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Eu discordo do Gerson... Brasileiro hoje não liga mais para porta-malas, e isso é fácil provar. O líder de venda Onix na época tinha míserios 5L a mais que o Up, e o líder de venda dos SUVs? O imenso Renegade tinha 20L a menos que o UP. O brasileiro quer MULTIMÍDIA e TETO, Tudo que o UP nunca teve.
O Up tinha a plataforma mais moderna e segura entre os compactos e o motor mais avançado vendido em um carro nacional atualmente no Brasil, por isso não vendeu, brasileiro está nem aí para motor moderno e para segurança, o líder de vendas do compacto onix é a prova, motor família 1 vendido a 30 anos até 2016 nota 0 em segurança
@@braziliansheetbox2497 tendo kit multimídia grande é o que importa para o brasileiro. Afinal, ele não comprou pensando em bater né? Ostentação > Segurança.
O Up! saiu de linha porque era um carro bom demais que a VW não conseguiu ter o lucro que pretendia. Era um carro seguro, tinha bons motores, mas era caro de mais para fabricar, o que fazia a VW ter margem de lucro baixa. O carro tinha cortes de custo para custar menos? Tinha. Notadamente, não tinha saída de ar condicionado voltado para os ocupantes no meio, a lataria aparecia na parte de dentro da porta (eu achava um charme dele isso, mas gosto é gosto) e o principal, era um carro pequeno. Não dava para cobrar o que era necessário para ter um bom lucro nele com essas características. Aliás, até na Europa o Up! está ameaçado de não ter uma nova geração.
O problema do Up era o preço. Concorrente do kwid e do Moby, mas custando mais que um Polo.Carro muito bom, muito seguro, mas era muita grana pra dar num pote de sorvete.
Mas é óbvio que ele ia ser mais caro que o Polo, o projeto é 100% europeu, o Polo não. O Polo daqui é bem diferente do europeu. O Polo daqui é um gol com outro nome basicamente. Pelo menos os polos que vieram depois de 2012.
O up saiu de linha aqui no Brasil por causa dos 5 lugares. Antes ele vinha como 5 lugares e levava nota maxima em segurança. Logo depois mudaram as regras do latin Ncap e com seus 5 lugares ele nao alcançava mais a nota maxima, sendo necessário fazer alterações que sairiam muito caro em homologações e varios testes. Tanto que eles alteraram o Up pra 4 passageiros para continuar com essa nota, ja que nao tinham encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os ocupantes. Esse foi o principal motivo.
O custo de fabricação do UP era realmente mais elevado, a começar pela carroceria confeccionada com um aço bem mais resistente e solda a laser, e na época uma boa parte das peças eram importadas elevando um pouco mais o custo que somado aos impostos elevados.
Se souber penerar acha Up conservado e em bom preço. Comprei o meu MPI com 40milkm, hoje com 220milkm, com um remap, filtro e gas pedal. Econômico, fácil manutenção e esperto, não é nada canhão mas é melhor custo benefício. Detalhe que tenho 3 carros e viajo sempre que dá no potinho.
O preço para produzir o UP era mais alto do que o preço para produzir o gol e Voige, por custar mais caro. não vingou muito. Mas quem tem um TSI gosta.
O preço do Up na minha opinião nunca se justificou, isso q quebrou o carro. Se pega o preço de um Up e ai vc começa a olhar as opções na mesma faixa, e com isso você começa a observar conforto, manutenção, consumo, espaço interno e os karai, ai isso matou o Up. Até hoje, mesmo com ele fora de linha se acha um UP "padrãozinho" na faixa dos 50k a 65k e o TSI de 55k por até 80k dependendo dos KM, e dentro dessas faixas se encontra facil facil carros que vão te entregar um pacote muito melhor (logicamente, talvez até com consumo e manutenção um pouco mais elevado), ou seja, tem q ter coragem. E potência nessas horas não é algo que poderia mudar essa decisão.
Os concorrentes dele na época tinham nota zero em teste de colisão, motores com concepção bem mais antiga. Lógico que era caro, como todo carro no Brasil. Mas ele era o mais moderno como produto... Era difícil bater de frente com GM e Fiat pq eram veículos arcaicos com baixo custo de produção, e a Ford a gente viu o fim que tomou.
Mano acho que o Real motivo de sair de linha é a baixa nas vendas por causa do preço o up era pra ser um carro mais barato que um gol e tá no preço de um jetta no começo quando anunciaram o up eu achava horrível mas hj eu compraria um sou mais um up do que um mobi que em teoria era pra ser o concorrente dele
Compensa sim, mesmo motor de quase todos os vw novos por aí, muita economia, não requer muita manutenção, tive 2 UPS, até os 130 mil km somente manutenção de rotina.
