Soy Marinero, y los números que están en la parte o para decirle más exacto en la parte de la Roda se llama calado es la distancia vertical entre un punto de la linea de flotación y la línea base o Quilla (ose esa pintura roja) y es para medir la profundidad del buque cuando lo están cargando o sacando carga, ven que en proa tiene como una punta que corta el agua bueno esa punta se llama Roda y es ahí donde está ubicado la línea de calado en la Roda y más abajo es el pie de Roda, digamos que también le faltó decir el calado de Popa que también está, no es solamente en la Proa. La pintura no es solamente para la protección sino que es para marcar su máximo de carga, si el buque tapa toda la parte de la línea de flotación (osea tapa la pintura roja y se ve lo negro sólo) quiere decir que está en su máximo de carga. También ayuda a ver como está distribuida la carga, osea si tiene más carga en la Popa o si está más cargado en Proa o en el centro la carga tiene que estar muy bien distribuida y parejo, porque que pasa...si ponen más peso o concentran toda la carga en la Proa el buque hace un efecto llamado (Buque Apropado) y si ponen toda la carga en la parte de la Popa obtendrá un efecto llamado (Buque Apopado). Apropado es cuando el buque se hunde en la parte de adelante (viste cuando bajas la parte de adelante del auto bueno así...) y Apopado es al contrario se hunde la parte de atrás Y qué pasaa si está muy cargado en el centro?? Bueno.. si el buque está muy cargado en el centro el buque tiene probabilidad de hundirse o lo peor quebrar el Casco (como la película de Titanic) osea Quebrar el casco se parte en dos osea a la mitad y tambien tiene su nombre ese efecto se llama efecto (Arrufo). Bueno..muy bueno el video y espero que le sirva mi explicación saludos a todos💪🤙👋
Los numeros de la parte de debajo de la línea de flotación (o obra viva) indican el calado del buque, que básicamente es el número de metros o pies (se usan ambas medidas) que se hunde la obra viva, eso es crucial para saber la carga que lleva el buque y determina la profundidad en caso de que el puerto de destino no sea lo suficientemente profundo, aunque normalmente sirve para calcular la estabilidad del barco en carga
Navegue a vela desde 1977 hasta 1999. La pintura se llamaba anti fouling, pero en 1978 vi un yate que le pusieron planchas de cobre autoadesivas para evitas las algas.
Trabajo en un shipyard Y aquí hacemos barcos. Creme que ese color rojo ya es más por tradición, algunos ya vienen de otro color, es una pintura digamos especial para evitar el crecimiento marino, que para ser sincero no funciona ya que al cabo de un par de meses vuelve a crecer. Los números que mencionas se llaman número de calado
Siempre y cuando según por qué mar o tropico navegues se pegas más sucedía o no ese pintura tiene nombre se llama antifuling y hay muchas marcas internacionales que son muy buena y dura mucho más de 1 años hay pintura de silicona que autolimpiable mientras navegas a la fricción del agua
Gracias por sus respuestas. Siempre es bueno aprender de estas cosas. Siempre me pregunté de porque este color en los barcos ya que trabajé en un astillero.
Eso es cierto. Cuando pasó por el puerto🌁 y veo el Ferry ⛴🛳y otros barcos🚢 lo he notado ; pero no sabía porque estaban pintado de rojo😉👍. Que bueno es conocer como surgen las cosas. Eso me da una idea para una nueva selección de videos...gracias por la idea 👍😏
Yo encuentro a veces pedazos de oxido de barcos con parte de pintura rojo del casco, hasta he encontrado, placas de cobre de los barcos antiguos, muy buen video, cuando pregunten por esas piezas encontradas le voy a pasar tu video, Saludos desde Uruguay - Flor de Vida - Detección Metálica 🇺🇾💪
Deberías hablar del nuevo sistema de escape de humos que llevan los cruceros Oasis of the Seas y Allure of the Seas ( es una especie de chimenea al lado de las chimeneas principales)
Los tanques de combustible de los buques son compartimientos especiales que estan en el casco de los mismos y vienen con doble estructura para evitar derrames en caso de colision.
Los tanques de combustible no tienen nada de especial, se usa la misma estructura del buque para almacénarlo, hay especificaciones acorde al tipo de buque durante su construcción para el tipo de acero, espesor y refuerzos en las zonas que estarán destinadas a almacenar el combustible.
¿A que siglo te refieres cuando dices "...los primeros tiempos"? Porque una pintura de cobre tiene una técnica de elaboración más cercana a estos "últimos tiempos". En el S XVIII los cascos se protegían con planchas de cobre. ¿Podrías, por favor, decirnos cuándo se creo o fabricó la primera pintura de cobre?
Un crucero no tiene el mismo tamaño debajo del agua que encima. Debajo tendrá 2 o 3 cubiertas a lo sumo, mientras que arriba puede tener de 9 a 14. En el caso de buques tanqueros y graneleros, si que cargados tienen entre 10 y 20 metros (según el tamaño) debajo del agua (eso se llama "el calado" del barco).
