Почта для связи avtomantest@mail.ru antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov Инстаграм / antonvorotnikov Ещё Среднеразмерные Кроссоверы • Среднеразмерные кроссо...
DimON TimOFF У Жекича классный монтаж, спора нет, но его видео не несут никакой смысловой нагрузки. Ему поработать над сценарием, и парень бы идеально вписался в мир обзорщиков.
I'm one of the probably very few non-russian-speaking people watching your videos regularly. Is it possible for you to insert the acceleration figures in the video or the description? Thanks in advance :)
In the car were 3 people. First check - 14.6 seconds 1/4 miles and 6.7 seconds 0/100 km / h. The second race - 14.0 seconds 1/4 mile and 5.7 seconds to 100 km / h
Большую часть автомобилей, которые тестирует Антон, предоставляют для теста его подписчики и друзья, особенно это касается эксклюзива вроде недавнего X6 Performance. Я большой фанат железа, смотрю тесты об авто всех ценовых категорий, но отдельный интерес у меня вызывает премиум сегмент, так-как многие авто младших ценовых категорий я уже обкатал, из-за их большой распостранённости, а вот проехать на новом Макане мне в ближайшее время врядли удастся. Так что Антон спасибо тебе за то что ты делаешь. Желая тебе развития и движения только вперёд, хочу сказать следующее, не думаю что тебя сильно волнует критика в коментах, и это правильно, но как сказала одна уважаемая мной блогерша, я не обращаю внимания на критику в свой адрес, но иногда прислушиваюсь к ней, чтобы стать лучше. Удачи тебе! P.S. Avtoman рулит!
Машина хороша. Пупсик такой юркий :) Антону спасибо за человеческую душевную работу. Единственное что по машине - капот как-то коряво сделали с этими вырезами для оптики...ужас какой-то. Зато, конечно, электрофаркоп - это вещь, имхо! Нет прицепа - ездишь спокойно и ничего не цепляешь.
Антон вот так выглядит перестроение без поворотников, чем ты сам грешишь)) Не стоит забывать, что сзади всегда может ехать кто-то быстрее тебя, включив поворотник ты убережешь вас обоих)) Привод с муфтой дешевле привода с полноценным дифференциалом, и что там с тормозами?? Перегрелись???
НЫТИКИ ПО ПОВОДУ ДОРОГИХ МАШИН,ОТПИШИТЕСЬ Я ВАС ПРОШУ,ВЫ ЗАКОЛЕБаЛИ, ЕСЛИ ВЫ СЕБЕ В ПЕРСПЕКТИВЕ ТОЛЬКО ЧЕПЫРКИ ВИДИТЕ ,КТО ВАМ ВРАЧ? ИЛИ ТЕСТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТОЛЬКО ТОГО ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ В МОРАЛЬНОМ БУДУЩЕМ???БУДЬТЕ ВСЕСТОРОННЕ РАЗВИТЫМИ
Антон, давно тебя не смотрел, смотрю поработал над своей речью, давно пора. Убрал все слова паразиты, слушать и смотреть стало намного приятнее! Растет уровень профессионализма как ведущего.
даже именитые журналисты сдулись....а Антон дает прикурить. самый любимый канал если честно. Антон молодец. от меня просьба...сними мазда 6 2008-2009 г.в. кроме 2.5, интересно твое мнение. спасибо
Вроде взрослый человек, а не понимает, что превышая скорость , он подвергает опасности других людей, тем более в городе!!! Антон у тебя внешность взрослого человека, а разум как у подростка, короче инфантильный ты человек...
Maloyoyoy никто не прикидывается ангелом и не говорит что всегда и строго не больше 60 едет, но 130-150 в городе можно позволить только на широкой, ровной и пустой дороге. А валить на такой скорости на узеньком проезде заставленном машина с обоих сторон тянет на приличный идиотизм. В любой момент машина практически с 0 скоростью может тронуться и выехать спидигонзалесу прямо под нос и тогда тебе ничего уже не поможет.
