pessoal hoje está muito complicado achar o defeito de um motor já amontado , e muitas das vezes olha só o defeito da onde está , não rodou e já está assim , imagina. a hora que rodar vai afrouxar mais ainda
Ivan não é somente um mecânico de alto nível , ele e um professor de qualidade e um ser humano de uma humildade incrível. Obrigado pelos seus vídeos graças a eles eu mesmo conserto meus carros.
@user-wv1pj6wh4h 02/06/24 Eu aprendi que jamais se conseguirá ensinar quem não quer aprender. A falta de um olho deveria incentivar o aprendizado. A pessoas que sobrevivem, vivem... se aproveitam mesmo... Roberto Udo Krapf
IVAN estou com esse problema no meu Sandero 2016 1.6 8v. Mandei fazer cabeçote e motor e quando o mecânico me entregou o carro em 1 dia de trabalho ( sou Uber ) acendeu a luz do painel DO ÓLEO. Ele já condenou o sensor, dps que comprei disse que é a bomba de óleo, mandei de volta para o mercado livre, mas neste meio tempo consultei outros mecânicos e os 4 disseram a mesma coisa ( folga no eixo do motor ) que foi mexido. Ao ligar o carro ele faz um barulho grande, mas depois que lubrificou fica sereno e a luz só acende quando está quente ( na alta ). Essa semana vou comprar a bomba de óleo e sei que o problema vai permanecer, já mandei o seu video pra ele que diz que é raro ser a bomba, estou sem trabalhar quase 30 dias. E assim que resolver vou vender o carro , pois já fiz 3 vezes o cabeçote e ambos não acendeu a luz e nem ferveu. Já gastei 6 mil ( peças + retifica + mecânico ) e não confio que o meu motor vai ficar bom. Ando sempre com a troca de óleo correta, fluido no radiador correto mas não tive sorte nem com o carro nem com mecânico. GANHOU UM INSCRITO. ESTÁ DE PARABÉNS.
Esses motores mais moderno que usam oleo fino ,semisintetico e sintético é normal com o tempo a luz ascender quando quente e na lenta pois devido o oleo afinar ele não faz pressão suficiente no diafragma da cebolinha.Nem todas cebolinhas mantem com o tempo a mesma sensibilidade.Como esse defeito aparece em marcha lenta não vai causar nenhum dano.Pessoal só deve ficar preocupado se a luz do óleo não apagar.Tem gente que trocou tudo,bomba,sensores e fez todo motor e o problema continuou,ou seja os mecânicos sabem disso
Cara o valor que vc da a seu cliente ao npme da sua oficina é gratificante de ver . Do jeito que ta indo as coisa as pessoas vai deixar de arrumar seja for qualquer coisa pois eu ja passei por isso fizeram isso comigo . Ai vc vai reclamar eles falam que esse tipo de carro é assim mesmo nao fica 100% . Hj em dia tenho trauma de oficina como vc sei que existem profissionais que prezam pelo carater . Parabêns pelo trabalho continue ganhando seu dinheiro honesto verdadeiro e transparente .
@@ronaldorotava3023 maus profissionais ha em todo o ldo o ke nao falta no mundo e trouxa como voce. Se vai na retifica , temde mandar ver tudo do cabeçote se so pede um serviço de plaina pra ficar mais barato depois fica reclamando.
Like garantido, excelente profissional!!!!!Mas para ficar mais profissional ainda eu teria verificado com um relógio comparador ou apalpador o quanto tinha de folga ali, ai iria ficar tóp d+......
Muito bom vídeo! Sr, um súbito e micrometro resolveria isso fácil. A maioria das retificas estão trabalhando com equipamentos ja desgastados. E as mecânicas não possuem estes equipamentos indispensáveis na reparação de motores. Não sou mecânico, mas ja desmontei e montei aqui em casa o motor da minha amarok. E pasmem ja está chegando nos 9 mil km rodados. Fiz uma meia sola, em breve vou me preparar para fazer o serviço completo.
O sr, é um excelente mecanico. Muito verdadeiro nos seus videos, eu fiz e faço reparos na minha amarok e na de amigos so vendo os videis no you tube. Amarok não é tão dificil de reparar.
Geralmente esses serviços passam 6 meses, 1 ano, a luz do óleo volta a incomodar o dono do carro. Depois vai atrás de garantia. Ah, só 3 meses de garantia. Vejo muitos relatos como esses em comentários de vídeo assim.
Esses motores mais moderno que usam oleo fino ,semisintetico e sintético é normal com o tempo a luz ascender quando quente e na lenta pois devido o oleo afinar ele não faz pressão suficiente no diafragma da cebolinha.Nem todas cebolinhas mantem com o tempo a mesma sensibilidade.Como esse defeito aparece em marcha lenta não vai causar nenhum dano.Pessoal só deve ficar preocupado se a luz do óleo não apagar.Tem gente que trocou tudo,bomba,sensores e fez todo motor e o problema continuou,ou seja os mecânicos sabem disso
@@user-rr1jg3nn7u Bom ler isso. Essa semana liguei o botão do f0d@-se e meti um 15w40 da castrol e tirei o carter que estava zerado no meu. Já estava de saco cheio dessa luz acender no painel mas por enquanto sanou o inconveniente.
