Esse carro de F1 tem dois pedais de freio. E um deles não serve apenas para frear o carro.
Como sempre na F1, há uma linha muito tênue entre inovação e trapaça. E um dos meus exemplos favoritos é o genial sistema 'Brake-Steer'.
O sistema era tão inteligente que foi banido.
Essa é a fascinante história de como a McLaren dominou o mundo da F1 com apenas 300 reais em tecnologia; como Hakkinen e Coulthard tiveram de mudar seu estilo totalmente e como essa tecnologia era tão engenhosa - que acabou proibida.
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Em 1996 o projetista-chefe da McLaren Steve Nichols buscava um modo de tornar sua McLaren mais veloz.
Os pneus naquela época eram meio bizarros. Comparados aos carros atuais, em que os pneus traseiros são bem mais largos que os dianteiros - os pneus no fim dos anos 1990 eram bastante magros na traseira e relativamente parrudos na frente.
Isso quer dizer que os carros tinham problemas de aderência na traseira; o que trazia mais dificuldade para os pilotos na saída das curvas do que na entrada.
Então a McLaren da época tinha um acerto com bastante tendência de sair de frente, e isso para proteger os pneus traseiros nas saídas de curva. Já que um acerto com saída de frente normalmente ajuda com a tração na saída.
Mas - sair de frente nunca é bom. Já que você tem de reduzir mais a velocidade do carro para manter a trajetória correta.
A questão é que eles queriam proteger esses pneus traseiros, mas não queriam subviragem.
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#Formula1 #BrakeSteer #McLaren
17 дек 2022