Супер тачка,во всех отношениях-стиль,красота,мощь все в нее вложено.Я влюбился в эту машину,полный задор,да и спасибо Антону,обзор был объективен, и славу богу,что цену не задрали в два раза,как на Шевроле Круз.Так что все клево.
"Теоретически"! во все машины надо добавить алькантару))) Над ковриком в багажнике поржал))) Красный чемоданчик мог бы и открыть, а то теперь интересно что там на 20 тыщ! Стилавин бы даже разрешения не спросил)))
Антон завязывайте с гонками на дорогах общего пользования, 20:50 - лишняя тому причина, виноват не только тот водитель, виноват вообще не бывает кто-то один!!! Пора бы думать о других- если бы вы в него влетели- той машине пришёл бы абзац, да и водитель наверняка пострадал бы, вы же отделались испугом, ушабами и ремонтом
Антон херачил с жестким превышением скорости. Перестраивающийся водитель мог ехать, скажем, 90, посмотреть в зеркало, увидеть вдалеке Антона, и начать перестраиваться. Но поворотники, конечно, включать надо всегда.
Mikhail Surovikov Само собой определенная доля вины на Антоне висит как не крути, но то что подрезавший "не понял" "предполагал" "думал" и прочее сомнительный аргумент...
Антоха, я взял себе немецкую коляску beezy-300 вместо нашинской ик-1. И я В охире с разницы в комфорте: вроде бы та же самая коляска, но ощущение комфорта несравнимо с отечестенным образцом!!!! хотя цена кусачая 38к!!! так здесь предусмотрен даже подголовник и подпяточники!!! НЕ ну а чо, тоже транспорт!
Костноязычность Anton Avtoman местами восхищает =) "С точки зрения размеров он преобладает" - вообще перл. Шикарно. Но ролик интересный и красивый. Спасибо!
Да, Антон, ты ошибся, моторы разные, причем абсолютно разные, 3.6 это куда более злой мотор, и запас прочности и увеличения давки у него выше, а трехлитровик - это новый блок, я еще не знаю на сколько его отжимают, но ты тут затронул тему очень интересную: на Q5 (SQ5 - это то же самое, только давку повысили, ну и по мелочи закоса под спорт, в частности тормоза, которые минимально нормальные, так как на обычной ку5 тормоза просто никакие) стоит трехлитровый КОМПРЕССОРНЫЙ МОТОР, не турбо, он конечно дерьмо полное по надежности (у меня такой на А6), но 480 сил с него снимают, а на отсечке 7200+ на роботе твоем любимом - под 520. На Q5 из-за непрошиваемого автомата отсечку не поднять но все равно едет круто. Но по управляемости Q5 все-таки не айс, и нет пневмы. Макан после ауди - космос просто, но мотор конечно трехлитровик дохловат с завода, впрочем кушка обычная - вообще не едет до St1. Макан турбо же совсем подругому едет, там реально уже закос под спорт. У обычного макана первое что надо делать - править буст на ланче, потому что оборотов вроде много, а шлифа на ланче нет, скорее всего стоит ограничитель, на асфальте можно было реализовать старт с таким полным приводом и с отсечки нормально, ну это не нужно достаточно вестгейт не открывать. После прошивки и нормального выпуска не евро 6, а хотя-бы безкатов, и с прямотончными банками оставив резонатор для поглащения НЧ если этот блок позволит все-таки 450 можно будет снять, но конечно это порш, ремонт тут космос, так что надо делать в каком-нибудь импортном ателье с гарантией, чтобы если что - они тебе все и ремонтировали. Про робот: вообще PDK это вроде не совсем S-tronic, наоборот, при разработке DQ500 (единственный нормальный DSG, он же Stronic полноценный) использовались технологии с PDK. И как владелец ауди А6 с этим S-Tronic могу сказать что он полное ГАВНО, дергается при неравномерном нажатии на педаль акселератора, в пробках и тп, чувствуется как схватывает сцепление это сраное, а когда ему надо отрубить уже заранее подключенную верхнюю и врубить нижнюю, это может сопровождаться очень сильным