A chinga ¿cuando existió un golf con motor 6 cilindros? Ese motor salio en el MK4, MK5 con motores 6 cilindros, a lo mejor le hicieron swap (cambio de motor) o trae el VR6 2.8
No te has informado nada para hacer el video, de no ser porque dices que tuviste uno diria que ni si quiera has conducido uno. Para empezar, el motor 2.0 8v se vendio durante toda la vida comercial del mk3. Para empezar, los 10 segundos de 0-100 de los que tanto te ries, eran muy buenos en aquella epoca, hay que tener en cuenta que era un coche con unos acabados muy muy buenos y una seguridad muy superior a sus rivales. Fue el primer gti orientado a lo que son hoy en dia, coches seguros, de buena calidad y faciles de conducir rapido. El motor 8v no tiene una gran aceleracion de 0-100 comparado con otros coches mas radicales de la epoca, pero aun asi hoy en dia les quitas las pegatinas a muchos coches modernos. NO es el gti mas lento, ese titulo es para el golf gti mk4 20v. En carretera de curvas,te digo por experiencia, si pones a un 8v contra un 16v, a no ser que el 16v sea conducido por un muuuuuy buen conductor, el 8v es mas rapido, el 16v hay que llevarlo muy alto de vueltas, para que de potencia hay que llevarlo por encima de las 4500 minimo, y el coche corta a las 6200. Tienes un rango muy pequeño de revoluciones en las que el motor corre, en cambio el 8v empuja bien desde las 2.800. Por cierto, soy de españa, y aqui el golf mk3 fue muy vendido, de hecho se ven mas mk3 que mk2, ya que aquellos que no consiguieron ahorrar a tiempo para el mk2, compraron un mk3. A día de hoy es un coche muy reconocido por la calle ya que era el coche que todo el mundo queria en la epoca. Hace poco, cumplio 30 años, y en una revista que se vende aqui, salio en la portada, y debajo ponia, el coche que todos queriamos. Es asi… indiscutible. Mi madre compro uno hace 29 años, y el otro dia fui a lavarlo y encerarlo a una gasolinera, un señor se me acerco y me pregunto donde habia cogido el agua para rellenar el cubo de aclarado de la esponja. Lo uso como excusa para acercarse a ver el coche, no le interesaba nada donde coger agua para el cubo.
Toda la razon en lo que has dicho y dudo que este tio aiga probado uno,yo trngo el 8v del 94 y aun da mucha guerra.y como dices en carretera de curvas y tramos es una put..bala yo llevo roscadas y semi slicks y puedo asegurar que no le envidia en nada a coches de ahora,simplemente no tiene huevos a seguirme la rueda
Hola, lo leo muuuy tarde. Perdonar. Hoy, 4-11-23 Tengo uno de esos emblemáticos, apreciados y ENVIDIADOS Golf GTI mk3 NEGRO. Lo compré nuevo, 190.000 km, ni un problema, solo el uso. Una maravilla, reclamo de miradas y objeto de deseo de muchos de mi época. Lo compré con añitos, así que...reclamo juvenil y deseo cumplido Ahora, siento pasion por el. Mis hijos lo desean para ellos jjjj, nada me produce más orgullo. Más de 30 años a mi servicio. Lo haré histórico y si Dios quiere, seguirá rodando por mi bella ciudad, MADRID, por muchos años. El que lo critica, es por envidia e ignorancia. Seguro. Un saludo
@javierdesande9620 ahí le as dado amigo! el mío lleva conmigo 20 años y es un hueso duro de roer, no lo cambio por ningún otro, me tiene enamorado, un saludo desde el norte de España!
