VOR Erklärung, Bedienung, Anwendungen, Kreuzpeilungen, Tracking, Radials anschneiden etc. Gute und sehr anschauliche Darstellungen (alles animiert) und daher perfekte Vorbereitung auf theoretische PPL Prüfung und die spätere Praxis
Servus Hans, ich bin durch Zufall über euer Video gestolpert. 1988 hab ich im Fliegerverein, damals noch in Riem, meine PPL-Ausbildung gemacht. Mittlerweile hab ich es ins Erdinger Moos geschafft und bin von D-EIPM und D-EOHR auf A350-900 aufgestiegen. Ihr ward der Beginn einer tollen Reise, Vielen Dank!
Die beste und umfangreichste Erklärung vom VOR und dessen Technik und Nutzung - und der Hinweise auf kleine Fallen bei der Interpretation der Anzeige am CDI.
Ich beginne bald meine Ausbildung zur LAPL(A) und finde das Video echt prima. Wie jemand anders schrieb: Es hat so einen 80er Vibe, aber das finde ich absolut wunderbar! Danke! Das darf bitte gerne genau so bleiben. 👍 Bitte mehr davon.
Gerade wieder gesehen einige Wochen vor der Theorieprüfung. Dieses Video erklärt mir genau, was mir im Fach Navigation nur halbklar war. Ganz vielen Dank für die Produktion und die Veröffentlichung. Dieses Video ist sehr hilfreich und wird vielen (angehenden) Piloten helfen!
@@hansforsbach3625 Das Video ist - **MEGA** toll gemacht! Super Arbeit. Ich hoffe es kann noch viele für die fantastische Beschäftigung & Faszination des fliegen's begeistern.
Sehr gut und verständlich erklärt, Chapeau! Nur eine Sache verstehe ich als (noch) Laie nicht ganz: Einmal bewegt sich die CDI-Nadel senkrecht von der Mittellinie, ein anderes Mal „pendelt“ sie diagonal von oben. Was hat es damit auf sich?
Nein. Es wurde die Linie nicht am Meridian gemessen sondern an der VOR Kompassrose. Diese ist bereits missweisend, sodass die Peilung ohne Umrechnungen mit der VAR in die Karte eingetragen werden kann.
Die Antwort bei Frage 8 müsste eigentlich die Nr. 4 sein (Kurswähler (OBS) korrigieren und zentrieren) und nicht Antwort 3! Minute 25:20 gibt die passende Antwort auf Frage 8, denn bei Frage 8 stand die DMI- Nadel diagonal, jedoch steht sie lediglich bei geringen Kursabweichungen nicht diagonal, sondern senkrecht und parallel zur Mittellinie.
" fast in jedem Flugzeug" stimmt längst nicht mehr..Auch "keine Störungen" ist durch den Betrieb von Windrädern in unmittelbarer Nähe leider widerlegt. Aber sehr gut beschrieben... Vielen Dank!
