Que tal amigos, en este video les quiero compartir lo que nos pasó el fin de semana nuevamente en ni vocho, estuvimos a nada de que se nos quemara el vocho
Exelente vídeo y gracias por comentar tu experiencia ya que nos sirve, para prevenir lo que te paso, te deseo un día lleno de bendiciones, salud y éxitos
Originalmente, el candado del volante no se activa hasta que no sacas la llave, pero hay algunos vochos mas antiguos y algunoa modernos que quién sabe qué les pasó que activan el candado aun teniendo la llave puesta.
Que onda carnal! Sigue el buen contenido y mucho cuidado con eso, tambien me paso a mi que casi se quema por un cable que se corto con una lamina y ahi me vez mejor apague todo y me sali corriendo jajajaja se me.lleno de humo la cabina en cuestion de unos segundos
Aldo, que tal, como siempre un excelente video, explicando casa paso para evitar nos suceda este tipo de acciones. Así mismo aprovecho para preguntar cuales son esos relevadores que tiene la casa de fusibles, se espera hagas un video de ello, para así conocerlos y si hace falta, comprarlos y donde y que marca recomiendas. Te envío un afectuoso saludo.
Hola amigo, traigo el de el limpia parabrisas y el flasher de las intermitentes y direccionales, adicional, en medio de esos dos, puse dos relay para la iluminación de la luz diurna que puse en mi faros para que se prendan cuando abro la puerta y cuando abro el switch
Wow! Increibles las simplezas que pueden destruir el auto completamente. Lo mas aconsejable es siempre ser muy observador en condiciones parecidas a esa en las que pueden haber fricciones o contactos entre conexiones mecánicas y/o eléctricas. Algo parecido puede pasar en el compartimiento del motor con el chicote de acelerador con posibles fricciones mecánicas en mangas de gasolina, cables de bujías u otras conexiones eléctricas. El chicote del embrague tambien puede rozar contra la linea de gasolina que está en la misma area. Por eso es importante usar las piezas que trae el carro de fábrica que muchas veces protegen estas areas. Esto también es aplicable a lineas flexibles de freno; especialmente en frente. Si son muy largas pueden rozar con las llantas y romperse. Asi le pasó a un amigo mio.
Una pregunta Aldo, es normal que con el swich cerrado en un vocho FI, osea sin corriente, tenga tierra en los fusibles 11 y 12, ya ves que estos van unidos por un puente de la fusiblera, cuando abro el swich o sea al energizar deja de tener tierra y cuenta con los 12V, también observo que al abrir el swich sin darle marcha, los focos testigos de la batería y el freno parpadean ligeramente, esto lo hace la mayoría de veces, algunas veces prenden normal sin parpadeos, también le escucho que al abrir el swich sin darle marcha la válvula iac tiene un ligero zumbido, no es la original, el vocho raras veces ratea (sube y baja de rpm) muy ligero, pero al calentarse o tener mucho tiempo prendido pierde potencia y cascabelea si le acelero fuerte en subidas. ¿Será que tenga un corto en la línea que alimenta la IAC, la bobina, el relé de la bomba y el relé de la ECU?
Esa lectura de tierra que tienes es normal por la conexión de los focos del velocimetro y la válvula IAC, si pierde potencia puede ser un tema de tiempo o está perdiendo compresión el motor
Buenas tárdes oye tengo un problema con mi Vocho no me manda los pulsos al sensor HALl se checo bobina el sensor de cambio es nuevo y se puso también un distribuidor nuevo se checa el cableado esta bien pero no me le abienta los pulsos la computadora al sensor y no enciende
