félicitations pour les explications très pédagogiques ,on ne s en lasse pas au moins le train électrique miniature à la portée de tous j'en veux encore
Ah si j'avais su j'aurais abandonné la lame de cutter pour cette pince à dénuder magique .ooh Et ce cours de soudure indispensable pour tout débutant souhaitant faire un travail de pro . ooh Merci Mr Sébastien pour la prestation . 👍
Quelle étapes🤩 vraiment bien toutes ces explications🧐 celas a le mérite d être claire pour l alimentation 😄cool toute en music et très bonne réalisations ont voit biens les étapes 🤔et super les précisions sur les fers a soudé et le matériel d apports 💯❤👍👌bravos la teams MU !!!!vivement la suite des terres de MU a ne pas douté passionnante🥳🥳🥳
Bonjour Sébastien. Impeccable 👍Explications très didactiques, Précisions concernant la technique de soudure en générale indispensables pour fiabiliser tous nos travaux électriques ou électroniques. c'est la base. Merci .
Encore un très bon tuto, bien expliqué, et tous ces petits gabarits de pose bien utiles. ça va grandement nous aider pour la pose de nos voies. Merci Sébastien
Félicitations : tuto très pédagogique et travail très soignée ! 👏 J'ai quand même 2 remarques : 1 - Concernant votre choix d''alimenter les rails en milieu de coupon pour ne pas avoir de "perte d'énergie très importante" en bout de rail (de 90cm !!) et éviter que les trains fassent "des bonds" en passant d'un coupon à l'autre !!?? 😱 Avez-vous déjà fait cette expérience ? Avez-vous déjà chiffré cette perte d'énergie sachant qu'on est, me semble-t-il, sur des résistances de l'ordre du mΩ/m ? En plus, en numérique, il me semble que c'est le décodeur qui maintient la puissance fournie au moteur. De toutes façons, quoi que vous fassiez, le courant va devoir parcourir tout le réseau en perdant de l'énergie au passage, soit via les rails, soit via les droppers et le feeder. Où pensez-vous que la perte d'énergie est la plus importante : dans le rail ou dans le feeder ? D'ailleurs, je me souviens de la solution très astucieuse mise en oeuvre par un modéliste qui avait fait son feeder avec un rail collé tout le long de son réseau, en dessous, lui permettant de venir y souder les droppers facilement. 2 - Black to back ! Première fois que j'entends cette formule. Pouvez-vous nous dire d'où vient cette règle ? Outre-atlantique ? Le problème c'est que lorsque votre réseau fait des circonvolutions, vous allez vous retrouver inévitablement avec le rouge à l'arrière ou surtout que, dans ce cas, l'avant et l'arrière n'ont plus vraiment de sens. Je pense que la bonne méthode est de fixer arbitrairement un sens de circulation pour parcourir votre réseau et de choisir noir à gauche, rouge à droite (ou vice-versa). Au "Black to Back" je préfère le "Red to Right" 😀
Merci pour vos retours et votre soutien. Comme dit dans la vidéo le choix du placement des polarités relève d'une décision non normée. Ce qui compte c'est de faire un choix et de s'y tenir. Nous en proposons un avec un moyen mnémotechnique qui vaut pour qui veut l'accepter. A chacun sa technique. Concernant la résistance des rails elle est, en ce qui concerne le maillechort, largement supérieure à ce que vous estimez et non, en numérique, le moteur reçoit toujours la tension de la voie après simple redressement et hachage par le pont en H du décodeur (courant pulsé). Donc il subit également les fluctuations de tension si elles deviennent importantes. Quand on pratique le lrs il faut se préoccuper un minimum de ça... même si ce n'est pas essentiel. N'hésitez pas à venir partager sur le discord.... 😉
Je regarde de nouveaux la vidéo et j’aimerai voir en détails comment on branche les droppers au feeder! Est-ce que l’on met un petit wago ou ?pour faire propre!merci pour ta réponse marc!
bonjour, ça frôle la perfection👍👍👍 mais je pense que la topologie et technologie Mu intéressera dans un premier temps les clubs et les modélistes avertis
Bonjour Sébastien et merci pour cette vidéo. Je pensais souder sur le bord extérieur du rail une fois collé mais ta technique me plaît aussi. Bonne continuation à toi et ton équipe.👍
Sébastien 👋. Je viens de voir la vidéo...Déjà je stoke toutes , mujunction 😉. MERCI pour TES CONSEILS, ASTUCES et surtout en visulels LES GESTES à faire et ne pas faire !!! TOI Sébastien, Gabriel Florence....? Antoine etc...Mujunction vous DÉPOUSSIÉRER le Modélisme Ferroviaire 🚂! Super votre boutique, création d'une nouvelle console Numérique ! Que celà fait du bien !!! Philippe de Bayeux 14!🙋♂️
Bonsoir Sébastien, très bon tutoriel comme d'habitude. Malgré tout à propos de la pose des droppers de 20 cm, tous les 1m pour alimenter de façon homogène l'ensemble du réseau je reste un peu interrogatif sur la manière de raccorder tous ces brins vers le câble feeder et quels sont les matériels de raccordement. Je n'ai pas trouvé de tuto en ce sens. Par avance merci et à bientôt. Alan
Bonjour. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogiques pour les (presque) débutant (comme moi) ! 🙂 Mais je reste circonspect sur l'intérêt d'apprendre d'un tel câblage d'alimentation de la voie (comme tout ce que j'ai pu lire sur les techniques feeder/droppers, avec moult recommendations sur les diamètres de câblage) : un réseau numérique DCC est intéressant s'il est rétrosignalé... Et là tout ce qu'on apprend sur le câblage d'alimentation... ne tient plus ! J'ai monté mon réseau "bac à sable" à l'automne dernier pour apprendre. Je commence la rétrosignalisation : je dois reprendre bcp de mon câblage déjà posé 🤪
Merci pour votre soutien et votre partage d'expérience. La démarche que nous proposons progressivement est justement là pour éviter ce que vous vivez : nous posons des bases qui permettent d'éviter à tout un chacun de découvrir qu'il faut reprendre le cablage une fois le réseau terminé. Un bus numérique ne se gère pas comme un système d'alimentation analogique, trop de gens mélangent les deux genres. Il faut penser bus numérique. N'hésitez pas à revenir pour les prochaines vidéos ou l'on creusera plus particulièrement ces aspects.
@@mujunction Ok merci je vais donc "stay tune" !! Quant au "trop de gens mélangent les deux genres", c'est très vrai aussi dans tous les tuto et la littérature : je suis de formation software et j'avoue que l'on sent encore bien le passé de l'analogique dans le monde du modélisme ferroviaire !! Par ailleurs, bonne initiative de proposer les agrafes de voie *aussi* en N (mon cas), pourrait être intéressant d'avoir aussi (certains) gabarit de perçage ad hoc (Peco 55 dans mon cas...) 😃
C'est une bonne question. Il faudrait que je puisse tester pour y répondre...si vous avez un endroit où je peux m'en procurer pour pas cher ça vaut peut être le coup d'essayer 😁🤣
