PORSCHE für die BAUSTELLE? TEST Porsche Cayenne Diesel mit 3,5 Tonnen Anhänger 

ist wirklich so :)

Danke. Ich nämlich auch!

@@Niederrheiner77 Habe 2 Tuaregs V 6 und V 8 Diesel und beide in Silber !

Da kenn ich noch einen ;-) ru-vid.com Viele Grüße, André

Ja, der Warnblinkschalter ist links neben der Bergabfahrhilfe. Ich fand wie im Test angesprochen auch anfangs die Bedienung etwas verirrend, man gewöhnt sich allerdings dran. Aber man könnte die Funktionen aus meiner Sicht schon etwas logischer gruppieren. Viele Grüße, André

Wir haben die Kreissägen seit letzter Woche im Büro. Metabo, Bosch, Scheppach, DeWalt. Jetzt brauche ich noch mal ein freies Wochenende, dann kann ich das auch drehen ;-) Viele Grüße, André

Bauforum24 Vielen Dank, ich freue mich schon darauf. Viele Grüsse, Florian

Ich auch. Vielleicht gibt es sogar noch die neue Akku Tischkreissäge von Metabo ;-) Viele Grüße, André

+Bautipp Nichts. Viele Grüße, André

Einen Anhänger mit 3,5 Tonnen ist sehr selten

Wir hatten bei Mitsubishi deswegen schon angefragt aber da kommt leider keine Reaktion. Viele Grüße, André

+TechMax Dann aber kein Off-road und nur 2,1 Tonnen am Haken :-) Viele Grüße, André

Bauforum24 Ja das wäre Super

+Jelto Evers Ich kann mich nicht mehr so recht erinnern... :-) Viele Grüße, André

+TheZuriho Nix. Aber darf ich trotzdem SUVs testen? Viele Grüße, André

Sicher, dass der nicht mehr verbraucht? Wie ist denn der Verbrauch beim cayenne s diesel?

@@ozio3132 8,5 l kombiniert und das ist bei entspannter Fahrweise möglich

Das gleiche macht auch der Tuareg TDI V 8 inklusive Diesel !

Mit Minibagger am haken 😂

die basis der fähigkeiten eines SUV ist, wie viel surfbretter zum strandparkplatz transportiert werden können...

Horst Günther Ludolf seh ich nicht so. Das mehr an Geländegängikeit, das ein SUV bietet ist schon wichtig. Sonst kann ich mir auch nen VAN kaufen...

Danke für Dein Feedback. Offroad Part kann ich leider nicht immer drehen, das sind schnell mal 1-2 Tage Aufwand zusätzlich wenn man es so macht wie in unseren Videos (goo.gl/5UuBzi). Der Cayenne war bei uns zu Gast als wir noch "nebenbei" die Steinexpo hatten, daher war das leider nicht drin. Im übrigen bestehen unsere Tests nicht nur aus Offroad. Ich würde behaupten das sich Zuschauer eher für die Anhänger Performance interessieren. Aber Deine Aussage bzgl. SUV und Offroad teile ich nicht. Faktisch werden die meisten SUVs im Alltag doch nie im richtigen Gelände bewegt. Warum soll ich mit so einem Auto in schweres Gelände fahren und mir die Schweller oder den Unterboden ruinieren? Aber das heißt nicht, das die SUVs nicht auch Sinn machen. Für mich ganz klar die beste Lösung wenn man ein schnelles und komfortables Auto haben möchte und damit auch bis zu 3,5 Tonnen ziehen möchtest. Auch als Zugfahrzeug für einen schweren Wohnwagen perfekt oder um ein Boot zu trailern oder zu slippen. Geht faktisch mit keinem Van. Ich bin den Cayenne im Steinbruch gefahren und komme dort weiter wo mit einem normalen Auto sonst Ende wäre. Aber mit Sommerreifen in den Matsch macht ja auch nicht so viel Sinn. Also was würdest Du von einem SUV erwarten? Ich habe oft den Eindruck das die Diskussion oftmals aus der Offroad Ecke kommt die ein SUV nicht als Offroader akzeptieren. Für mich ist das auch kein Geländewagen sondern ein Sports Utiltiy Vehicle. Und da muss doch jeder einfach entscheiden ob so ein Auto für ihn passt. Viele Grüße, André

