Penser que prendre le métro en 1900 ne coûtait pas cher avant de le dire, il faudra peut-être vérifier le salaire qu'avait un Français moyen à l'époque. Mais quelque chose me dit que c'est pas tout le monde qui pouvait prendre le métro.
@@MrHetairy je parie que tu es encore un de ces gilet jaune qui se plaint à longueur de journée de son niveau de vie actuelle! Mais faut savoir prendre du recul et se rendre compte qu’il n’a jamais été aussi bon au cours de l’humanité! Ce qu’il faut regarder quand tu veux comparer le coût de la vie entre deux époques, c’est le temps de travail qu’il faut pour acheter ce bien ou ce service (sans parler de conditions de travail qui s’améliorent de décennie en décennie).
C'était 5-6 francs le salaire moyen journalier : du coup ça te fait un ticket entre 1,50 et 2,50 euros si on se base sur un salaire moyen de 50-60e/jour. Bon du coup les gens s'en servait pas pour aller au travail comme c'était un truc touristique, voir une attraction. C'est comme le funiculaire de Montmartre, personne le prend à part les touristes
@@themysticalrenaissanceMême les voitures de seconde classe étaient magnifiques. Certe, les banquettes en bois ne devraient pas être très confortables. Mais tellement plus esthétiques que celles de maintenant.
Pour ceux que ça interesse , quelques info en rapport : Ce metro sur la ligne 2 en 1903 à brûlé a cause d'un court circuit et a tué pret de 80 personnes. 0.15cts et 0.25cts avec l'inflation ca fait 0.61€ et 1.01€ et c'était chère déjà a l'époque. Meme pour la seconde classe. il aura fallu 20mois seulement pour faire la ligne 1 (qui depuis a connu quelques extensions ) avec des techniques révolutionnaires mais aussi des accidents mortels par dizaines. Il a ete envisagé en 1893/1895 de faire "flotter les rames" dans les airs avec des montgolfières et leur faires traverser les immeubles.
_"Il a été envisagé en 1893/1895 de faire "flotter les rames" dans les airs avec des montgolfières et leur faire traverser des immeubles"_ Aaaaah l'absinthe.. 😁😁
Les métros étaient vraiment magnifiques, pour les sièges 💺 en bois 🪵 pas très confortables , mais très beaux ainsi que les les sièges en cuir capitonnées , ils avaient vraiment beaucoup de classe j’adore 🫶🫶🫶🫶💜💜💜💜❤️❤️❤️❤️❤️
Une pièce de 20Fr en or de cette époque coûte aujourd’hui environ 300€, 15cts de Francs par trajet donne 133 trajets avec 20Fr. 300/133 donne environ 2,26€ le trajet aujourd’hui. Il y a sûrement beaucoup de chose à prendre en compte pour être plus juste dans les calculs notamment le salaire moyen de l’époque mais cela reste correct.
Sauf que la France est sortie de l’etalon or en 1936. Le trajet coutait l’équivalent actuel de 60 cents. L’inflation cumulée depuis 1900 étant de 265968%.
Pendant que l'argent prenait 15,53% de valeur ajoutée sur l'or soit 1.459 par an de plus que le quota boursier plafonné avant 1951, alors que l' inflation de l'or était de 6 points en dessous de la moyenne des métaux en amérique avant 1900, ce qui en résulte à un hausse exponentielle de 50,536% en un siècle, ce qui est la 3ème place des 100 plus grande progression de fluctuation de capital brute en matériaux d'un PIB minier des états internationaux du commerce marchand
@@kuki-hb8tj Euh un manœuvre à l'époque touchait à peine 3 franc brut par jour, soit 0,30 cts. par heure (journée de 10 heures), ce qui fait seulement deux tickets de métro par heure... à comparer au 11,52€ brut/heure actuellement, qui équivaut à peu moins de 5 tickets de métro/heure.
@@kuki-hb8tj sauf que je doute qu'à l'époque il y ait des cotisations sociales ... tu compares un salaire journalier net et brut. (quand bien m^me les deux soient nets, il faudrait ajuster car les prélèvements ne sot pas les même et les cotisations te sont reversées plus tard, ce n'est pas de l'argent qui disparaît. Et l'âge de la retraite n'est pas le même donc tu reçois plus longtemps des pensions plus élevées ... à se demander si certains ne reçoivent pas plus qu'ils ont cotisé surtout quand on prend en compte les traitements des maladies coûteuses et courants après 65 ans alors qu'à l'époque c'était le cerceuil)
@@juzo3082 Oui c'est vrai 😬 Mais même niveau architecture, décors, etc... Enfin je sais pas trop comment dire, mais à l'époque il y avait une vraie recherche esthétique pour tout, aujourd'hui quand on bâtit qqch, on pense aux dépenses et aux économies avant tout j'ai l'impression...
@@willim7878 mais c'est aussi ce qui fait la richesse de notre langue. L'enculage de mouche est peut être pénible, mais le nivellement par le bas aussi...
@@jean-marcbourdon5778 l'histoire sans contexte ne vaut pas grand chose. tu peux aussi etre "influenceur" avec des videos sensationalistes juste pour faire du clic. a ce stade on est pas loin du "Closer historia"
Il vaut mieux rappeler ce que 15cts ou 25cts représentaient à l'époque par rapport au revenu moyen de l'époque avant de chercher à comparer avec un prix d'aujourd'hui. La comparaison du prix d'un ticket d'un réseau de métro naissant en 1900 par rapport à un pass Navigo mensuel ou annuel qui donne accès sans restriction au réseau d'aujourd'hui qui est bien plus étendu est totalement absurde.
aux environs de 1900 (Merchier), un ouvrier d'élite dans la filature de lin gagne 4,25 à 4,50 frs par jour, un ouvrier ordinaire, 2,70 frs par jour à Lille, 1,75 à 2,00 frs par jour à Armentières ; dans la filature de coton, un fileur ordinaire a un salaire de 6 à 7 frs par jour.