Engraçado ver esses especialistas falando no vídeo algo que nem e verdade, se o UP não e bom para quem tem filhos, imagina para quem criou 4 filhos com um uno raiz, Brasília, Corsa Wind.. Esses caras viajam, o público do UP e para jovens solteiros, um carro que eu vou alí e já volto, sem delongas. Até para quem tem dois filhos pequenos o UP da conta do recado... Cara acha que criança e filhote de urso para ter um ônibus. Te falar viu, vai lá dar voltas na pista que e melhor, deixa a avaliação de carro para o Jeremy Clarckson do Top Gear, pois aquele cara junto com Hamond e May, sim entende do conceito.
Primeiro que brasileiro não gosta de mecânica, gosta de design p ter validação social, tela multimídia e teto solar. Outro pecado do Up! foi o preço. O carro é econômico em consumo de combustível mas em compensação as peças de manutenção são caras. Pegar as peças de suspensão p exemplificar, as do Up! são mais caras do que Fox, Gol, Voyage, Golf, Hyundai, Onix...estendo essa comparação tbm as peças de acabamento de interno e kit de embreagem.
Up saiu de linha porque é um carro que você fica se perguntando, compro um up ou pego um civic... eis ai a resposta, carro caro da bexiga por tanta simplicidade
70k é o valor de. Carro zero de entrada hoje. O carro mais barato que existe. Sendo assim, com toda certeza quem compra um up, Mobi ou kwid se preocupa e sim com o quanto gasta de combustível
Carro padrao europeu nao cola aqui, entender o padrão de carro que brasileiro gosta é difícil, colocaram um monte de regra de segurança airbag abs, mas a maioria dos acidentes e mortes sao com motos, igual acidente com o passageiro do meio com cinto de dois pontos, acontece vez e nunca, carros no maximo andam com dois passageiros, o brasileiro nao tem padrao de carro, tuk tuk que devia vor pra cá, é a cara do brasileiro
Será que os especialistas não entendem de carro? Ô especialistas, prestem atenção.... O UP era concorrente do Mobi e do Kwid. 99% dos brasileiros enxergavam essa realidade. Esquece esse papo de que o carro é isso ou aquilo e se apeguem ao fato dele ser um subcompacto horrível, pelado e com preço de um hacth compacto. É assim que os brasileiros enxergam. Os compradores entram na VW para comprar um carro, se deparam com aquela coisa horrorosa pelada, mal acabada e custando mais caro que o Gol, que apesar de antigo ainda é bem mais simpático e com um interior melhor que o UP. É simples, não dá para enxergar o valor do UP.
99% não têm inteligência suficiente para chegar a essa conclusão. Então só esse começo do comentário já é uma mentira. O UP é mais caro porque é um projeto 100% europeu, mesmo sendo pelado, carro com projeto internacional é sempre mais caro. Mesma coisa o i30 e o Hb20. Não existe Hb20 lá fora, existe o i20, que é mais carro. Quando se consegue abrasileirar um carro, ele fica mais barato. No caso aqui não deu para abrasileirar porque o UP já vinha todo pelado, se deixasse mais pelado ia andar de motor só. E essa questão de "carro mais simpático" é puro gosto pessoal. O interior do gol não é melhor que do UP, só é um pouco maior.
@@trex511ft Caro amigo, o UP deveria entrar para os anais históricos de como errar em um projeto do começo ao fim. Ele seria o destaque, o Kase de referência mundial. Um carro lançado em um tempo em que todos os carros já tinham versões equipadas com multimídea e ele nem sequer tinha a possibilidade de colocar posteriormente. Um carro com a lataria aparecendo por dentro, igual aos seus concorrentes Kwid e Mobi. O posicionamento do UP foi tão errado que foi um estrondozo fracasso de vendas aqui no Brasil e também na Europa. O carro não agradou, não convenceu. Agora pare com essa baboseira de que é mais carro, que é projeto Europeu, bla, bla, bla.. Isso é conversa que 1% dos consumidores sabem, o resto só vai entender o que o carro aparenta e quanto ele custa. O UP custava 50k enquanto o Kwid e Mobi custavam 29k. É simplesmente impossível um consumidor normal entender que esse carro custava quase o dobro que seus concorrentes. Se eu estou errado então explique com sua teoria por que ele foi um estrondoso fracasso em todos os países que foi lançado? Fala aí qual sua opinião... Brasileiro é burro? e o Europeu?