mit deiner vermutung liegst du richtig andré ;) ich persönlich mag geländewagen, mir ist aber auch klar, das diese art auto (meist) unsinnig ist. ein SUV ist eben ein "ich-kann-alles" (nichts richtig?) -auto. eine fusion sämtlicher klassen. imho wären aber einige SUV besitzer besser beraten, wenn sie noch mehr in richtung ihrer anforderungen an einen pkw gehen würden. da heute, sinniger weise, quasi jede fz-art mit allrad zu bekommen ist, gilt auch dieses argument nur bedingt. mancher ist vllt mit nem multivan mit sycro besser bediehnt. der markt bietet so viele spezialisierte fahrzeug-lösungen, da ist eig für jeden was dabei - und bis auf den plymouth prawler machen die auch alle sinn ;) warum sollte ein van ungeeignet zum slippen sein? btw: wenn ich mich recht entsinne, habt ihr vor nem offroad test auch schonmal nen reifen wechsel gemacht. finde ich sehr vorbildlich, da der zuschauer sonst ein falsches bild von der offroad performance bekommt. wenn ich bei einem auto tv-magazin mit "griffigem" namen sehe, wie sie einen geländewagen mit at bereifung gegen ein suv mit breiten niederquerschnitts sommer pellen inner kiesgrube testen, schwillt mir der kamm... euren anhängertest bitte so beibehalten, ist ein echtes alleinstellungsmerkmal. ich wollte ursprünglich nur ein bissle sticheln ;P meinte das auch nur bedingt ernst. thx für alles & macht weiter so! Grüße

Danke für Dein Feedback! Zum Thema SUV: Ich bin auch der Meinung das für normale Langstrecken auf der Autobahn ein PKW in der Regel die bessere Alternative ist da schneller und sparsamer. Allerdings hat der SQ7 (Test folgt hier auf dem Kanal) mich da schon etwas für sich eingenommen da er das erste SUV ist das mich auch hier überzeugen konnte, auch wenn dann natürlich immer noch der Mehrverbrauch ins Gewicht fällt. Aber ein VAN hat in der Regel auch nur 2-2,5 Tonnen Anhängelast, daher kannst Du schwere Trailer oder Boote damit auch nicht ziehen. Und viele VANs haben auch kein Wandlergetriebe mehr sondern DSG Getriebe (so auch der T6) was in dieser Anwendung dem Wandler unterlegen ist. Der Vito dagegen hat optional Allrad, Wandlergetriebe und 2,5 Tonnen Anhängelast. Aber mehr geht nur mit nachträglicher Auflastung und dann ist die Garantie weg. Offroad Reifen: Ich habe beim Lada Niva Stollenreifen aufgezogen die ich extra für den Test gekauft habe. Hat allerdings auch nicht so viel gebracht da dem Niva die Quersperren fehlen und dann relativ schnell Ende der Fahrt war. Der Amarok wurde uns von VW auf Nachfrage noch mit einem Crossover Reifen geliefert die wir dann aufgezogen haben. War aber immer noch straßenlastig ausgelegt. Der Ranger kam mit A/T Reifen. Der Rest nur mit Winterreifen und es gab auch keine Offroad Reifen von den Herstellern dazu. Und da muss man natürlich auch mal die Kirche im Dorf lassen. Wir (und auch die Kollegen) können nur das testen was der Hersteller uns zur Verfügung stellt. Ich kann mir jetzt schlecht 8 Sätze Reifen kaufen um damit einen Tag im Matsch zu fahren. Ich habe mir den angesprochenen Beitrag nicht angeschaut, aber ich halte es zumindest so, das ich dann das thematisiere um klarzumachen das die Reifen eben auch noch ein Faktor sind. Wenn das nicht gemacht wird ist das natürlich wenig aussagekräftig. Anhängertest behalte ich in jedem Fall bei. Genau weil es sonst keiner so macht und mir so etwas bei Tests immer gefehlt hat. Viele Grüße, André

Dann zieh doch mal mit einem E Auto 3,5 to. Es baut Dir auch keiner eine AHK an das E Auto, weil hinten die Batterie ist.

@@segelheld Die Batterie ist idr. im gesamten Fahrzeugboden, deswegen hat der ford f150 lighting (3,5t) und die Teslas sowie der Audi etron eine Ahk. Reichweite dürfte so aber wohl im Vergleich zu den dicken Dieseln echt nur für ne Baumarktbesorgung reichen.

Heul leise du Idiot. Mehr PS muss her!!! 1.000 ps sollten normal sein

Ich fahre täglich mit dem Auto zur Baustelle. Die AHK ist wichtig. Wer will denn mit einem Pickup zum Skiurlaub? Von daher ein guter Allrounder