Este golf fue preparado para mejores materiales yo e tenido uno y lo unico que le puse 2 neumaticos semi slick y le e ganado a a varios v16 a los gol 1.6 tambien, bora 2.0 y más
Unos cuantos datos extras y algunas aclaraciones: El MK3 tuvo dos versiones del motor 2.0 8V, la primera fue la 2E hasta 1995, y la segunda el AGG hasta 1998, ambos con 115 caballos, pero aunque el AGG mejoraba en ciertos aspectos, el 2E aguantaba mas modificaciones. Las versiones 8V nunca se dejaron de vender en Europa. Yo actualmente poseo un 2.0 8V (AGG) 20 Anniversary, edición de 1996 de 1000 unidades para conmemorar el 20 aniversario del GTI. Esta edición traía salón Recaro con diseño a cuadros, rines BBS RS2 especiales para la edición (5x100 7J/R16) y detalles como cinturones de seguridad rojos, y costuras rojas en el forro de la palanca de cambios, el freno de mano, el volante, y el botón del freno de mano en rojo. El MK3 es el Golf que menos problemas da. Es mas fácil ver una generación mas moderna siendo remolcada que un MK3. Es el equilibrio exacto entre tecnologías de asistencias y simplicidad y autonomía del conductor. Es mas lento, pero es el mas fácil de reparar en el raro caso de avería.
@@Franface31 El modelo exacto es BBS RS722, numero de parte 1H0601025AH, ET43, 7Jx16H2 5x100, y fueron específicas de las ediciones 20th Anniversary (Europa), 20 Anniversary Limited Edition (UK) y 20 Jahre (Alemania, Austria). Otros modelos y ediciones recibieron las BBS RS771, más abundantes por la cantidad de modelos que las equipaban. La diferencia es que las 771 son 6.5Jx16H2, ET42. Modelos que traían las 771: Golf 20th GTI Anniversary (US, MK4), Golf GTI 25th Anniversary (MK4), Passat CC, además de ser una opción de equipamiento que podías escoger en el concesionario. Al ser las ediciones con 722 de cantidades limitadas, solo se fabricaron alrededor de 2000 sets, mientras que las 771 superan los 10 000.
Yo tengo un golf IV, igual 8v y si es lento en linea recta, pero en curva se maneja muy bien al tener buen torque tiene lo necesario para salir sin problemas de las curvas
Un auto muy confiable, y cómodo para esta epoca lo unico malo es el Consumo la vercion 8v consume 11L/100km lo que en mi opinión no es mucho, pero para los estándares de hoy en dia es un montón
prácticamente todo lo que dices en el video esta mal, el golf mk2 también tuvo un GTI 8v que ofrecía solo 112 CV y en el golf mk3 el modelo GTI de 8v y 115 CV se vendió en Europa durante toda su vida comercial (hasta 1997) y el 16v se vendió del 91 al 97
Yo me quedo con el motor AP diseñado por mercedes benz, que fue utilizado en audi y por muchos años en los volkswagen, este motor esta en varios autos, en el jetta, en el pointer, en el parati, en el saveiro, es el mismisimo en diesel, esa una belleza de motor, voy a buscar un auto baratisimo y usar ese motor en algun otro, porque tiene repuestos por donde sea y es un lindo motor para aprender mecanica, con muy buenos cigueñales, block de cilindro fundido, incluso maa sencillo que un 22r, amo este motor
Eso tiene sentido si la pista es corta o el otro carro es muy pesado porque el torque es más para aceleración que velocidad máxima porque si te enfrentas en una línea recta larga el que va a ganar es el que tiene más HP que el que tiene Torque almenos que sea muy pesado
Estimado dios de las hamburguesas, me encanta tu contenido, crees que el diésel sea una opción antes de la electrificacion almenos en latinoamerica, ejemplo el peugeot 301 hdi
@@joelmaurino179 en la generacion mk3 si lo es. de hecho en la ficha tecnica se llama "Golf GTI VR6" ya en la siguiente generacion dejo de ser gti y se vendia como vr6 o R32 dependiendo el motor
Yo creo que no has probado uno,y eso de lento sera en recta,pero las rectas son para los papanatas,eso de lento dimelo en carretera de curvas tramos,que vas a ver de lo que es capaz😂
Este tipo se equivoca en muchas cosas. Como puede decir que tiene excelente rwndimiwnto de combustible??? Es una locura decir algo asi. El mk3 gti 2.0 8v da 7 km/ lt y si lo corres da 5...un suru da 14.
