estos cálculos pero mirando la amortización de la inversión a más largo plazo. Igual que hemos hecho la mayoría al comprar el eléctrico...

Hay varios errores en el planteamiento que haces. Además de los que ya te han apuntado, ten en cuenta que si no tienes cargador donde duerme tu coche vas a tener que estar siempre pendiente de planificarte para buscar cargadores donde cargar, con la correspondiente pérdida de tiempo en la planificación, ida al cargador, estancia allí mientras se carga y vuelta desde el cargador. Teniendo en el garage uno, tienes la tranquilidad de saber que siempre vas a salir de casa con la batería cargada (menos planificación y ansiedad por si me quedo sin carga) y se carga el coche mientras estás durmiendo, con lo que ahorras tiempos de espera en otros cargadores. Además, solo haces la cuenta para 3 años, cuando lo normal es que tengas el coche durante al menos 8, y es posible que después tengas otro eléctrico que también necesitará cargador.

Yo creo que el problema está en esos 30 euros de término fijo que tienes que pagar por poner una toma eléctrica extra en el garaje. Si vives en una casa unipersonal con garaje, el coche se engancha a tu propia casa y no tienes que pagar esos 30 euros extra, y si esa casa, además, tiene placas fotovoltaicas, pues te sale casi gratis, directamente. Por otra parte, tanto si vives en casa unipersonal con garaje o si tienes que aparcar el coche en un garaje con una toma de corriente diferente, también hay que valorar el tema de la comodidad, y ver si merece la pena pagar un poco más (en el caso de garaje con toma de corriente diferente) a cambio de la comodidad de poder cargar el coche mientras está aparcado en el garaje, sin tener que perder tiempo en ir a cargarlo a uno de los escasos puntos de carga que puede haber en el lugar donde vivas. Yo soy de Huelva, aquí no hay Superchargers de Tesla y creo que tampoco hay Ionity, por lo que cada vez que fuese a cargar el coche me pegaría una hora o más esperando. En este caso, aunque saliese más caro cargar en el garaje, merecería claramente la pena poner un cargador en el garaje. Si vives en Madrid, cerca de un Supercharger de Tesla, pues a lo mejor no... y lo que es seguro es que si vives en una vivienda unipersonal con garaje, entonces TIENES que ponerte el cargador sí o sí. También hay que tener en cuenta que la carga en corriente continua de los cargadores de la calle degradan la batería muchísimo más que la carga en corriente alterna.

Entiendo tus cálculos, pero tu amortizas el punto de carga en 3 años. Para ti pueden estar bien los cálculos porque entiendo que es plaza de alquiler y no piensas estar más de tres años. Pero en una plaza que vas a estar 5 o 10 años, los cálculos salen favorables a instalar el punto de carga. La amortización de la instalación del punto de carga se debería hacer a 10 años, aunque si vas a estar menos, al tiempo que vayas a estar... En una plaza propia si que saldría rentable porque es inversión a largo plazo y los número bajan a menos de 2 euros los 100kms.