Sensacional esse video!!! Gosto muito mesmo de ver essas decolagens e aterrissagens do cockpit. Essa chuva com granizo foi bem (in)tensa, mas fico aqui pensando em todos os sistemas do avião, o ILS... wow! Admiro muito essa profissão. Valeu!
Aproximação exelente manteve a calma parabéns manteve a velocidade e a rampa de pouso correta muito bom pouso para os passageiros que tem medo n preciss pois esses pilotos são treinados oara isso já passei por essa situação em curitiba
Lindo pousoooo!!!. E que voo top gente , queria pegar um desses . Toda vez que vou viajar de avião, não acontece nada " mau mau" umas turbulência de leve . Agora quando o meu pai vai voar , o avião faz arremetida , tem chuva das bravas , granizo etc .
Olha Antonio eu não confio muito na teoria da aerodinâmica sobre o voo...prefiro as locomotivas elas sim são a minha paixão.....Mas a sua explicação até da uma certa segurança, talvez algum dia eu tenha coragem. Obrigada pela atenção.
Isso não fica meio sem graça? Tipo dirigir um carro automático em que você não precisa fazer mais nada..... só guiar sem precisar trocar as marchas? Mas falando sério, na sua opinião, esse sistema totalmente automatizado é mais seguro?
Neste caso, após cruzar o aeroporto, o procedimento é todo visual, apenas checando por vezes os instrumentos do avião para melhor avaliação de incremento ou não de curva e ou razão de descida.
Acredito que vai depender do volume do granizo. Teve há uma semana, se não me engano, um acidente com um avião, não sei se foi da Boieng ou Airbus, onde a frente do avião foi afundada pelo granizo. Pesquise aí na internet as fotos. Acontece mais ou menos como nos carros, com a diferença importante de que o granizo cai de uma altura maior no carro, apesar de que no avião, dependendo da velocidade, a pancada pode ser considerável.
na verdade era a aeronave em voo logo à frente e o contato foi com o controle são paulo de aproximação APP - a torre GRU nem ouviu isso pq está em outra frequencia, apesar q tem monitoramento mas nem sempre tem alguem corujando.
Pode parecer que nao, mas é sim. Claro que os pilotos precisam ficar atentos, mas na aviação moderna a maior parte do voo é automatizada. Falo isso com conhecimento de aviação. Inclusive Guarulhos está para instalar um sistema de aproximação para pista (ILS) de categoria III ( o atual é II). Na pratica, esse sistema vai permitir um pouso totalmente automático, praticamente sem visibilidade no momento do toque com a pista! Mas pra isso as aeronaves tem que ser homologadas.
Eu peguei um pouso assim voltando de Natal e pra piorar tinha uma porrada de avião esperando pra pousar. Esperamos um pessoal que tava vindo de Miami (eles estavam bem assustados. rs) nosso voo pra cwb atrasou 3 horas. :( PESADELO.
GRAÇA A DEUS DESCEMOS EM GUARULHO COM SEGURANÇA EU VI NO VIDEO A EMOÇÃO PRECISAMOS VISIBILIDADE PARA VER A PISTA OU CABECEIRA DA PISTA PARA NA FINAL ESTARMOS SOLO OK CERTO AMIGOS DA AERONÁUTICA OBRIGADO.
Amigo, não tem nada de visual ai não... este procedimento é todo instrumento utilizando RNAV (navegação inercial e GPS) junto com auxilios rádios em solo (ILS) que da a rampa idela para aeronave estabilizar na final. Só bem no final do pouso, ja com a pista visual voce escuta o Autopilot desacoplar (Som: bli bli bli) e ai o piloto resume o pouso na mão mantendo referencia visual.
Sim, ms na aviação comercial, segurança é sempre o mais importante. Estatisticamente, o homem erra muito mais do que a máquina. Mas no Brasil ainda existem muitos aeroportos onde a aproximação é mais manual do que autom´tica. O problema aí é que qdo o tempo fecha, o piloto simplesmente nao pode pousar, acarretando transtornos... Na verdade, os pilotos sao muito mais gerenciadores de sistemas hj em dia, prontos pra interceder qdo algo nao funciona na máquina
