Continuação do vídeo sobre a desmistificação do efeito torque em monomotores. Leia tudo em www.avioesemusicas.com/efeito-torque.html Joselito Souza / Joselito Sousa Produtos exclusivos Aviões e Músicas: www.lojadoavioesemusicas.com.br/
Gustavo Ferreira O avião passa 90% de sua história em voo de cruzeiro e menos de 10% em aproximação, logo, os engenheiros corrigem a tendência para 90% dos casos.
+Aviões e Músicas Explica sobre a evolução das turbinas!porque as turbinas dos boeings da varig pareciam tão pequenas para aviões tão pesados!explica melhor.
+Aviões e Músicas Caso não tenha, faça um vídeo apresentando esses controles do seu simulador e dê dicas de bons equipamentos pra quem pensa em montar um em casa. Abç!
O risco que você vê é geralmente condensação de vapor d'água que sai dos motores. As pontas das asas podem também causar condensação, mas é muito menos visível. A razão nesse caso é a baixa pressão e baixa temperatura nos vórtices de ponta de asa, que causam a condensação do vapor d'água contido na própria atmosfera.
Cara, muito na "manha" seu jeito de explicar a física básica do negócio.. A mulecada de escola ia pirar!! Outro detalhe, muito legal a camiseta da Pan Am!
muito bom esse canal, linguagem simples, não sou da aviação, e nem conheço ninguém que dela faça parte, mas sou fascinado por esse mundo no ar, muito bom, cada vídeo faz com que vc tenha interesse em cada vez mais se aprofundar no assunto.
Muito claro. Obrigado pela explicação. Sou apaixonado por aciação, sou piloto de Flight Simulator -kkkk- leio tudo que encontro sobre aviões, tenho amigos pilotos de verdade e nunca ninguém me deu tanta informação sobre P-factor e todas essas forças presentes no avião. Parabéns pelo trabalho, sou fã desse canal.
Ri muito com o disco! Ótima explicação! Meu pai tinha diversas miniatura de avião feitas em madeira. O cara que fazia era um funcionário da rampa. Ele deixava na madeira mesmo, só envernizava de leve e pregava uns adesivos pra ficar igual as inscrições dos aviões reais. Lembro de um extremamente bem feito que era o DC-3. Valeu!
Lito, olá! Não sou piloto nem ligado profissionalmente à aviação. Mas isto sempre foi paixão! De modo que descobrir suas matérias foi como um beijo no coração (kkkkkkk...)!!! Tenho avidamente "consumido" o vasto material com os quais você presenteia a nós aficionados! E o mínimo que eu poderia fazer é vir aqui agradecê-lo! Agradecê-lo por este exelente trabalho que faz, e que sabe fazer tão bem, com excelente qualidade de conteúdo, diversificação abrangente, linguagem simples, agradável e super-divertida, didática extremamente funcional, atraente e interessante, demonstrações práticas perfeitamente elucidativas... Enfim, o perfil de instrutor que todo profissional da área deveria ter! Você sabe fazer com que o conhecimento se "teletransporte" de sua cabeça de instrutor para nossa cabeça de alunos (permita chamarmos assim... sim, pois Aviões e Músicas é muitíssimo mais que um bate-papo sobre aviação!!!). Vejo que não terias dificuldade em montar atividade de instrução remunerada nesta área. Eu particularmente, correria para garantir minha matrícula!!! Então, Lito, venho desta forma fornecer o "feed-back" a que faz jus o seu trabalho, primeiramente porque é de fato de qualidade "TOP", de alto valor! E também porquê vê-se que também és um apaixonado!!! Parabéns, muitíssimo grato, que Deus continue abençoando-o!!! E se houver algo ao meu alcance com o qual eu possa contribuir para este seu excelente trabalho, conte comigo!!! Grande Abraço (para você e para o "Mano" também!!!!). Alexandre Faccion
Comecei assistir o canal pelos vídeos mais atuais, agora vindo pros mais antigos é tão diferente... Lito todo sérião e tímido kkkk Parabéns pelo grande trabalho e pelo crescimento!
Vídeo espetacular! Nota 10! Parabéns pelo seu profundo conhecimento em aviação e também por nos transmitir de maneira sempre bem humorada, simplificada, fácil e empolgante tudo que envolve esse mundo complexo da aviação. Obrigado Lito!