@@pedros4479 Não lembro de ter sido um fracasso na Europa, pelo menos não logo que lançou. Lá fora ele é um city car, um conceito que aqui não existe. É um carro para quem quer ir no mercado e voltar, não para fazer viagens. E como dito no vídeo: É um carro para solteiros e não para família. Ele ganhou vários prêmios de carro do ano, compacto do ano etc. E não é verdade que o Kwid e Mobi eram tão mais baratos assim. Só custava 50k os as versões topo de linha do UP.
Comprei meu UP TSI em março desse ano. Cara, pensa num carrinho que só me dá alegria. Econômico pra casseta e um baita de um carrinho divertido. Viajei 180km com ele, 5 pessoas no carro + mala, todo mundo foi confortável e o carro não gastou nada. Sobre os donos: são chatos pra car**** mesmo, sem comentários. Mais aí! Marca mesmo o encontro com algodão doce que eu tô dentro kkkkkk
@@slashmckagan8207 cara, é claro que também não é um Azera. A proposta do carro não é ser um carro espaçoso. Meu pai sempre teve caminhonetes, conheço esses carros e ouso dizer que são menos espaçosas.
Quem critica normalmente nunca teve e não entende como esse carrinho é excelente. Não conheço nenhum dono de Up que não se encante e não fale bem. Todo carro tem seus pontos fortes e fracos. Ele tem os dele. Só não sei porque essa paixão incomoda tanta gente...
Pqp irmão tu meteu essa ? Voce quer mesmo que alguem acredite que voce meteu 5 nego em um up e que todos foram confortáveis ? Cara o meu carro é mais espaçoso que civic e corolla e mesmo assim não é confortável pra 5 pessoas imagina um up
@@ricardosilva5559 como eu disse no comentário anterior, também não estou dizendo que o carro oferece o conforto de um Azera da vida. Continuo falando de um carrinho compacto e que sim, é bem espaçoso dentro do que se propõe. Converse com outros donos de UP.
Tive 4 mpi p trabalho e 1 tsi p patroa, melhor carro 1.0 q tive, mas o tsi teve q ser trocado por causa de filhos e espaço, mas mesmo de corolla a patroa fala q gostava mais da caixinha tsi....kkkkk
Gerson falou groselha…a carroceria do Up tem um projeto muita mais robusto e atualizado que o Gol consequentemente mais caro de produzir. No final do dia o que traz lucro é preço e volume de produção…a conta não fechou pro Up e ele perdeu pra carroça com menor custo de produção.
Eu também estranhei isso que ele falou, assisti o vídeo 2 vezes e creio que ele estava se referindo a plataforma do gol e acabou trocando, até pq o projeto do UP é recente.
A verdade mesmo foi pelo preço, se fosse pelo tamanho, ninguém mais compraria essas ratoeiras Mobi, Kwid, Ka que ainda são 0 estrelas. E pelo visual até pode ser um pouco, brasileiro gosta de carro emperiquitado e cheios de vinco.
Mas sendo bem sincero, tu prefere um design de um Ford Ka, com alguns traços, vincos, um farol diferente ou um UP que é basicamente uma caixa? O TSI ainda vem a tampa preta e uns detalhes em vermelho, mas cara, o UP 1.0 é literalmente uma caixa branca reta por 70 mil reais.
@@matheusdebrito89 Pra mim a VW cagou e matou o carro custando tão caro assim, tenho um e dou muita sabugada em 2.0 por aí, o design é perfeito, e continua atual leve e agradável. Vc deve gostar de carros como Onix, HB20, Etios, Mobi, Ka, kwid, Uno......com aquele visual rebuscado cheios de buracos e peças sobrepostas no painel, coisa de Fiat, ou todo desalinhado como os Ford, carros que nos testes de colisão, conseguem sequer superar o Gol e o Fox que são projetos bem antigos.
@@joaoleal7479 O problema do up sempre foi o dono, como você que na hora de defender a porra do pote de sorvete de 60, 70k ficam doentinhos e dodóis, dono de up só tem up porque não teve grana pro subaru, civic, lancer ou carros premium, mas não queria ser visto de gol.
Os mesmos que sai falando por ai que da pau em 2.0 num racha de um carro só, que acha o design atual e sei la o que, e que todos os outros são inferiores porque são cheios de buracos, e peças sobrepostas e bla bla bla... mas na primeira oportunidade que tiver de comprar um "esportivo" cheio de tranqueira tipo civic, não pensa duas vezes.
