Apesar de ser redonda ela é bem maior que a saída do escapamento original, não atrapalhou em nada na instalação. O problema é que meses depois descobri que os parafusos e demais itens que vieram com a ponteira, não eram inox e enferrujaram, o ferrugem passou para a ponta do escapamento original, tive que retirar a ponteira, depois mandei cortar a ponta enferrujada do escapamento e em seguida soldar a ponteira de volta, foi um transtorno pra pra mim.
O vendedor no qual comprei não tem mais este produto, mas é só dar uma pesquisada na Shopee que vc encontra. No link abaixo falo sobre a questão do ferrugem, assista se possível. Abraço. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a1nN3MeIK5M.html
Passei este carro pra frente, faz 3 meses, mas ainda estava com ela sim. Veja este vídeo, um ALERTA IMPORTANTE sobre a ponteira. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a1nN3MeIK5M.htmlsi=X3qB-Xfiw4nrxcsR
Compreendo amigo. No meu caso depois de alguns meses, tive a triste surpresa de descobrir que os parafusos e demais itens para a fixação não eram inox, eles enferrujaram juntamente com a ponta do escapamento original, me vi obrigado a mandar cortar a parte enferrujada e soldar a ponteira no local.
@@rodrigoeduardo obrigado por você ter alertado sobre esse mau ocorrido vou tentar mudar o jeito de fixação substituindo as presilhas e parafusos por outro material que não venha enferruja a ponta do escapamento
Já uso esse tipo de ponteira em meus carros há algum tempo. Realmente os pontos fracos são a fixação e a oxidação. Faço o seguinte para minimizar ambos os problemas: 1- dou duas voltas de silver-tape na extremidade do escape original antes de colocar a ponteira; 2- após colocar e apertar a ponteira, preencho por trás todo o espaço vazio que fica entre ela e a tubulação original com cola de silicone para altas temperaturas. Isso dificulta a soltura e reduz o acúmulo de umidade sobre os parafusos.