Tenho uma DK 160 e uma Bros 160. Nao preciso de concessionária. Já comprei pastilha e lona de freio COBREC, filtro de ar por 25,00 e kit relação por 67,00 na Shopee e Mercado Livre com entrega no dia seguinte, preços excelentes e sem demora. 10 mil km rodados e zero dor de cabeça. Moto macia que atende totalmente o propósito de uma baixa cilindrada. O mecânico que mexe em Honda também mexe em Haojue porque são motos simples, sem problema. Faz entre 40 e 42 km por litro com gasolina comum.
Comprei uma DK160 preta 0KM, está com 12mil, moto boa, confortável e econômica, gostei muito. Só achei o acrílico da frente muito feio, pintei de preto e ficou top. Ela faz em média 43km por litro.
Parabéns Alan! Sou forte candidato a adquirir uma DK 160. Meu uso é mais rodoviário, e de longas distâncias e acredito que essa moto será ótima para este fim. Veja bem, não recomendo a iniciantes ou motociclista com pouca experiência na estrada fazer viagens longas com uma DK. Eu viajo há 32 anos, por todo o Brasil e diversas motos. Gostaria de observar outras duas vantagens dessa moto: consumo e luminosidade do farol. Talvez num próximo vídeo você possa nos presentear com essa análise e a questão das peças e serviços. Obrigado e Feliz Ano Novo!
Fala, Renato! Que legal! Eu também não indico uma motoca dessa para rodovia, porém, você bem acostumado e experiente consegue fazer. Ainda bem ressaltou isso. Quanto a dica vou tentar com a concessionária para fazer testes mais aprofundados. Grande abraço e um feliz Ano Novo!
Boa noite também tenho uma 2023 e já fui duas vezes de SC onde moro hoje até SP visitar minhas filhas rsrsrsrs tranquilo parando a cada 120/140 km para dar uma esticada na carcaça de 67 anos rsrsrsrs o que vale é curtir a viagem e vou tranquilo. Abraço e fica com Deus.
Ótimo vídeo Alan! Por isso curto seu canal sobre indianas e marcas alternativas. Com essas informações ajuda muito a tira dúvidas de muitos q até interessam mas pensam justamente na falta de peças e valores cobrados. Sobre a dk, motinha muito linda copiou bem a Titan, mas com bastante melhorias, dizem que motor da haojue e muito durável e inclusive sobre plásticos seriam de mais qualidade q Honda e acabamento muito melhor.
Foi exatamente essa percepção que tive Jesus. O acabamento é muito superior e o motor muito mais durável. Nessa concessionária em Jundiaí tem cliente que passou dos 150 mil kms sem se quer abrir o motor. Já a CG muito proprietários afirmam fazer o motor antes mesmo dos 60 mil kms. Eu vi nessa moto muitas vantagens. Grande abraço!
@@alan.minhamoto tem um canal que acompanho, o rapaz tinha uma Dr 160 e vendeu essa moto com 99mil kms, motor redondinho e pelo que via da moto estava extremamente conservada. Vendi minha Titan 160 com 73 mil kms o motor já começando aquela bem pouco a soltar fumaça branca. Acelero bem mas nunca dar esses cortes de giro e aceleradas muito forte.
Guerreiro pra mim ir do serviço pra minha casa e de casa para o serviço. Oq vc acha de mim comprar uma bajaj 160cc . Só vou usá-la pra isso pra me ver longe de condução.
Muito bom meu amigo. Realmente a Questão dos preços de peças seria um conteúdo de excelente ajuda, terei que comprar uma moto de baixa cilindrada e pensei em uma NK 150, porém estou vendo a Questão de disponibilidade de peças e valores de manutenção.
@@alan.minhamoto Já percebi que vários falam que ela é bem confortável, se for uma moto robusta e com manutenção não tão cara, irei comprar uma. Abraços meu irmão.