Retífica é algo complicado! Eu já tirei folga assim com papel alumínio, ficou legal porque o carro é meu e já rodei 200mil com o motor não deu pau não!
com estes videos naoa prende a fazer motor nao, se se acha q aprende vaid ar merda , ou entoa nao dura,, de certeza absoluta.. e so entertenimento, o cara nao ta explicando tudo..
Folga em excesso sou retificador isto fugiu das normas. Não trabalho com montagem de motor mas tive de ajustar a biela n1 de um opala meu por o diâmetro estar morto . Tenho bronca de Matão o motor era meu ficou bom mas a. Bronca com eles foi grande pelo meu conhecimento dos instrumentos de medição . Sei que muitos maquinários de retocada são bons mas a vezes o peão só faz cagada. Virabrequim vibrado e medidas fora das normas adequada um bom mecânico deve saber mesmo parabéns se exatamente do que estás falando apesar de não ser mecânico .
Ivan, a bronzina rasgada que sobra em um jogo de bronzina é para auxiliar na lubrificação das Bielas, pois é por ali que passa um volume maior de óleo exatamente para irrigar ainda mais as bielas, tenta montar sempre no mancal de frente para bomba de óleo, Um bom exemplo é o motor AP que a bronzina com rasgo é montada na capa do 4 mancal. como foi montado ai vai faltar oleo nas bronzina de biela e vai fundir biela. Referente ao mandrilhamento valida com a retifica com quanto de torque foi apertado as capas antes de mandrilhar, porque se você não apertar com torque que foi mandrilhado realmente vai ter diferença nas folgas, se você tiver uma capa original ai você pode medir e tirar uma base se realmente ela foi diminuída para fazer o processo de mandrilhamento, abraço...
..tenho um alfa 164 3.0v6 12v. Ano 95 ...retificaram o motor..e eu montei ..fico. chow ..com uns .500 km ele começou um barulho.parecia o volante .fluxo .......aí comprei o.outro motor .e mandei retificar .e vir torqueado e anelado .só montar carter os cabeçotes ....e acessórios...e coloquei a rodar .rodou uns 300 km .e começou denovo ...e justamente istu que você está mostrando ..desmontei o primeiro não encontrei desgastes ..e o resultado e este que você está mostrando justamente este barulho ...não interfere em.nada nem casamento da no redentor .mas e chato o barulho....resolve como agora ..👍.só este motor ele tem apenas 4 mancais.e 6 bielas ...
Ivan Maciamento De Motor É Importante Respeitar Ou Não Tem Gente Que Fala Tem Que Meter o Pal Num Motor Novo Ou Retificado Tem Gente Que Fala Que Tem Que Pegar Leve Nós Primeiros 1 Mil Km 2 3 4 Ou 5 Mil Km
Esses motores mais moderno que usam oleo fino ,semisintetico e sintético é normal com o tempo a luz ascender quando quente e na lenta pois devido o oleo afinar ele não faz pressão suficiente no diafragma da cebolinha.Nem todas cebolinhas mantem com o tempo a mesma sensibilidade.Como esse defeito aparece em marcha lenta não vai causar nenhum dano.Pessoal só deve ficar preocupado se a luz do óleo não apagar.Tem gente que trocou tudo,bomba,sensores e fez todo motor e o problema continuou,ou seja os mecânicos sabem disso
Minha área nao e a de automotivos,mas eu não aceito folgas pós retífica,se deve retornar e corrigir paea q não haja prejuízos maiores em um futuro prévio,gostei da insistência de correção profissional, inclusive o cliente cobrará de quem efetuou a arte final, q é?
Montei um AP a retifica cagou duas vezes seguidas. Nunca mais monto sem conferir . E o pior, não assumiu o erro. Vou ter q levar em outra . Acende a luz de óleo e fumaça
tope vc da curso gratuito aqui no youtube nem nas escolas explicam tao bem fora sua humildade em outro video fiz uma critica referente suas comparaçoes vc me respondeu vou melhorar invejo sua humildade por isso vc sabe tanto e humilde a ponto de escutar opinioes Deus te abençoe grandemente de coração Responder
Eu não assisti o outro video, mas das duas uma: O colo do 5° mancal no virabrequim ficou com medida morta, ou o 5° mancal do bloco saiu mais ferro,creio eu. Isso acontece quando fica mal sentrado antes do alinhamento, ferramenta corta mais de um lado e de repente o camarada esqueceu de conferir antes de te entregar.
