Show de bola !!! A forma didática e detalhada com que vc apresenta e compara as peças explicando as diferenças dinâmicas, convencem e tornam o vídeo extremamente agradável. Parabéns e continue nessa linha de ação.
Realmente, aprendi bastante no vídeo. Extremamente claro, didático, e diria até simpático, me senti conversando com um amigo de longa data. Parabéns pelo conteúdo. Sucesso e um grande abraço
Cara, os videos sao demais, apresentação, explicação tudo é muito bem executado. Ja conhecia avantgard como preparadora mas sem saber de videos no youtube
Meus parabéns pelo seu excelente trabalho, a sua explicação é muito didática, com toda certeza você tem vocação para professor. Continue assim um grande abraço.
Jovens Que trabalho de engenharia sério. Ganho de 10% tanto de potência quanto torque, só com analise e melhoria/eficiência de fluxo é para poucos. Como quem sabe faz e explica, pois mesmo sabendo o que fazer, está bem longe de como fazer, ainda brinda, com este vídeo primoroso. Congrats...
Excelente explanação. Uma didática muito boa, toda uma qualidade visual e auditiva.. ótimo vídeo. Sucesso pra vocês, espero que mantenham os vídeos nessa linha de apresentação, e quem sabe alguns testes nas ruas, mostrando mais os detalhes do carro fora da mecânica...vlwww
triângulo equilátero com 120° em cada conexão...não entendi. Desculpe minha ignorância, não seriam 60° entre cada? Parabéns pelos ótimos vídeos e melhor explanação do yt.
na verdade o que vcs fizeram foi usar a formula original do GTS 997, powerkit x51 e melhor fluxo de ar no escapamento, mas curti bastante o trabalho feito que vcs fizeram.
Realmente excelente trabalho... essa explicação teorica e prática do fluxo ficou show de bola!!! Só fiquei em dúvida de uma coisa: a 4S não é tração integral? Como vc passou apenas a tração traseira no dino?
Não falamos no vídeo para não ficar comprido demais, mas tem relação com a alteração do fluxo laminar dentro do coletor e diminuição do arrasto aerodinâmico. O assunto é bem complexo, mas é abordado exaustivamente na aerodinâmica da bola de golf. Tem bastante material na internet hoje sobre o assunto, é só pesquisar "golfball aerodynamics".
Muito bom Guilherme. Agora como observador tenho a curiosidade de saber se caso não fosse feito esse remap somente os upgrades de admissão e escape haveria algum ganho? E caso fosse feito o remap sem os upgrades haveria algum ganho?
Ola Guilherme, O eu Nome é Pedro Almeida, estou em Macau China , tenho um slk 280 r171 tambem aspirado , o que posso fazer neste caso para aumentar potência ?
