Sou designer de automóveis e concordo com todo conteúdo revelado em seu vídeo. Embora apaixonado por automóveis, quando nos aprofundamos na aerodinâmica buscamos soluções até mesmo nos animais, inclusive, peixes, devido a sua eficiência em se mover rapidamente sob uma massa mais pesada que o ar. Parabéns pelo seu vídeo!
Valeu! Seu comentário foi interessante, principalmente quando fala de buscar soluções em animais, inclusive peixes (eu já sabia que buscavam essas soluções no design de aves, apenas). Seu comentário inclusive me deu uma idéia para uma história que quero escrever. Sou roteirista freelancer.
É interessante lembrar que tecnologias de materiais, combustíveis, inovações aerodinâmicas e ferramentas aprovadas pelas equipes de F1, são utilizadas na fabricação de aviões e carros de marcas como Boeing, Ferrari, Lamborghini, entre outras.
É verdade... E vários outros recursos saíram das pistas para os carros de rua. Além de materiais como fibra de carbono e cerâmicas nos motores e freios, outros bons exemplos são os compostos dos pneus, os espelhos retrovisores, os sistemas de controle de tração, lubrificantes, sistemas de monitoramento do motor. O automobilismo ajuda até na segurança nas estradas (guard rails, tipos de asfalto mais aderente e resistente). E muito mais... Por aqui nas nossas terras dos atuais especialistas em tudo, devo lembrar que, na época mais complicada da crise dos combustíveis, foi obrigatória a utilização de etanol como combustível oficial nas competições automobilísticas, o que ajudou no desenvolvimento dos motores "à álcool".
@Paulo Serrone Concordo plenamente contigo. É o futuro mesmo... Na China, muitos carros já usam baterias... Caminhões de lixo, ônibus e muito mais.... Com a sua permissão, posso acrescentar a experiência de um amigo que mora na Espanha e comprou uma moto elétrica. Disse que o foguete pula na frente de muitas motos grandes pois tem uma aceleração assustadora. Afirmou que roda 1.000 Km com menos de R$ 80,00 nas recargas. Não tem câmbio, mas ainda usa correia para tracionar. Existem modelos mais baratos, com os motores nas próprias rodas, que cai ainda mais o valor de produção e de manutenção; Mas a moto dele custa uma pequena fortuna e que tem que trocar as baterias - que não são baratinhas - em, no máximo, dois anos... Aí temos que fazer contas. O tempo de recarga é de 5 horas (do zero ao máximo). Autonomia de 120 Km... Passa fácil dos 150 Km/h. Já vi gente dando entrevistas falando de baterias desse porte com recargas em 10 minutos no mercado brevemente... Está adorando o "brinquedo". Ele roda 15 km em média por dia... Gastará, portanto, R$ 100,00 em pouco mais de dois meses e meio de acordo com a média de Km dele... Tá bom né? Quanto gastaria com um carro popular aqui no Brasil pra percorrer a mesma distância? É isso aí. Forte abraço.
Amo f1. Meu pai nunca foi mt presente na minha vida mas sempre que ele vinha me visitar quando era no domingo a gente assistia junto. Uma coisa que sempre me faz lembra dele é quando eu vejo a propaganda ou quando ligo a tv a os domingos para assistir f1.
Eu vejo isso e simplesmente acho incrível, me pergunto como demorei tanto tempo pra querer começar a acompanhar a F1 (Começarei a acompanhar nesse ano de 2021 pois sinto que minha vida precisa de algum esporte)
@@Arnold_Santos Sim, hj em dia após estudar a história da F1, a F1 atual n me chama mais muita atenção, mas tudo envolvendo a história do automobilismo( e F1 especificamente), e outras categorias para mim são incríveis
Infelizmente aqui no Brasil (principalmente depois da morte do Senna) o pessoal fala que Fórmula 1 é um esporte que consiste em só ficar dando voltas em um mesmo lugar várias vezes. Vídeo muito bem feito e detalhado, espero que isso faça com as pessoas tenham outro pensamento.
Edward Lawrence aonde vc tirou isso? A globo passa as corridas sim, inclusive de madrugada. Alguns corridas que passam no período vespertino aqui no Brasil, que a emissora não transmite mais.