Disso eu concordo, os donos que levaram as pessoas terem preconceito com o carro, eu tenho um Up Mpi, gosto muito, bem esperto, agr tem cara que quer tratar o carro como um golf gti
Up não vingou devido ao preço muito simples. A questão de família qual família na média entre 2 ou 3 filhos pequenos tem condições de comprar um carro 0km no valor que era o up antes de sair de linha? Se eu tivesse condições financeiras compraria um hoje tenho um corsa super 1997. Sou o segundo dono e estou com o carro a 10 anos. Sem ar, vidro, direção. E é um exelente carro. O meu particularmente está impecável. Aqui na minha casa é eu meu filho de 6 anos e minha esposa. Um up me atenderia perfeitamente. O Gerson Campos tem dinheiro então pra que ele ia comprar um up? Só se fosse pra fazer projetos.
Primeiro que gol sempre foi de entrada, só virou " legal" pq a galera começou a usar pra turbinar, depois do g3 a vw co seguiu sucatear de vez pq não tinha o que lançar como carro de entrada.
Mano a proposta do up era pra ser o carro de entrada da VW substituindo o gol mas acabou que ficou mais caro que um jetta igual o Fox quando veio no começo era pra substituir o gol e ficou mais caro que o gol
@@williamdearaujo9935 realmente o up foi lançado pra ser de entrada só que ele nunca foi mais caro que o jetta, o jetta usado subiu de preço junto com o up e o zero km deixou de ser fabricado quase na mesma época, agora em 2022 que voltaram a fazer o jetta gli.
@@williamdearaujo9935 isso pode aonde você mora, pu você só viu um dono de up mal intencionado, quando up chegou a 90k o jetta já estava 100k, 80k tá o jetta 2015 e já tá daquele jeito top kkkkkkkkk
UP não vendeu muito pq o Brasileiro não conheceu como deveria, VW não investiu em marketing, e outra o preso dele é caro, mas vale cada centavo. Aqui os populares sempre reinaram, gol, celta, uno, Palio, agora Onix... Eu tenho um UP tsi e não troco por nada, a única coisa negativa é o espaço e preço, de resto, só tem elogio.
Hoje o brasileiro a maioria que tem carro busca um carro com uma maior autonomia, manutenção menos cara , e que não seja tão caro. Se o up não tivesse saído de linha creio eu que as vendas iriam melhorar um pouco.
Up foi pensando pro mercado europeu, pra rodar dentro de cidade como carro secundário ou como carro principal mas pra quem só anda na cidade sozinho ou com mais uma pessoa, e quando viaja , usa um trem ou avião. No Brasil muito pouca gente tem capacidade de se ter 2 carros, então o comprador usaria o Up como carro único. Só que no Brasil o cara viaja com a família, aqui não tem malha ferroviária e avião é algo caro. Logo, o cara comprava um gol que apesar de menos motor, levava 5 pessoas com alguma dignidade enquanto o Up nem 5 pessoas levava, além de ter pouco pacote de opcionais e ainda ser caríssimo. Esse é o motivo pro up não ter vendido
Tem cara que acha que de carro e na verdade não conhece a si mesmo .Se você não um objeto não fale nem bem nem mal .você não tem base pra isso.Se tivesse continuado teria comprado outro .
@@Junior-ru5uf Sai dae mlk 🤣 esquizofrênico sabe nem o que fala, Astra só veio com 3 motores, pro Brasil 1.8 2.0 8V e 2.0 16V, que eu saiba tem 2.4b que é equipado nos Astra OPC Argentino etc, pode ter certeza que o conhecimento tá melhor que o seu Kkkkkk, extrato de chorume
O astra no Brasil só veio com motor 1.8 e 2.0 8 e 16V, na Argentina, os Astra OPC usavam motor 2.4, depois quer falar que meu conhecimento é ruim Kkkkkk, esquizofrênico, os astra 2.2 era o GSi que nem no Brasil veio 🤣
Cara eu não tenho carro ainda, porém o UP está no topo da lista de primeiro carro para comprar, simplesmente não tô nem aí pra design, o motor TSI é ótimo, nada de fuçado só andar de boas na cidade, levar criança na escola, ir no mercado e pronto. Fácil de estacionar, manutenção é barata.
UP TSI, Jetta TSI, Golf TSI...a própria C63 (mesmo sendo AMG) não são esportivos!! Mas são a versão melhorada de suas versões de entrada!!! Sem contar, q o custo do UP era um absurdo, pois ele seguia os padrões europeus de construção, ao contrário de Mobi e Kwid, q foram desenvolvidos para países subdesenvolvidos, sem grandes exigências em termos de acabamento e segurança principalmente!!!
@@arthurlima176 a C63 não!!! Ela é um sedan de entrada da Mercedes Benz (classe C) que foi desenvolvida pela divisão de preparação da Mercedes Benz (AMG)!!! Os esportivos da MB são a linha CL (CLA, CLE, CLS E CLR) e claro, as GTs!!!
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