Vos sos el que está muy equivocado, que tengas un auto que no tiene un óptimo funcionamiento no significa que sea así. Soy poseedor de un GOLF MK3 2.0 8v GLX hace un año y medio, como primer auto. Después de una correspondiente puesta a punto en donde se revisan los inyectores, la sonda lambda, todos los sensores, puedo decir con firmeza que me sorprende lo económico que es mi auto. Es un motor de 2 LITROS en base a un block que tiene origen en la decada de los 80 al cual le he llegado a sacar hasta 10 km por litro en uso 100% citadino y en tráfico sin cuidar demasiado el consumo, me atrevería a decir que se le pueden llegar a sacar hasta 11 o 12 kilometros por litro cuidando mucho el consumo, lo cual no hace falta decir que es inédito para un motor tan antiguo y con una inyección nefasta, y de 2 litros de cilindrada. Es el auto más económico de sus rivales en la época y hoy en día sigue siendo más economico que autos modernos incluso de menor cilindrada. Si revisas fichas técnicas y ves autotest, podrás notar que se le llega a sacar hasta 18 kilometros por litro en carretera a 90 o 100 km/h. El problema con estos autos es el tipico prejuicio de ignorante que creen que por ser 2 litros va a consumir mucho, es la misma gente q cree a es un vehiculo pesado cuando en verdad es bastante mas liviano de lo q parece. La cuestion es tener una buena unidad en buen estado y saber mantenerlo, cosa que hoy en dia no pasa porque son vehiculos relativamente baratos que caen en manos de dueños ignorantes o de bajo poder adquisitivo, obviamente si el auto funciona mal, va a consumir mucho combustible
Soy excesivamente meticuloso con medir el consumo de mi auto y lo hice de diferentes formas, en diferentes situaciones y varias veces. Y si pude llegar a la conclusión que afirmo, es un auto verdaderamente MUY económico en lo que es consumo de combustible
Y cable aclarar que estas mediciones siempre fueron con escape completo con múltiple de admisión largo y filtro cónico.. lo cual aumenta el consumo. Cuando comparo el consumo de este auto a una velocidad constante de 100 km/h logra una autonomía de 846 kilometros. a 80 constantes logra 1032 kilometros. Sigo sin poder encontrar otro vehículo de la epoca con la misma cilindrada con semejante optimización del combustible. a 180 km/h constantes necesita 14 litros cada 100. Sigue siendo muy bajo teniendo en cuenta el regimen al que va y la velocidad, es un vehículo que en buen estado es económico en uso citadino, en carretera, y mixto
@@jesusdanielbarretopuentes3077 el mk1 es el de menos potencia con 110cv. El mas lento es el mk4 con motor 20v. Es mas pesado que el mk3, por eso es mas lento, a pesar de tener 10cv mas.
Ni la wikipedia saber mirar compañero. Dices lo que todos dicen, pero ni siquiera de primera mano. Un video más que no dice la realidad del Golf GTI Mk3. Por suerte Blender y otros han realizado buenas matizaciones.
El motor 2.lento es una cochinada, lo tuve en un Ibiza y traga mucho, corre nada, puede llegar a ser divertido, pero es más por la plataforma que por el motor.
Pues respecto al rendimiento de combustible creo que es bueno yo tengo un gti 98 con ese motor y antes de este auto tuve un ford ka con motor 1.6 y el golf me da el mismo rendimiento de kms /lt que el ka
@@jorgeantoniobenitez2496 siblo compraras con el 1.6 de VW, la verdad se nota que el motor se diseñó hace mucho. El 1.6 jala prácticamente igual y da 14 por litro en ciudad. Al 2.0 lo tenía al cien, con servicio y mantenimiento como debe de se y me daba cuando 10 k cuidando mucho la conducción. En su momento el motor era muy bueno, eso me queda claro, pero lo que loca con 2.0 en estos días es muy poco.