толчком, все зависит от того когда схватит сцепление и сколько крутящего в этот момент будет на вале, кароче херня, и нихрена не быстро переключает в мануале, быстро только в спорте, и на одну вверх или вниз, а на 3 вниз уже очень долго по меркам спорт коробок и тп. Конечно, все зависит от настройки, и возможно у новых моделей алгоритм лучше прописан, но скорее всего у порша коробас не только прошивкой отличается, чтобы ускорить втыкание передач, нужно подавать больший импульс на узлы мехатрона, по этому коробка должна отличаться железом. В любом случае, ZF8ст на много быстрее переключает на несколько передач вверх/вниз и вообще не силно медленнее переключает и на разгоне, сбросе по одной. Но у него абсолютно нет толчков, и работа комфортная на столько на сколько это возможно. 7G-Tronic мереновский кстати хуже гораздо, на ML63 AMG владелец после Q5 (той про которую я говорил, с которой сняли 480лс) вообще был в шоке от коробаса мерена, так как он намного зуже по всем параметрам. До Q5 он ездил на RS5 с роботом, и пересев на обычный автомат был доволен как слон, и самое главное, никакого серьезного провала по динамике он не чувствовал, в любом случае он не стоит того дискомфорта, который получаешь на S-tronic. У порша PDK неспроста ставится в основном на купе, хотя эта коробка - самый комфортный робот, это факт. А вообще один из луших роботов - это тот, что на гетере, он и очень быстрый, и ланч держит норм, и тюнинг есть до 2000лс и тп. Кстати, у макана S переключения без перегазовки, у турбо - уже должны быть с ней. Для турбомоторов это важно.
по поводу коробки гетера - насколько я помню на первом гетере точно какая-то херня была со снятием гарантии на коробку при превышении количества ланчей
Frol189 Там было вроде так: за ланч чаще чем через 500км - снятие с гарантии, в 11 году было то же самое, щас хз. И еще первая передача сыпалась на первых гетерах, но это кога было то, 2007 год, аналогов с такими роботами быстрыми не было, тем более за такие деньги как он стоил. Щас в стоке 700 сил держит без усиления коробки нормально.
Ну и самое главное, Антон СОВЕРШЕННО НЕ ПРАВ был, как я выяснил, PDK - это траснсмиссия компании ZF (www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_7_speed_dual_clutch_transmission.shtml), и по этому кроме схожей конструкции у нее с S-Tronic ничего общего нет вообще (S-Tronic, т.е. DSG DQ500 создана BorgWarner и типа дорабатывалась ВАГом, ну что сомнительно. Вообще BorgWarner главный партнер ВАГа по автокомпонентам). А, ну и еще: на компонентах BorgWarner делается много преселективов, в том числе и GT-R-овский, но это абсолютно не значит, что все трансмиссии одинаковы. Нормальные компании сами их доробатывают.
Леонид Климанский я нагуглил, что с-троник это DL501 и пдк тоже самое! это коробка vw, а вот zf коробка стоит в 911, кайман, панамера и боксер! название у них одинаковое, но эти коробки это не оригинальная пдк 1980х годов в q5 например в принципе не может стоять коробки с обозначением DQ, тк мотор там продольный а не поперечный
Антон, спасибо за очередной отличный тест! Но есть просьба, замеряй все машины с выключенным климатом и только с тобой в салоне (то бишь 1 чел в салоне). Чтобы исключить погрешности для сравнения с другими твоими замерами. Думаю для многих подписчиков очень важны замеры! Друзья, ставьте ЛАЙК ЕСЛИ ПОДДЕРЖИВАЕТЕ! Спасибо!
Антон, ты с большим наслаждением и неподдельной радостью, действительно граничащей с радостью ребенка рассказываешь про автомобили с мощными двигателями, про автомобили с литерой "М", "AMG", "SRT" и т.п. Но не мог бы ты, для полноты картины владения такими автомобилями, в своих рассказах про эти автомобили, называть сумму транспортного налога. Спасибо.