Tenho uma DK160 há um ano, rodo pouco mas rodo todo dia (ir e vir do trabalho - trânsito de SP) e adoro a moto, uma coisa que parece que é crônico nela e colocar baú e a frente "shimar", trocaram meu pneu traseiro na garantia e melhorou, agora só balança se tirar a mão do guidão. Média no trânsito (90% sem garupa) está em 42 - 45 km/l, pra mim tá "bão" demais... Macia e anda bem, sou sossegado para andar. Minha Chopper andei por 5 anos e sem problemas também, pra mim a marca é boa e vale a pena. Em tempo: qualidade da pintura do escapamento, tem 150 e 250cc de marca consagrada que fica avermelhado ou cor de ferrugem fácil fácil, e o da Haojue não fica! Valeu pelo vídeo. 👍🏻
Que legal, Edney! A opinião de proprietário é sempre a que vale mais! Obrigado por compartilhar com a gente. Eu tive realmente essa sensação sobre a motoca que, além de confiável, tem muita qualidade. Me surpreendi bastante com ela. Grande abraço!
Seria ótimo se a Haujue viesse para o Brasil, se tendo um atravessador que coloca seu lucro sobre as motos e mesmo assim, as motos tem um valor abaixo das binárias, eu imagino se ela fizesse igual a Bajaj e viesse para solo brasileiro.
Sobre preço das peças principalmente se for originais é caro, segundo pesquisa que eu fiz. Não é ponto positivo principalmente para quem vai usar para entregas.
Tenho uma a uns meses e nas peças de acabamento só vai ter original, não é de perto o valor que c acha na internet para Yamaha e honda...(não sei na concessionária, mas na internet é isso ai) Essa aba aí do tanque é 1000 reais cada lado(500 parte externa 500 interna), paralama 800 e rabeta 900... Mas de fato sempre tem estoque e c acha algumas concessionárias que enviam tb, assim como essas peças de acabamento tem alta qualidade (n esbranquiça igual Honda) Quem quiser baratear essas peças terá que importar, a aba do tanque cai de 500 para 100 reais na china(DKS150) Quanto a pecas de manutenção sao baratas, filtro de ar 20 reais, pastilha 40 reais, lona 30 reais...
E quanto a modificações já tem protetores dianteiros e traseiros de 3 marcas diferentes(traseiro só uma marca ou genérico), Retrovisor é rosca Honda se n me engano
Outro defeito é que não flex. A gasolina no Brasil é muito batizada , é esse motor e da DR 160 que dá muito problema com gasolina batizada cheia de etanol. Você fica obrigado a abastecer em postos de bandeira onde a gasolina é mais cara. Fora isso só alegria.
Independente de ser flex ou não o combustível aqui sempre será batizado seja gasolina seja álcool, e se pensa que postos de bandeira tem combustível de qualidade sem mistura cê tá muito inocente.
A 60km da minha cidade tem Haojue, essa moto tava quase 18 conto. Fiquei encantado com ela mas me segurei com a esperança de sair uma custom com esse motor ou até mesmo aparecer algo melhor de outra marca em 2024. Compraria facil a Dominar 200, mesmo nao sendo meu estilo, mas nao tem loja perto. Enfim, espero que esse ano que entra ai, eu me decido e pego moto nova, preciso de algo que passe de 120 km/h e que não custe o olho da cara kkkkkkk
Meu amigo dá uma dica. Vale a pena Dk 150 carburada ? A diferença para 160 é considerável. Intenção é laser e pouco deslocamento. Sem interesse em potência mas receoso do futuro para motos carburadas. Será um grande problema em 10 anos ? Não penso em desfazer da moto tão cedo. Obrigado
O motor 160 da Haojue é muito melhor e mais econômico. Pela diferença de uma e outra, pensando que você vai ficar com a moto muito tempo, melhor a 160. Ficará com uma moto atualizada que em 10 anos ainda estara, ok. Então iria sem pensar na dk160. Espero ter ajudado. Grande abraço!
Ae Alan, fiquei sabendo que a. DK 160 de alguns proprietários, teve problemas.no filtro centrífugo, soltando parafuso e ferrando o motor, sabe de algo?
