Na Karla Neffeho jsme se byli s otcem také osobně podívat, a dokonce jsem vyhrál i soutěž a jel jsem s ním v GT3 cup a musím říct, že opravdu skvělý zážitek. Fajn člověk, fajn servis. Karel se o to nadstandartně stará a je vidět, že svojí práci dělá velice dobře. Skvělý video, doufám že s ním ještě něco natočíš. Like to je jasný 😎👍💥 Jednou Porsche, vždycky Porsche.
Masaker video💪 konečne poriadne kikirikanie vo vajciskach 😂 brutalne stroje tie Porsche, tie zvuky..❤❤ kiež by sa mi raz splnilo odviezť sa na takom peklo stroji
Hrozně mě baví jakým způsobem ty videa vytváříš😀 Naprosto originální sestřih, supr hlášky a člověk nenajde moment kdy by video působilo dlouze a měl tendence video přetočit dál. Co na to říct.. Popis je takový víc lajcký než jsem zvyklý odjinud ale zas bez zbytečných žvástů bez hodnoty kterýma se někteří snaží video natáhnout.. No a co se aut týče.. 911 je prostě srdeční záležitost a gt3 obzvlášť.. Těžko říct která se mi líbí víc.. Možná designově stihnu spíš k 991, hlavně co se týče zádi a palubovky. Abych dokázal posoudit něco víc, asi bych to musel řídit 🙂 Ale co tak sleduju, 992 působí civilizovaněji a tak nějak zas o něco víc auto pro každého. Možná bych jen ocenil trochu rozvést, jak jsi zmínil co ta 992 za řidiče dělá navíc proti té 991. Jinak super👌 Mimochodem Neffe vypadal nějak ustrašeně😂
Zvuk sa velmi tazko prenáša a často je skresleny. No vzdy ma to presvedci ked koza nieco hovorí do videa cez ten zvuk vyfuku a skoro ho nepočuť ze rozpráva
Totálně boží! Kikirikanie ve vajicach od 1. Minuty do konce! Skvělý videjko co má emoce! Dá se takový auto pujčit na okruh? Porsche má zkrátka duši. Nejlepší duši ze všech supersportů 😍
Koza vrať se zpátky do LA.. to český piko ti nedělá dobře :( sleduju tě od začátku jak jsi ukazoval Dinan ;) merch mám taky a jsem rád, že existuje autíčkář jako jsi ty. Takže i vím jak se chováš normálně. O to víc mi mrzí koukat na tvuj vynervenej obličej a žmoulajicí prsty. :D tak držím palce a zdar❤❤❤
Taky Vám případně že si Koza daleko víc užil BMW E60 s desetivalcem? Vždycky z toho zvuku V10 byl daleko víc odvarenej než tady z těchto šestivalcu. Což je je trochu obraz dnešní doby, že zvuk dnešních novějších aut je prostě horší.
Tak jestli jsem to dobře pochopil, tak automat neřadí dolů při sešlápnutí plynu? Tedy v praxi, když jedu za pomalým autem a mám nízké otáčky, si musím manuálně podřadit před předjížděním, jelikož při předjíždění mi auto nepodřadí? 🤔
16 дней назад
Jasně že to podřazuje i pod plynem. To je jen nějaká haluz
jel jsem v 911 carrera T gt3 rs, top auto mohu doporučit za nějaký 2000 cca 20 minut v mostě měga zažitek sice jsem měl trochu strach protože to je limitka a momentální hodnota okolo12M :D ale mrda po tom co dáte plnej tak slyšíte cítíte jak se nfouknou obě turb ani nemrkene a máte 200 jak nic za mě mrda a pujdu určitě znovu
a videl si to video?akože ho kúpil potom vrátil že bolo zle a nakoniec to nekupoval vôbec on ale niekto druhý a on len s toho video spravil.koza nemá peniaze,karietu požičiava na autá.hovorila to na streame
tak ale videl si to ako to akože kupoval a potom sa to záhadné pokazilo a vrátil to?ojeby všetko.koza ani peniaze nemá nato Karin mu požičiava aby mohol machrovat akoze
991 top btw není to škubání řazení.. PDK je dvojspojka a má už zařazeno, když mačkáš pádlo přepíná spojku to "kopnutí" je ve skutečnosti boost krouťáku když řadíš pod dostatečným plynem s autem to pohne dopředu a a okamžitě sepne spojku děje se to v milisekundách Porsche tomu říkalo nějak pdk light speed shift díky téhle vychytávce to mělo lepší časy na okruhu. Když by jsi to měl v drive a normal modu je to plynulé a přeřazení nejsou cítit.
@@KOZABOBKOV ano, ale jiná nový typ 8 rychlostí místo 7 uvnitř dost změn. Původní pdk byla od roku 2010 vždy minimalisticky updatovaná s novými modely třeba karbonové vložky synchronů… Porsche používalo dlouho pdk v závodech protože se tak osvědčila její rychlost a nezničitelnost dali ji do produkce před tím měli tiptronic. Takže v 991 je ještě pdk, která vychází přímo ze závodního prostředí a byla vyvíjena a updatovaná inženýry ZF proto má svou syrovost. U 992 poprvé spolupracovali na změně konstruktéři z Porsche a ne samo ZF. Je to jen výsledek požadavku většiny klientů, kteří nechtějí cítit přenosy převodovky. Za mě 991.2 je jedna z nejlepších 911 992 je z poloviny vw hlavně interiér…
Spíš než cokoliv jiného je to o sladění ovládání motoru, tzn. setrvačných hmot, respektive otáček motoru/převodovky a rychlost sepnutí spojky.. 992 to má zkrátka přesněji odladěný. Prakticky je to to samý jako u manuálu když člověk rychle přeřadí a má velký rozdíl otáček převodovky a motoru.. Taky to cukne.
@@tomashubscht5161 992 má uplně nové pdk které má spoustu změn uvnitř například 8 rychlostní namísto 7 konstrukčně se už hodně odlišuje od původní. Navíc do vývoje pdk 992 se zapojilo samo Porsche do té doby to aktualizovali a vyvíjeli pouze inženýři ZF Porsche mělo díky tomu úspěchy v závodech a protože byla tak rychlá a nezničitelná někdy 2010 jí dali do produkce namísto tiptronic. 991 má ještě pdk, která vychází přímo ze závodního prostředí proto más svou syrovost. I když se to tak může zdát není to škubnutí jako při příliš rychlém puštění spojky to zpomaluje je to opravdu záměrná vlastnost cuknutí v před "boost" díky, kterému měli lepší časy o setiny na okruhu. Protože většina zákazníků nechce cítit přenosy převodovky tak se tomu přizpůsobili.