Ao mesmo tempo que tenho inveja de vc por ter tido essa oportunidade e eu ainda não, tenho muito orgulho de vc de ter conseguido esse feito, um dia farei o mesmo.
se vc for no ateliê do filho do Sid Mosca (que segue os negócios do pai de fazer capacetes para pilotos), talvez você consiga entrar em um cockpit de umas das réplicas de Ferrari expostas.
Tão detalhado o estudo aerodinâmico que, por estar na posição que está o piloto, em corridas em que há chuva ou até muita chuva, posição do piloto ajuda tanto na aerodinâmica que eles praticamente não se molham. Parece falácia, mas é fato. Não fosse ter que parar nos Boxes (quanto menor a velocidade mais fácil fica a entrada de água no cockpit), os pilotos completariam a corrida sem entrar uma gota dágua dentro do cockpit.
Eu tenho um projeto sobre o vácuo no transporte por trem que é o seguinte. Elimina as duas forças que impedem a progressão, o ar e a gravidade. Um vagão pode viajar numa velocidade inimaginável se estiver dentro de um túnel de vácuo e suspenso dos trilhos pela força eletromagnética. Dai, quando chega na estação, basta acoplar uma porta pressurisada com o ambiente externo para embarque e desembarque. Além da velocidade ser gigantesca e poder ser controlada acionando o acelerador eletromagnétrico ou freando através dele, basta apenas um pequeno impulso que a velocidade atingida fica constante.... não pára nunca, só quando se quer. Isso ajuda na economia de energia tb.
*AAAAAH!!!! por favor fala mais sobre automobilismo eu sou completamente apaixonada por automobilismo, fala mais sobre curiosidade do automobilismo, eu sou muito fã de velocidade, fala sobre o Shumacher, Nelson, Ayrton e por aí vai* ♥️🏎🏁😍
Michel mihashi e acha que não sou inscrita a muito tempo não? Haha claro que sim né.... mas acho justo os “Fatos Desconhecidos” entrar no assunto de vez em quando sobre automobilismo explicações deles é excelente é diferente o modo de explicar
@@elizabethbittencourt2895 Nós, os Cabeças de Gasolina, ainda conquistaremos o mundo... rss Nada poderá nos deter! O Boteco é bom mesmo... Abração e Feliz 2020 pra gente.
Só uma coisa: da p comparar carro de f1 com carros comuns sim, desde que nao sejam das mesmas epocas. A maior parte da tecnologia que utilizamos em carros hoje, é resultado de avanços no automobilismo como esporte (Freios a disco, espelhos retrovisores externos, motores com sistema turbo...) assim surge a importancia do automobilismo, pois alem de um esporte é tambem um centro de pesquisas.
@@carbonera22 se você não gosta respeite quem gosta, mais de 70 milhões de brasileiros assistem um dos maiores esportes do mundo (inclusive o Brasil é o país que tem mais telespectadores nas transmissões de F1)
F1 é uma merda os cara falla fala mas, so assiste pra ve um acidente, tv globinho nessa hora da d 10 a 0 na f1. F1 pra min qm assiste é corno, a mulher d qm assiste f1 da pra 5 negao, enquanto o cara assiste esse merda.
@@viniciusmacena8518 A maior cidade do país não tem laser nenhum? ok. Mais 153 mil pessoas preferiram pagar mais de 250 reais em um ingresso pra ir ao autódromo, n foi simplesmente por que não tinha outra opção de laser. Obviamente a formula 1 perdeu muita audiência aqui com a saída dos brasileiros do esporte. Mas ainda tem muita gente que acompanha
Ayrton Senna, Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, Lewis Hamilton entre outras incontaveis lendas de um esporte tão espetacular como a Formula 1, uma pena não ser valorizado no Brasil da maneira que merece, sendo reconhecido e falado por muitos como um esporte que apenas se da voltas em uma pista.
@@_MAEL Muito pelo contrário cada volta é extremamente pensada com antecedência junto com o piloto e sua equipe de estratégia através da transmissão efetuada pela equipe de radio, uma ida ao box por exemplo exige muito da equipe pois o carro de F1 é cheio de sensores que transmitem os dados sobre as condições do carro pra você ter ideia eles conseguem saber quantas vezes o piloto adicionou o freio em uma volta ou até mesmo a temperatura do óleo, fazendo a equipe saber oque ela deve fazer antes mesmo de olhar para o carro pois deve ser o mais rapido possivel seus serviços. E ainda existe uma história por trás de cada piloto e de cada equipe uma recomendação seria o filme Rush - no Limite da Emoção, verá que o esporte vai além das pistas.