Ponto negativo colocar a falta do disco traseiro foi a maior viagem do mundo! Nenhuma concorrente tem! Logo, seria positivo se tivesse, não tendo, está dentro da normalidade! Boa é start 2024 toda a lona!
🙄 você assistiu o vídeo inteiro? Entendeu porque coloquei como ponto negativo? Faz sentido ter na mesma marca uma moto inferior que traz freio a disco nas duas e na sua moto superior não ter? É sobre isso. Não quer dizer que desabona a moto, mas poderia ter. Grande abraço!
@@alan.minhamoto vi inteiro, a master Ride não é uma moto inferior, é uma PREMIUM entre as custons de baixa cilindrada! Isso eles já tem na DR160. Respeito sua opniao, mas discordo totalmente!
@@motokainvestidor a Master Ride não tem frei a disco nas duas é só na dianteira. Eu me referia a Chopper Road a mais barata da marca. E aqui não tem problema discordar. Fique sempre a vontade. Está em casa! Grande abraço!
Alan só muda o título do vídeo, pois esta como DK 150. Tenho uma DK 150 carburada para o dia a dia, moto fraca, bebe igual um v8 e é bem diferente do que esta falando kkkkkk, internet é foda, jaja tem gente te cancelando por propaganda enganosa kkkkkkkk
Hahahaha. Valeu, nem tinha percebido, Francisco. Obrigado pela dica. Quanto a moto a 150 eu não andei, mas na loja disseram algo bem parecido. Hehehe Grande abraço!
@@killerzone7009 vc ficou pouco, eu estou a um ano e meio, a moto faz 30kml e rodo bem de boa, agora ela é super fraca. Só recomendo pra quem quer uma moto robusta e não quer ser roubada, pois não é visada.
Eu gostei da moto peguei emprestada pra trabalho eu ando com uma fan 150 injetada e senti pouca diferença no consumo mais q a bichinha e chocha ela e sim kkk mais eu pegaria uma 160 dela sem problemas gostei da moto
Eu tenho 1, faz 9 meses, ela tem um ponto negativo, com ou sem baú, vc tirar as mão do guidão por uns segundos e frente xima, já perguntei pra vários dono de uma dk 160 e relataram o mesmo problema.
@@leozera013 no quesito segurança e peça mais barata a d160 é melhor. Dk160 é muito boa econômica e um tanque de guerra. O problema das duas, pode haver dificuldade com peças de reposição. Se forem a única moto e dela vier sua renda melhor pensar bem. Grande abraço!
Na minha opinião o maior defeito não e a moto,e sim a jtz por não ter suporte de autorizados em todo o Brasil.. Essa moto e fabricado aqui em Manaus e por safadeza da jtz não tem revenda aqui.
Como você vai pegar rodovia eu iria de Dominar 200. São 24cv, freios abs, refrigeração liquida. Para sua proposta será mais interessante. Não tendo essa opção ela atenderá sua necessidade. Grande Abraço!
Boa tarde Allan! Tudo bem contigo? Mais uma vez venho comentar com muita satisfação sobre a percepção que tiveste ao testar a Houjoue DK 160. Resido em uma cidade chamada Patos no interior do estado da Paraíba. A concessionária Suzuki/houjoue mais próxima fica em outra cidade, Campina Grande, há 180 Km de distância. Para que seja vantajoso comprar uma DK 160, a tal concessionária deveria ser mais próxima. Mas, no que diz respeito `a qualidade do produto, concordo plenamente contigo. A moto é incrivelmente maravilhosa. Trata-se da melhor experiência de pilotagem entre as motocicletas da categoria de 160 cc. O único ponto que ainda é incerto no que se refere aos gastos com a manutenção dessa moto é o consumo de combustível, ou seja, a quantidade média de quilômetros que a mesma consegue percorrer com um litro de combustível. O outro ponto que é mais preocupante ainda é o fato de que esse motor terá que se adequar `as regras estabelecidas pelo PROMOT-M5. Então, terá que sair de circulação/linha para dar lugar a outro motor que atenda às exigências dessa nova resolução. E aí, o que fazer? Não é isso mesmo que irá acontecer? Diz aí a tua opinião! Forte abraço! Que o ano que está prestes a se iniciar seja repleto de paz, saúde e realizações! E que tenhamos todos os dias a disposição de olharmos para os céus e percebermos o quão maravilhoso é o Senhor Deus Todo Poderoso por ter nos dado a vida e ter nos conservados vivos até hoje. Agradecamos ao Senhor por todos os benefícios que nos tem feito! Feliz ano novo pra ti e toda a tua família!