Show Lito, muito legal seu canal. Já vi vários vídeos mas decidi começar desde o EP #01. Vi várias histórias, entrevistas suas em alguns programas de TV, e só tenho a te parabenizar por sua carreira profissional e também, agora atrás das telas da internet, e programas de televisão.
Eu estou fazendo o módulo de aviônicos, e estou na matéria de instrumentos. E até agora não havia entendido sobre a pressessão giroscópica que o professor estava falando, mas agora com a explicação do Lito eu entendi, e estou rindo a beça kkkkk. Muito obrigado prlos conteúdos Lito, estou maratonando os vídeos do canal e sou seguidor a um bom tempo já.
5 лет назад
Poxa Lito, voltei a jogar War Thunder e no modo de simulação de combate (simula ao máximo possível para um jogo aerodinâmica e etc) você tem que decolar com o avião, dai sempre o avião puxava para a esquerda na decolagem e em voo alguns aeroplanos tem a tendência de inclinar para a esquerda (não alinha perfeitamente com o horizonte), ai vim aqui e achei cientificamente a explicação perfeita! Obrigado!!!
Esse Pirulito é demais! rs. Noções complexas colocadas de forma didáticas através de um sistema empírico. Parabéns pelo canal! Faço uso sempre que posso.
Excelente explicação. Esse efeito em que a força aplicada ao plano da hélice (ou qualquer objeto girando) se reflete com defasagem de 90 graus eu já conhecia quando brincava de girar rodas de bicicleta e segurar no eixo, ao tentar mover a roda para algum lado, ela "dançava" e ia para outro lado. Só não fazia idéia do que estava acontecendo, até este vídeo. Grato por esclarecer.
Opa! Cheguei aqui pelo canal do Manual do Mundo! Eu também sempre andei no meio da graxa.. Começou com bicicleta carro moto mas nunca estive perto do motor de um avião!
lito estou adorando os videos e como estou fazendo o curso de MMA isso me ajuda bastante ,claro não deixo de compartilha com meu colegas que Deus te abençoe e te conserve essa cara maneiríssimo e super inteligente cara espero um dia trabalharmos junto gostaria muito de ter um supervisor como você, já estou ansioso para o próximo Aerolito valeu e um abraço lito...
Interessante, essa precessão pode ser percebida pegando um ventilador(aqueles de mesa mesmo) e dando uma leve sacudida, com isso você percebe que o ventilador tende a virar para a esquerda se a rotação for no sentido horário!
O nome desse fenômeno em português é Efeito Esteira, quando o ar espiralado atinge a deriva em angulo, dai a resultante aerodinâmica causa o desvio. Sou seu fã. Abraços!
poorra Lito, excelente vídeo, traz o máximo de teoria aeroespacial possível, foi ótimo desta vez, como das demais. Lembrei de ti enquanto lia uma matéria, não me recordo aonde, que dizia a respeito da falha na GCU após as 248 dias de funcionamento da aeronave, onde segundo o autor do texto: 'seria uma falha sujeita a acontecer com a aeronave em voo ..'. Forte abraço, excelente trabalho!
Aos 2:00 vc diz que "bate no lado esquerdo da deriva, jogando a cauda do avião para a esquerda..." . Na verdade ele bate na esquerda jogando a cauda para a direita.... Muito boa a explicação.
Esse efeito de puxar para um lado ou outro também é muito conhecido nas lanchas com uma única hélice, há alguns mecanismos hidrodinâmica para diminuir ou eliminar esse efeito em lanchas e barcos com uma única hélice, problemas bem semelhante entre aviões e barcos
OLA JOSELITO ( POSSO CHAMAR VC DE LITO ) SEUS VIDEOS SÃO ESPETACULARES, MUITO BOM MESMO VC ATE PARECE UM PROFICIONAL DA MIDIA, APESAR DE SABER UM POUCO SOBRE O ASSUNTO POR SEMPRE ESTAR ESTUDANDO ISTO. VOCE LITO CONSEGUE PASSAR MUITO BEM AS INFORMAÇÕES DE UMA MANEIRA BEM ELABORADA COM TUDO O QUE SE PRECISA PARA A DEIXAR MAIS INTERESSANTE. NÃO PARE QUEREMOS MAIS E MAIS KKKK.... PARABENS LITO.