Grande Ivan, Deus o abençoe. Ivan preciso de um conselho seu pois tá difícil confiar em mecânico por aqui. Fiz o motor do meu Santana todinho, graças as suas dicas eu mesmo desmontei e levei na retifica. O problema é que quando eu esguelo o motor(fiz pra ver se não ia fumar) sai uma fumacinha, e também vazou óleo pelo fio da rosca das velas, o eletrodo da vela tá seco mas a barriga dela tá encharcada, e tá vazando nas 4 mas só uma sujou bastante o cabeçote. Me lembro que o nível do óleo estava um pouco até considerável acima da risca da vareta. Agora abaixou para o risco de cima. Devo voltar lá na retifica ou pode ser excesso de óleo que tinha no motor? Está com aproximadamente 350km rodado pós retifica. Obrigado
mil km vc deve andar na manhã até 3 mil giros quando der mil km aí vc pode sentar o pé sem dó que não dá mais nada os primeiro km o óleo consome mais pelo atrito que sofre os anéis até retirada do Brunimento grosso
Com certeza o defeito na capa do último cilindro, mas vou falar essa metal leve já me deu problema em um motor MB 1113, o mecanico fez o motor blz, andei 500 km e abaixava mto óleo, o mecanico falou era normal, pois o motor tava amasseando, andei mais 500km, abaixou mais ainda. Vamos abrir, desgaste essecivo nos anéis, tivemos que refazer na garantia. Mas apesar do prejuizo de ficar parado, ainda rodei por 7 anos. Mas o motor nunca ficou bom, até eu fazer com tudo original mercedes, agora já faz 17 anos.
Show de bola , fera vou te falar uma coisa muito cuidado com as bronzinas pois as metal leve estao vindo com medidas erradas e maioria esta dando esse defeito na montagem , unica que ainda esta dando pra usar é ks , eu mesmo nem perco tempo de usar metal leve mais a nao ser se for aquela de estoque antigo , uso muito sinter metal e decar
@@melhormecanicosorocaba é ata ficando dificil de mexer viu por enquanto pelo menos as da sintermetal estao vindo certinho , mas é fogo viu hoje fazer um moto ta sendo complicado com tanta peça de má qualidade viu
Ivan falei dessa pasta pq usei mt as máquinas q não tinha como retificar devido ser grande demais nos ferramenteiro rasquetiava p deixar bem plana da maneira q vc tentou fazer c a tinta xadrez e ficava 99, 9 % plana na mão. Pena q vc ta um pouco distante da minha região vc e um ótimo mecânico
OLÁ. Neste caso as bronzinas com rasgo de óleo vão montadas no mancal lado bloco. Quando o lado Tampa for sem rasgo o eixo deve ter um canal de lado a lado. Use micrometro e intramess (subito) que achará o defeito. Abraços...
Ivan tenho uma Montana e mandei no mecânico para trocar os selos, com o motor na bancada ele me mostrou a folga do vira e disse que o motor está rajando, tem perigo de viajar com ele assim?
Da a impressão que alguma coisa está ovalizada neste motor !!! Pelo barulho tem mais de 15 centésimos de folga ! Olá Ivam, dia 03/07/23 terei que viajar até Sorocaba, sei que sua empresa fica perto do aeroporto, se der tempo vou até ai,. N'um caso de defeito no carro, vale a pena pagar um guincho ou ir rodando até ai, mas ter certeza de um trabalho honesto !!!
Ivan. Posso estar enganado, mas em 2:38, na colocação da segunda arruela, ela ficou com as "cavas para lubrificação para o lado da bronzina e não para o lado do virabrequim.
@@robertokandal Mandei um cht para um "mecanico" montar, me fez este favor. Usei muito pouco o carro, após mais ou menos um ano, resolvi abrir por baixo, pois o barulho me incomodava. Resumindo: arquei com um vira novo. E o "profissional" nem sequer desculpas pelo transtorno ele pediu.
Sim filho o vídeo tá ficando longo e qual vai ser o método pra sanar o problema é oque é que tá causando essa folga é bronzina e o vira brequim que tá desgastado.obrigado.
Ivan a pasta realmente é top,mas eu reparei foi no curso dessa morsa antiga que cabe um bloco 😮 você tem ela a muito tempo né ,era essa que escolhia mola?mas deixa em off é perigoso kkkk
Cara è complicado,é por isso que muitas pessoas optam por comprar um motor parcial ou até mesmo usado no desmanche mesmo correndo o risco,é muito dificil confiar em retífica,envolve uma metrodologia muito grande para o motor ficar perfeito,se nao o cliente chora sofre e nunca fica bom...
Meu foi feito completo final do ano passado e quando esta na cabine do carro, o barulho é de motor batendo o vira. Do lao de fora não houve. Acho que não vai durar um ano. Gastei R$ 8000,00. Motor 1.3 16 V gasolina.
Não sou mecânico mais ja asisti muitos vídeos de montagens de motores e me parece que não houve uma sequência no torqueamento e vc me deu a impressão de não saber o torque certo.
