non , mais en fonction de comment va continuer votre projet vous aurez peut-être un nouvel abonné, depuis qui Porsche avait sortie la version off road, ave SA rampe de toit, j'ai toujours voulu le transformer en vrai franchiseur, mais bon il y a quelques années une dizaine je n'avais vu qu'une seul fois le même cayenne que le votre, et il avait aussi un bien belle gueule,
Le Cayenne est très fiable, à part le collecteur de refroidissement liquide en plastique qui pète, et doit être remplacé par un modèle en alu, qui coûte 1 tonne, les pompes à essence qui claque tous les 100 000, le traitement des chemises qui part en couille , électronique qui est franchement pas une réussite , la boîte Tiptronic qui demande un entretien bien précis si tu veux pas d’emmerdes, je peux t’en citer encore plein des défauts sur ces véhicules..je me permets de te dire ça car je suis un passionné Porsche et je possède un Cayenne 955 V8 comme le tiens que j’adore, mais dire sur ta vidéo que c’est un véhicule fiable heuuu….. Je peux te dire qu’on a connu quand même plus fiable chez Porsche 😅. Par contre quand ça roule sans emmerdes, c’est vraiment un bonheur et un super 4x4 .
Fiable Pour avoir bien étudier voulant faire la même préparation Le v8 a des soucis de conduit d’eau, de pompes à essence, de traitement des cylindres qui se barrent également et d’autre soucis du à un entretien un peu léger des propriétaires en général La liste est vraiment longue la dessus
Le projet est incroyable ! Mais s'il vous plait au niveau des refs, n'en mettez pas juste pour en mettre par moment ça fais un poil trop (C'est mon avis)
Oui une de temps en temps ça passe bien, mais trop... Pffff c'est long... 🤣 Et puis un peu plus de rythme dans l'éloquence rendrait la vidéo plus agréable, ne pas hésiter à redire une phrase une deuxième fois mais d'un trait, la magie du montage est ensuite là pour faire une vidéo au top. ceci elle a le mérite d'exister et d'être sympa à regarder 👍
Ben je suis bien obligé de suivre, je veux tellement faire ça sur un GTS avec une petite ligne inox. J'ai même failli l'acheter, mon compte en banque me remercie de ne pas l'avoir fait 😅 On en voit de tellement beaux sur BaT ! Vive Benzin ❤
@@IamTheKyleSmith En revanche pour la conduite sur route c'est mort, en cas de pépin l'assurance va râler ! Ou même amende en cas de contrôle... Normalement on doit respecter les formats autorisés par le constructeur sur chaque modèle de voiture, ou au pire adapter une équivalence viable en confirmant avec l'assurance. Et comme dit au départ : pareil pour le compteur, les données ne sont plus bonnes.
@@thichevallier je ne faisais que répondre à sa question notamment l’ESP. D’ailleurs l’assurance ne te donnera jamais les équivalences des pneus ils ne sont pas compétents.
J'ai un X-Trail de 2002, c'est vraiment agréable et confort, ça doit bien passer aussi en Cayenne 😉 Mais je me suis toujours dit : s'il faut acheter un 4x4 faut pas le prendre chez un constructeur qui n'en a qu'un modèle (pour se diversifier), mieux vaut aller chez plus expérimentés comme Toyota etc
Ben non elle était aussi montée à Bratislava en Slovaquie sur la ligne du Touareg sauf que pour obtenir le label made in germany il allait monter le moteur en Allemagne tout ca pour éviter que les porschistes face un AVC.
Ha ha ! Merci pour l'info 👍 On aime les "made in quelque part" au 21e siècle, car on aime être pris pour des abrutis, la preuve on continue de payer et même de voter !
Video cool néanmoins quelques précisions. 2,6tonnes, non ça fait 2200kg. Et pour le moteur c'est un des pires moteurs Porsche qu'il y est eu. Absolument pas fiable !! Cylindre sans traintement nickasil qui se raye et qui serre. Les durites sont en plastic à l'intérieur du V et lache et se fissure souvent, vous perdez tout le liquide... Énormément de procès et de soucis sur ce V8 raison pour laquelle au dela de 100 000km ça vaut plus rien et que les diesels qui sont tres solides sont au double du prix.