LITO POR FAVOR AO INVÈS DE VC DIZER "ESSE VIDEO AQUI " POR FAVOR FALE QUAL O ÈPISODIO PQ MUITA DAS VEZES O RU-vid NAO MOSTRA ESSE VIDEO "AQUI" E MUITO OBRIGADO PELO TRABALHO BRILHANTE
Lito, Assistir episódios de Aviões & Músicas virou uma espécie de tradição nas horas de almoço entre eu e meu pai ! Queria pedir que mandasse um abraço para ele, Hercílio, que é seu fã ! Parabéns, você é irrepreensível em seu conteúdo técnico, e apenas queria sugerir que usasse alguns artifícios didáticos para ensinar conceitos complexos de física, aerodinâmica e tecnologia aeronáutica. No caso desse vídeo #06 - Torque e Gretchen, poderia ter usado um ventilador doméstico para exemplificar as forças que agem sobre uma hélice em movimento. Fica aqui a sugestão de um apaixonado por aviação e ignorante em física !
Fernando Lima Acho mais q eh da imagem figurativa representando duas helices girando ou o movimento estilizado delas,em q a cor azul eh o quarto em q as helices estao passando e os brancos onde estah vazio!
Fala meu, beleza? Sou fã de seus vídeos e recomendo para todos meus amigos. Espero que o canal continue assim. Também curto muito as músicas de fundo que você usa. Qual o nome dessa última desse vídeo que você editou? Abraço. Ozzy.
. Essa mesma reação giroscôpica, a gente que manja de eletricidade conhece como "armônico"... . Uma coisa é a tensão (volts), e outra coisa é corrente (ampêrios) . Quando uma mesma tensão é aplicada em uma bobina, a corrente vai se atrasar ao respeito daquela voltagem, em um certo porcentagem, que é definida por diferentes fatores... Ocorre o contrario, quando é aplicado em um capacitor ou condensador... . Para compensar ou corrigir aquilo no arranque (quando precissa maior potencia aplicada) é que as bobinas de arranque dos motores, tem aquele condensador... .
Quem é motociclista ou amante de motos entende bem(ou não) a ação giroscópica. É perceptível em curvas de alta velocidade, principalmente por ser contraintuitivo. Isto é, em curvas à esquerda, esterce a roda dianteira à direita, em curvas à direita, o contrário. Vale salientar que é bem sutil essa manobra, como também controlada à medida do necessário.
Então existe um padrão de sentido de rotação de hélice né? Se um motor for feito para girar no outro sentido (e também hélices "viradas" para continuar ventilando, e não funcionarem como exaustor...) o avião então puxaria para a direita???
No caso de aviões russos, o sentido de rotação das hélices é oposto ao dos ocidentais, ou seja, no sentiro anti-horário, e por isso que os aviões russos puxam para a direita e não para a esquerda!
Eu tenho fsx no meu computador e até os aviões com turbina tendem a puxar para o lado o na pista de decolagem e após a decolagem.. isto tem uma explicação ou é um problema de configuração? obs.. estou usando um joystick igual de PlayStation para usar como manche.. dúvida 2: seria possível fazer um vídeo para configurar o fsx no PC ou indicar um site para aula de fsx ( noções básicas)?
Lito, admiro muito você e seu canal, mas tenho de te pedir uma enorme gentileza. Por favor me diga que você NÃO é fã da Gretchen e Se for o caso, o que esse disco esta fazendo aí com você?
0:38 - Não é tão imperceptível assim. Está certo que nos aviões antigos, com trem de pouso convencional, era *muito* pior, mas mesmo com aviões modernos com trem de pouso triciclo, o efeito é bastante perceptível e (especialmente nos mais potentes) é preciso atenção ao dar potência no início da decolagem, para não perder a reta. Não chega a ser o caso de correr o risco de até sair da pista como nos aviões antigos, mas é bastante perceptível sim e há que se calçar o pedal do leme direito para não perder a reta.
Talvez seria por isso que quando a gente balança um motor elétrico em funcionamento pra um lado e pro outro é que sentimos uma força vinda dele opondo-o a não nos obedecer?
O q acontece se o sentido de movimento das helices for o espelhamento do outro lado?Evitaria este efeito? Acho q ateh eh a msma duvida,mas nao achei q respondeu.
