8:45 - Niepotrzebnie się tymi żeberkami przejmujesz. Ten silnik ma taką dużą masę termiczną że te parę żeberek tu i tam i tak by nic nie zmieniło. Na stockowym kontrolerze i tak tego silnika nie przegrzejesz tak łatwo. Ludzie testują te silniki od roku i zero problemów w tym aspekcie. Zerknij na kanał na High Voltage DIY Electric ebikes
12:30 - Baterię można skalibrować w kolejny ukrytym menu ;) Musisz wejść w batery ustawić kursor na samej górze i potem przytrzymać strzałka góra i strzałka dół. Tam możesz sobie ustawić jak napięcie ma być tłumaczone na procenty Jak masz akumulator 48V to ustaw sobie tak 100% - 53.3V 80% - 52V 60% - 50.1V 40% - 47.5V 20% - 44.2V 0% - 40.3V CUT-OFF - 36.4V Przy takim skalowaniu procenty powinny ci spadać w miarę liniowo. Ps. Napięcie na aku masz w menu TEST.
@@zgornejstronymapy No i tego nie rozumiem. Takiego czegoś dowiedziałem się na jakimś discordzie. Nie wiem po co dodatkowo ukrywać coś takiego za kolejnyhm menu?
Niestety nie pomoge z dm02 bo nie mialem do czynienia z tym silnikiem, a ja zajmuje sie tym czysto hobbistycznie. Ale odnosnie Tsdz2b, jesli go dobrze sobie przygotujesz (osf, termopady, ekran sw102 lub 850/860C osf) to jest fajnym silnikiem (wymagajacym czasami serwisu ale latwym i tanim w naprawie)
