Hey, ganz cooles video. Ich lass mal Abo da. 😉 Es wäre super wenn du bei solchen Fahrten auch die verbräuche mitteilen würdest, was die Kisten bei der Fahrweise so im Durchschnitt verbrauchen.... Denke da gibt es drastische Unterschiede zwischen den Herstellern, trotz ähnlicher Leistung. ✌️🚀
Als Porsche Fan leuchten die Augen. Porsche wird man fast niemals im normalen Straßenverkehr an seine Grenzen bringen. Der Heckmotor macht den Allradantrieb im Trockenen überflüssig. Vielleicht bekommst Du mal den 992.2 GTS und den neuen Panamera, der ab der Ausstattung Turbo das neue Active Ride hat. Dann den Hybrid Vergleich zur S-Klasse S63 AMG E-Performance. Vielen Dank für deine wunderbaren Beiträge.
Danke! Ja der Porsche ist echt ein tolles Auto. Ich möchte in den nächsten Wochen erstmal einen Turbo S ran bekommen und eventuell Cayenne Turbo GT. Panamera muss auch noch aber da habe ich gerade Nix in Aussicht, nur den kleinsten und eigentlich will ich den Turbo haben..
Wir fahren das Auto in der Familie. So sehr ich es auch liebe, habe ich in deinem Video etwas gemerkt, was ich auch öfters bei schnelleren Fahrten merke: das Auto liegt zwar super auf der Straße, jedoch wackelt das Lenkrad bei jedem kleinem Hubbel extrem und man muss sich echt konzentrieren. Wenn ich andere Autos bei 250 fahre, bleibt das Lenkrad solide. Stört mich etwas.
Wenn die Felgen so qualmen empfehel ich dir den Wagen ordentlich kalt zu fahren - die Bremsscheiben können sich auf Grund der Abwärme im Stillstand verbiegen!
Netter Typ aber leider wenig Verstand zum Thema Auto. Weder wie sich so ein Heckmotor im Grenzbereich verhalten kann wenn das PSM mal nicht zur Stelle ist, noch wie man mit so einer Bremse umzugehen hat...
Gelernt habe ich: Die Bremse muss auch kalt gefahren werden bzw Qualm & Überhitzung entstehen durch zu schnellen Stillstand nach Belastung. Richtig? Und was meinst du mit dem ESP? Klär mich gerne auf, wenn du mir hilfst habe ich in den nächsten Videos etwas mehr Plan 👍🏼
@@Limit_TheReal Genau, auch eine Topbremse wie bei Porsche muss nach hoher Belastung (du hast ja kurz vorher von >260 noch stark runtergebremst) unbedingt gut kalt gefahren werden, auf gar keinen Fall anhalten. Das kann richtig ins Auge gehen, es sind Fahrzeuge schon abgebrannt wegen sowas... und die Bremse macht man sich sehr schnell kaputt durch sowas. Deine Lenktechnik und die Lenkeinschläge sehen für mich danach aus, als hättest du noch keinen Heckmotor beim Übersteuern erlebt. Der 992 ist mit der Abstimmung extrem gutmütig aber wenn das Heck mal kommt, dann richtig. Würde dir einen Tag im PEC empfehlen, da kannst du Erfahrungen sammeln wie sich der Wagen so verhält, wie man Kurven richtig fährt etc.