Boa tarde, Demétrius. Então, não há nada sobre a DK160 sair de linha. Acho isso bem improvável. Como ela já é injetada se ela não se enquadrar no novo promot 5 vai precisar de poucos ajustes. Diferente da Chopper Road que está correndo sério risco de deixar nosso mercado. Pois ainda é carburada. Então adequa-la seria mais custoso para marca. Quanto ao consumo da dk160 há relatos de 35 a 40km/L. Bem justo para categoria. Peças e manutenção de boa desde que você tenha uma Suzuki perto. Mas na internet tem peça e mão de obra é de boa. Motor 160 comum que todo mecânico mexe Grande abraço!
CG existem 3 ou 4 versões em linha! A DK160 foi idealizada pra sempre custar menos que a Titan 160, oferencendo varios difetenciais como indicador de marcha, painel mais bonito e completo, cavalete central, lampejador etc. Se a visão ou objetivo é se parecer ao maximo com a Titan 160 custando menos, entendo que a JTZ acertou, pois se colocasse disco na traseira, seria melhor, mas foge do objetivo principal. Com disco na traseira tem a D160 e DR160 já com outra proposta. Ah, a Chopper Road tem disco na traseira, mas a Master Ride que ê mais nova e completa, não! Portanto, a DK160 está jogando o jogo seguindo a Titan 160 em beneficio, e concorrendo com a pelada CG Start no ponto de venda no preço final à pronta entrega já com frete incluso.
Boa, Entendi! Faz todo sentido por essa explicação. Mas não ia mudar muito em custo ter um disco na traseira. Hehehe. Grande abraço, Marcelo. Obrigado por tantos comentários que agregaram nesse canal. Feliz Ano novo para você e toda sua família!
@@alan.minhamoto Bom reveillon, e feliz ano novo, com muito mais alegrias e motos novas em nosso caminho. Apesar de não concordar com a proposta da JTZ em parceria exclusiva e diferenciada junto a Haojue na elaboração da DK160, mas lembre-se que tudo foi pensado pra ser como é, inclusive a não adoção do disco traseiro que tem na DR160. Poderia a mídia "sacana" comparar a DK160 com disco nas duas rodas, não com o objetivo principal que é concorrer em atributos com a Titan 160, é certamente a comprariam com as mais completas da categoria com disco em ambas as rodas. E assim, a DK160 não seria como algo bem feito e uma proposta de custo x benefício melhor que a Titan 160: Mas, como algo ruim comparado as mais completas e ao invés de elogios só teria crítica do quê falta em comparação às mais completas. Certamente a Honda com seus "Hondeiros das mídias especializada" detonariam a DK160 dizendo que falta led aqui e ali, falta suspensão invertida, ABS etc. Você viu o quê a "mídia sacana" fez com a Dominar 400, tentando abafá-la como destaque do ano? Ridiculamente à colocaram pra concorrer na categoria trail, nada a ver! E colocaram a V310 da Zontes, e não a versão R310 pra concorrer com CB300F, dando o prêmio pra Honda CB300F.
Não tem. Acabei não fazendo. 🤦. Mas a moto é muito boa! Diria que o contra é o freio a tambor na traseira. Que seria melhor que fosse a disco pelo menos. Mas que não impacta na frenagem. Pois o Abs dianteiro segura muito bem. E a questão de algumas peças serem um pouco mais caras, Fora isso não lembro nenhum contra. Grande abraço!
Não acho o freio a disco na traseira tão fundamental, penso que poderia ter por existir em uma moto inferior da mesma marca. E porque segurança nunca é demais. Grande abraço!
