préparer ses carters sois même 🤔 

Salut, je suis usineur j'ai un petit conseil te donner met des gants et des lunette de protection parce que les petits particules de métal rentre dans la peau et après ça pique et c'est une galère a enlever. Voilà sinon excellente vidéo

C'est bien de lisser aussi après ta pierre avec un embout papier de verre, c'est bien mieux;) et on verrai pas les coups de fraise et de pierre. et oui sabler ensuite. Apres pr du all day comme tu dis c'est suffisant 😉

Quand tu utilise le joins d’embasse pour l’alignement des transferts il faut vérifier qu’il soit bien aligné au cylindre

Il faut Protéger les plans de joint avant de sabler, ça évitera les prises d'air par la suite, Car le sablage creuse. Tu peux le faire avec du Scotch alu.

Petite astuce je la donne pas à n’importe qui , ton passage lubrification de tes roulement agrandit le avec une meche arrête toi avant la bande de tes roulement carter puis avec une filière taraude sur la moitié ce qui vas permettre que tu es toujours un apport dhuile pour tes roulement

Franchement mascau p'tit conseil fait bien attention quand tu passe a la sableuse car sa enlevé de la matière du coup tu risque d'avoir des fuite d'air et /ou d'huile. Donc éviter les endroits où tu as les roulements et les joint !!

Merci pour ta vidéo elle me sera très utile

Petit conseil pour la sableuse c'est pas l'idéal d'utiliser du sable car l'alu ne se sable car ça attaque trop la matière pas mais on le microbille c'est beaucoup plus fin et la finition sera meilleur 👍🏻 Aussi pour les copeaux d'alu tu peut protéger les roulement avec du scotch alu ça fait le taff Zinzin préparation fait ça 😇

J'ai prepa mes carters avec la dremel action et franchement elle fait le taff

Salut, c'est la 1ere vidéo que je vois sur ta chaine, pour l'appairage des carters au cylindre tu peut faire ce qu'on appel une pause au bleu (soit avec du bleu de traçage ou un marquer de merde qui sèche jamais!), ca te donnera la position exact du cylindre, disons ca donne l'avantage de poser le joint d'embase mais avec la précision du placement du cylindre.

Merci,je vais me faire ma première prepa

Très bonne vidéo merci beaucoup 🤝🏻

Franchement top la petit préparer et si tu a vraiment l envie de faire même au dremel c est possible mes avec du temps et de l'huile de coude 😂😂😂😅😅😅

Preums ✌️

Salut je trouve que c'est une super vidéo qui explique bien comment prepa les carters justement moi j'ai essayé d'apprendre sur des craters cassé et aujourd'hui je vien de commencer ma première vrai prepa sa serrais avec plaisir un petit avis de ta part si tu veux bien je t'enverrai sa sur insta sinon super vidéo continue comme sa tu gère 😉✌

Propre 👌

Moi perso j'ai fait ma prépa avec un dremel 3000 et des fraise a 20€ sur Amazon et sa y va nickel 👌

J’aime bien caaa !😆

Salut collègue meche carbure bien mieux et lunettes car un éclat d’alu ds l'œil sa pique l’outil que tu as avec la dremelle c'est pour la mettre en mode perceuse à colone à la verticale tu en as aussi chez manomano

Présent ✌

Salut masco jai une questions qui me trotte en tete depuis quelque jour , es ce qu'on est obligés de faire une prepa carter pour mettre le 77 big racing sur derbi euro 3 ? Car je nose pas faire de prepa mais le cylindre alu de chez stage 6 m'intéresse énormément.....voila bonne journée masco

C parfait je susen train d'apprendre justement mais c compliqué un peut je trouve

salut j'ai une question, le fraisage du transfert est obligatoire ou je peux laisser comme tel ? parce que c'est pas marqué dans la notice sinon superbe video ca m'a beaucoup eclairé !!

La finition faut la faire avec les roulette de papier de verre rond tu verras ses bien mieux

En tout cas bonne démarche de tutos

you just sniped me in vigor nice shot

Avec la notice de prepa stage6 tu dis 4mm de largeur et 3mm de profondeur mais apres tu montres tes traits sur le carter et tu dis 4mm de profondeur....

Salut Masco ! Je voudrais préparer mes carters pour mon 80 le problème c'est que je ne l'ai jamais fait et j'ai pas envie de le mettre au garage parce que j'ai pas les sous tout simplement. J'ai tout les outils nécessaire pour le faire du coup voilà ma question : Comment je dois m'y prendre ? Qu'est-ce que je dois faire ? Je suis un peu perdu là

Salut j'ai une petite question esque on et obliger de faire une prépa pour les carter car enft j'ai vraiment peur de niquer tout mes carter en fesant une prepa carter

🤣🤣 enlevé les roulement au préalable l’ami cinon tu les protège avec carton découper en rond et Scotch gris fibres

Pour le sablage tu mets quoi comme pression ?

J’utilise un Dremel Lidl et des limes.

Tu as fais le passage des masse pour le 88 stage 6 ?

Une petite veine de gaz en plus et casser les angles à ladmi aurait été pas mal aussi

Est ce que on peut monter un kit sans prépa ?

Sa fais rien de sabler les portee de joint pck jcroit c pas bon

Salut à tous j'aimerais savoir comment on faire pour modifier un carter 50cc scooter 2t pour un kit 130polini à 57mm est il possible svp merci

Le dremel c 5000 à 35000 tr/minutes

Ci pas de sableuse passer 600 à l'huile puis 1000

Salut tu peux me donner les ref de tes 3 fraises si jamais tu les connais ? Merci

pour etre 100% honette 100euro pour un dremel 4000 c'est rien c'est de la super qualité et en plus il y a la rallonge

Après juste ptit conseil ne sable jamais tes bandes de roulement carter sa fausse l’aperage de ceux ci dans le temp

C'est la meilleur solution car souvent les joint d’embase sont pas juste

Est ce que c obliger les prépa carter?

Pas de lunettes de protection 🤬

"une prépa à faire à l'admission pour aligner les carters au cylindre" ??! Cest une prépa admission pr la boite a clapets et un meilleur flux vers les transferts ok, ET ensuite aligner les carters au cylindre au niveau des transferts. Tu as du mal t'exprimer je pense . Ou je suis fou mdrrr🤣🤣 mais j'adore tes videos ca detends et ca me rappelle mes prepas il y a quelques temps...

Jesus kid... You destroyed that case half. Did no one ever tell you not to blast machine surfaces? I would not be surprised if this thing spins a bearing or the crank goes to hell. You really should talk to some of us that have worked on motors our whole lives to get some real knowledge. BTW. I'm going to take a wild guess and say you didn't lap the mating surfaces or checked for square. I'd suggest you start off with the basics and that is getting some real measurement equipment and learning how to use it. From there you will know what you have and how to get to where you want. Then you can learn about surface finishes and flow dynamics. Take that and apply some mechanical engineering which anyone attempting this should have (most that do, don't, and that's why we say they don't know what they are doing)