Comme quoi, je suis pas folle : un jour (ou peut-être une nuit, près d'un lac je m'étais endormie, heu non, je m'égare...) Je reprends : Sur le quai du métro à Marseille, j'ai vu passer un rat monstrueux genre celui de la vidéo. Bien sur, j'étais toute seule et quand j'ai raconté ça aux potes, personne m'a cru. Ils m'ont répondu qu'il était temps que je bouge de Marseille car je commençais à amplifier les choses.
Comparer le prix d'un ticket de métro pour un trajet de 1900 avec le prix du passe Navigo illimité pour un mois en 2023 est complètement ridicule. Si ça se trouve c'est trop cher en 1900 avec les salaires de l'époque.
@@_McCormickProductions Admettons que tu prennes le métro 52 fois dans le mois, ton pass Navigo reste a 90€ en1900, le SMIC est à 1383€, le pass correspond à 90*100/1383=6% du smic. Quelqu'un qui prendrait 52 fois le métro en 2nde classe en 1900 payerais 0.15*50=7.8F. Un manœuvre (ouvrier non qualifié) qui n'est pas le métier le moins bien payé à l'époque gagne 77F/mois. 7,8*100/77=10% du salaire. le métro était bien plus cher à l'époque que maintenant.
C’est quand même intelligent de comparer un ticket pour un trajet face à un abonnement mensuel qui permet de prendre un nombre illimité de trajet… 🤦♂️
Si ça se trouve, c'est une image d'un record de taille qui ne vient même pas de France. Donc juste un p*te à clics qui n'a rien a voir avec le reportage. 😒
C'était la belle époque, à cette époque même à Paris, il y avait 0 stress, les gens étaient en paix avant l'arrivée des démons au pouvoir, 120 ans plus tard cette ville est devenu sombre comme les ténèbres, un véritable cauchemar
@patienceetendurance7442. La première guerre mondiale, qui a décimée une bonne partie de la population européenne , a été déclenchée à cause des monarchies européennes, pas à cause de la France. Nos dirigeants actuels n’ont rien à voir la dedans. C’est plutôt le pétrole et les Anglo Saxon s qui sont fautifs.
1er. métro en France et 2eme. sur le continent. Le 1er. métro continental c'était à Budapest en Hongrie ! 1er. et 2eme. " continental ", car le 1er. métro au monde était construit à Londre.
Les problèmes se sont juste déplacés. Je pense qu'il faut arrêter de se dire c'est mieux avant ou aujourd'hui. Il y a toujours eu des privilégiés et des gens (en majorité) qui galèrent.
Lorsque j’étais enfant j’ai connu les anciens tramways avec la poinçonneuse. Lorsqu’il y avait trop de monde, elle n’arrivait pas à poinçonner tout le monde et on arrivait à gagner un trajet. C’était une autre époque. Comme dirait notre cher Aznavour ; « je vous parle d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître … » sauf qu’en l’espèce ce sont les moins de 60 ans …
Il y en avait aussi beaucoup à l'étranger. Mais ils ne se sont jamais intégrés dans les colonies. Ils s'habillent à l'européenne, pillaient les ressources des pays où ils résidaient et traitaient les habitants d'origine comme des sous hommes !
Le salaire moyen en 1900 a été de 0,30 centime. Contre 12,20 euros Aujourd'hui. Ce qui veut dire, que le coût d'un ticket à l'époque par rapport à aujourd'hui est 6 euros 10. Aujourd'hui il faut moins travailler pour un ticket de transport.
L'Afrique a construit la France, sans l'Afrique tu n'as ni infrastructure, ni alphabet, ni eau courante, ni électricité, c'est l'Afrique qui t'a tout apporté.
il faudra remettre dans son contexte le rapport salairial, pour pouvoir comparer c'est 15cts de franc à l'abonnement navigo à 99 euro. En me basant sur le SMIC , cela représent 7,3 % du salaire, la somme alouée pour L'abonnement navigo. En 1900 , sur la base d'un salaire journalier d'un ouvrier, il gagnait 4 franc par jour sur la province parisienne. On oubliera pas qui travaillait 15 heures à 12 heures par jour selon le métier, l'âge et le sexe. Cela représente 3,75 % de la somme alouée d'un salaire de 120 francs selon le mois ( 30j ou 31j). Mais si il travaillait que la moitié du temps sans les wend-end pour se rapprocher des conditions de vie de notre époque. cela représente environ un salaire de 40 francs et 11,25 % de la somme alouée par mois. Dons on s'en sort pas mal. TRAVAILLEZ MOINS AVEC PLUS D'AVANTAGE.
15 francs convertis en euros ça fait 25 centimes ? De nos jours un ticket de bus de 1h30 coûte 1.50€, c'est juste pas possible car cela voudrait dire que l'euro profite uniquement aux riches, et personne ne fait rien.
Les comparaisons monétaires n'ont de sens qu'au regard l'évolution du niveau de la vie et des salaires. Aucun sens de comparer comme ça. Pas sérieux comme travail journalistique.