Formula 1 é um esporte para pessoas inteligentes e dispostas a entender o esporte de verdade, envolve física, engenharia e tudo mais. É um esporte acima de tudo, para desenvolvimento. E é por isso que eu amo a F1, uma pena brasileiros valorizarem apenas futebol. F1, basquete e tantos outros esportes não têm o devido reconhecimento no nosso país
Tem a questão gravitacional tbm; Qnto mais baixo é a altura dos pesos de um veículo, seus componentes e ocupante e em relação ao solo, mais baixo é considerado o seu centro de gravidade, favorecendo assim a estabilidade. Diminuindo-se a altura, diminue-se tbm o poder de alavanca combinado com a força G, exercido principalmente em curvas, acelerações e desacelerações, o que favorece o melhor desempenho em corridas e competições de velocidade em circuítos com curvas, acelerações e frenagens!
Não é só questão de aerodinâmica mas sim segurança também, depois do acidente fatal do nosso piloto Ayrton Senna, foi mudada a posição assim o piloto fica menos exposto a ser atingido por peças ou outras coisas que possam estar na pista.
Fatos desconhecidos fazem um vídeo falando sobre as velocidades do f1 em curvas rápidas tipo de força g que atua e o recorde de 6g sobre Hamilton em 2017
Uma boa forma de sentir a influência da aerodinâmica em diferentes ângulos de posição, é colocar a mão para fora do carro, quando o mesmo estiver em alta velocidade, e brincar de posiciona-lá em vários ângulos. É possível perceber quando o vento fará força para baixo, quando parecerá querer levantar vôo ou quando parecerá neutro.
@@leonardohenrique7836 As corridas geralmente ocorrem 14:00 no horário local, aí corridas na Austrália ou na Ásia, tipo China e Japão são transmitidas de madrugada pra gente
Como assistir corridas de F1, matérias da mesma e não pensar nos maiores de todos os tempos "Senna, Prost, Mansell e Piquet!" Os caras não tinha a tecnologia de hoje, nada de macha no volante e mesmo assim eram monstros guiando um F1!
É o quê? Kkkkkkkkkkkkkkk Monstro era Lauda, Hunt e relacionados. Esses que você pegaram o começo dos câmbios semi automáticos e automaticos. Suspensão eletrônica. E meio mundo de tecnologia. Os carros desses caras cheios de eletrônico. McLaren do senna de 90 em diante com câmbio automático, e você vem me dizer que esses eram os monstros?
@@luis9308 Hunt, Lauda, Fittipaldi, stwieart, não tinha tecnologia de 81 até 94 tinha suspensão ativa, turbo, câmbio semi automático, direção hidráulica, turbo auxilar e por aí ia a coisa
@@joseluizhavocbm7567 na época tinha tinha carro skate, carro ventilador, carro de 6 rodas, carro carteira de cigarro... Eram os maços de cigarro mais rápidos do mundo... Olha a inovação do Brabham do Nelson Piquet, o carro do Emerson, o carro do Senna é tão inovador que é o avô dos carros modernos
@@joseluizhavocbm7567 a suspensão ativa foi desenvolvida pelo Gordon Murray, ele desenvolveu cobertor elétrico de pneus, pitstops, o desing low line e o freio ABS
OK. Suportar a força G também explica essa posição do piloto para a aceleração/desaceleração brusca, principalmente quando em acidentes (por isso, também, a utilização obrigatória do e.p.i. HANS - "Head and Neck Support"). Os caças F-16 tem assentos inclinados em 30º para maior conforto do piloto durante as exigências das forças Gs (a coluna se mantém mais "descansada") e que, também, não prejudica as visões para-baixo/para-os-lados. No entanto, uma inclinação maior nos pilotos de caças à jato faria o sangue fluir para a cabeça de forma danosa durante uma manobra de arfagem positiva (G+) íngreme, o que não é o caso das F1 :)
@@zerkk-holmes1312 O do piloto é líquido. Agora se ele entra com um patrocinador que paga o cokpit dele pra equipe que vier pilotar, isso não quer dizer que 'sai do bolso' dele essa grana.