Amigo mío, Trabajo en la industria Naval hace ya 18 años, hay unos puntos de aclarar. 1) no todos los Barcos se les pone Pintura roja o antialgas bajo la línea de navegación. 2) el antialgas existe de color Rojo, Negro y hasta azul marino 3) como antialgas existen la llamada protección catódica, que sirve a evitar la formación de algas y por ende la protección contra la corriente galvánica que destruye las partes metálicas expuestas al agua salada.
Yo también soy marino, pero navego siempre sólo. Respecto al antialgas, también tiene que ser anticaracolillo, pero le llamamos patente o antifouling que dependiendo de la velocidad del barco, puede ser de matriz dura o autopulimenrable. Respecto a los colores, hay más. También está en color blanco y en azul claro. Las he visto también en verde y gris. Respecto al ánodo de sacrificio para la protección catódica no es para la formación de algas. Es para que la corriente galvanica no corroa los metales.
Duré 3 mesese viajando en un crucero como músico y nunca sentí la famosa náusea que todos sentían, ni siquiera cuando el mara estaba picado (momentos cuando el barco caía en una zona que parecía ser como cuando un auto va por una calle pedregosa), o cuando las olas mecían el barco de un lado a otro. Cuando eso pasaba, se veía mucha gente vomitando hacia el mar. Yo los veía, pero no sentía nada en absoluto.
Yo tengo una pregunta xd ¿porque siempre son cajas rojas amarillas verdes o azules? No ahi morado,rosa,cianxd, o algo haci si son cosas diferentes en la mayoria de cajas
Me imagino que te refieres a los contenedores. El color de cada uno va a depender de la compañía dueña del contenedor, aunque hay una excepción en los contenedores refrigerados donde la mayoria son de color blanco... China Shipping Company usa color Verde Maersk usa color azul cielo CMA CGM color azul marino ONE usa color rosa MSC usa color amarillo COSCO color gris
Una consulta, hablando de los cascos de los barcos: por qué en la parte de proa que va sumergida (creo que es lo que se denomina el "pie de roda") los cascos siempre tienen esa forma de "torpedo" por decirlo de alguna manera???......eso los hace ser más hidrodinámicos??....muchas gracias.
Ademas de lo que un barco lleva adherido en el casco (algas, etc) en el agua que carga como lastre hay micro organismos y otras formas de vida marina que muchas veces daña severamente al medio ambiente cuando descarga en otros puertos En las costas de Argentina las algas que llegan desde otros continentes hacen estragos. (Ricardo A. Saibene)
Realmente muy pobre la información y explicación volcada en el video (y errada en algunos casos), ya que la pintura de la obra viva (parte sumergida del casco), llamada comunmente en Argentina "antiincrustante", no siempre es roja, las hay de otros colores. Los marinos no usamos generalmente como medida del combustible del buque "litros", sino metros cúbicos o toneladas metricas, y ningún barco gasta 460 mts cúbicos de combustible al día, en todo caso serán 46 (46000 litros, incluso eso sería excesivo en costos). El tamaño y peso de las anclas no es fijo, sino que depende del tamaño y desplazamiento (peso) del buque, asi que no todos los cruceros (u otro tipo de buque) llevan anclas de 11 toneladas. Los buques no tienen "paredes", sino mamparos. Los cruceros no siempre son los más rápidos, ya que la velocidad de un buque depende del tipo de carga que transporta, si la misma es perecedera, es mas importante la velocidad que la cantidad, asi que son buques muy rápidos, de lo contrario (p/ej los petroleros) donde es mas importante la cantidad que la velocidad, son buques mas lentos. La parte sumergida (obra viva), no tiene la misma medida que la parte no sumergida (obra muerta), ya que p/ej, un crucero que tenga un calado de 8 metros, no tiene 8 metros de altura de obra muerta, sino que la misma puede llegar a tener 30 o 40 metros de altura.
Los números que dices corresponden al calado del barco. Para la carga se utiliza el disco plimsoll que sirve para fijar el máximo calado o mínimo francobordo o línea de máxima carga con el que puede navegar un buque en condiciones de seguridad. Es decir la disctancia minima permicible entre la línea de flotación y el borde del casco o cubierta. Gracias.
Hay pintura negra tambien como lo explique soy pescador y pintamos los botes y barcos con esta pintura antialgas.llamada antifoulin es de color rojo pero igual hay negra es mas dificil de conseguir en el mercado dicen que es mejor que la roja, aunque no es tan rojo es como fucsia
Que bueno saber xq estaban pintados así, yo ni se me había cruzado pensar en eso en algún momento... pero este amigo b. Marley este muy power!!! Y empecé viendo precio de la historia o algo si se llama y mira que termino viendo jajaja ta looocccooooo 😎✌
El Registro Internacional de Buques Bolivianos tiene casi 20 buques maritimos registrados y 300 embarcaciones fluviales en la Hidrovia Paguay Parana. Es una bandera de registro abierto
@@marcosrafaelfleitascohene8788 Yo si, muchísimas veces, principalmente para hablar de las empresas civiles que transportan personas y mercancía por el mar