@@zerkk-holmes1312 O do piloto é limpinho no bolso dele. Veja aí na web quanto o 'menino' Hamilton vai GANHAR. R$355 milhões anuais é uma possibilidade já que os 800 milhões que ele pediu a Mercedes recusou. E só dá um Google parceiro.
Inicialmente isso foi adotado pela Lotus de Colin Chapman para abaixar o centro de massa do veículo e permitir que os pilotos fizessem curvas mais rápidas. Anos depois que essa questão aerodinâmica se tornou relevante com o aumento significativo da potência dos carros.
"Mimimi pq tem muita tecnologia antigamente se ganhava no braço" Anos 90 os carros eram lotados de tecnologia, suspensão inteligente, controle de tração pra não derrapar, abs pra não travar as rodas, tudo isso é proibido hoje, a unica grande tecnologia de um carro de F1 ta no seu motor
O motor hoje é quase uma perfeição 😂 Pra mim os anos mais fácil da F1 foi entre 91 e 93 onde a Williams dominava com a suspensão ativa , controle de tração , computadores inteligente , pode pegar um onboard do Senna em Adelaide 93 que para reduzir a marcha ele so aperta um botão que o computador reduz sozinho , hoje é difícil por que não tem controle de tração , e nenhuma "tecnologia" para ajudar enquanto o piloto corre e proibida , no Japão a Renault foi desclassificada pelo fato de estar com freio inteligente seus dois carros , assim os pilotos não precisava ficar mudando o balanceamento do freio a cada curva
@@pedrorodrigues8163 Hoje em dia a Williams anda no fundo do Grid e conseguiram só 1 ponto em 2019, ainda assim numa corrida em que muitos pilotos abandonaram
O motivo principal é: o assoalho, para produzir downforce, precisa de um fluxo de ar limpo e consistente vindo da dianteira. A asa dianteira bagunça esse fluxo, então aquele "vão" entre a asa e o começo do assoalho do carro serve pro fluxo "se reorganizar" antes de ir pra debaixo do carro. Essa estratégia ficou bem popular com os carros do Adrian Newey, sendo se não me engano a Williams 96 um exemplo claro.
Parabéns! Transformou algo difícil para algo fácil de entendimento kkk física nunca é fácil para mim, mas gostei muito tragam mais conteúdo sobre o mundo da Fórmula 1.😁👏👏👏
Estive lendo os comentários, a respeito de um piloto de formula um dirigir "quase deitado" e em nenhum comentário apareceu a força de desaceleração e de aceleração, que os pilotos sofrem. A posição "quase deitado", amenisa os efeitos que estas forças fazem no corpo do piloto. Antigamente, o piloto dirigia seu auto de corrida em uma posição de setenta e cinco graus, ou seja, o corpo ficaria a setenta e cinco graus do chão do auto e suas pernas paralelas a mesma referência, chão do auto. Isto trazia sérias complicações para a coluna vertebral e nesta nova posição, semi encolhido, esses problemas diminuiram muito.
Eu amo fórmula 1 desde pequena. Meus pais adoravam tb. A formula 1 vão ter carros diferentes no ano 2020!! Já vi um e é sensacional!! Eu torço pelo Lewis Hamilton porque é o unico corredor mestiço, que era pobre e vence maravilhosamente as corridas antes mesmo delas acabarem. Tinha o Massa e o filho do Fittipaldi na F1 mas eles não eram muito bons. Aírton Sena era o herói do Lewis Hamilton e a familia do Sena deu o capacete do dele para o Lewis.
Parabéns pelo video otimo conteúdo sem entonação simples e direto e uma forma que nos faz entender o conteudo. Ja me inscrevi em seu canal no aguardo do proximo video
Além do fator aerodinâmico dos carros, um dos fatores é que o corpo do piloto fica travado pelos glúteos, digamos assim, dentro da concha inferior do banco. Isso faz com que numa desaceleração muito brusca o peso do corpo do piloto não influencia nos controles dos pedais. Fazendo com que o piloto tenha um maior controle sobre a frenagem e aceleração do carro. Isso vale não só para a F1, mas também para outras categorias. Tanto é que a passagem manual das marchas com alavanca em câmbios sequenciais é contrária a usada nos automóveis de rua. A passagem para marcha superior é feita para trás e a redução para frente nos carros de competição, justamente por causa do deslocamento do corpo do piloto na desaceleração. Espero ter ajudado. Grande abraço à todos.
