Per ora camera d’aria, non ho avuto ancora voglia di cambiare le ruote (considerando i costi) ma sto facendo un pensierino sul tubless perché mi è capitato troppo spesso di forare per piccolissimi oggetti infilati nella ruota e mi sono rotto le scatole. Ho amici di uscire che duri e puri vanno coi tubolari e riescono a non fatare mai 😅 (glielo tirata adesso)
Dal minuto 3:00 al 3:40 penso siano i 40 sec. Piu ambigui e pieni di doppi sensi nella storia di GCN...hahahah. E il nostro caro Maranga lo sa bene che a stento trattiene le risate, sopratutto dopo aver incorciato lo sguardo con uno della troup che probabilmente anche lui si stava pisciando sotto dal ridere😂😂. MITICI❤😂
Svolta sottosopra il copertone, e togli anche tutto il lattice che c'è attaccato, perché pesa e altrimenti quello nuovo non farà il suo effetto. Buon lavoro.
Bella cosa il tubeless, infatti lo uso con grande soddisfazione sulla Mtb, però sulla bici da strada preferisco non usarlo nonostante gli indubbi vantaggi che può dare. È vero che di solito il liquido chiude quasi sempre i piccoli fori che affliggono la bici da strada ma è anche vero che se non lo fa stallonare una gomma così piccola per metterci la camera d’aria diventa una vera impresa
Prima di montare il copertoncino nel cerchio è utile passare del sapone liquido nei fianchi del copertoncino stesso. La stessa cosa viene fatta quando si monta lo pneumatico nelle auto. Bravi ragazzi.
Minuto 3:24 la faccia del Maranga che guarda fuori camera sorridendo pensando che il video sul Tubeless stava prendendo un piega 'porno' non ha prezzo 😂😂 Alan uno di noi!!
Io uso i tubeless su Giant Propel da 5 anni e mi trovo benissimo. Sempre montati dal sottoscritto usando diverse marche di pneumatico TLR. Giant, Hutchinson, Veloflex, Continental, Schwalbe.
Siete eccezionali a non avete mai pensato di fare gli attori i nuovi Gianni e Pinotto (va bene così dottore) mi sento molto infermiere ...primario ed infermiere grandi.Grandi comunque x l' insegnamento a noi dottorandi😊❤
Siete super fantastici. Preferisco la camera d'aria al liquido sigillante, comunque il video è molto interessante per il modo corretto di montaggio. Bravi ❤
Ciao a tutti! Ho messo nel mirino la Parigi-Roubaix e useró i copertoni TLR... però non sono molto convinto sulla trasformazione del cerchio col nastro, almeno per quanto riguarda l'affidabilità. Credo che sia più indicato impiegare un cerchio dedicato, parlando del mio caso; Per il liquido non vedo problemi, sono già abituato con la MTB. Valuterò se inserire anche un salsicciotto... grazie per i vostri contributi!
@@pietrodelleselve4766 Se uno ha un po' di abilità meccanica il cambiare la camera d'aria sia alla bdc che alla mtb richiede non più di dieci minuti. Cosa che a me capita ogni circa 5000 chilometri, quindi non è che sia un grande sbattimento. L'ultima volta che sono uscito con un mio amico, lui con la sua Trek Madone da nmila euri, ruote Lightweight Obermayer ultrasciccose, aveva il tubeless anteriore raggrumato e la ruota se alzava la bici da fermo girava dando colpi come se avesse un topo dentro, la posteriore invece non teneva oltre le 5 atmosfere perchè il meccanico non era riuscito a tallonare bene il copertone. Per non parlare del Dura Ace Di2 che si era scaricato e l'ha lasciato sulla corona piccola a metà giro. 15mila euri di bici per avere le prestazioni di un triciclo, ok millennial ;-)
Mi piacerebbe saperne di più sul rapporto larghezza canale del cerchio e larghezza del nastro tubless,in quanto ci sono molti pareri diversi in merito. Chi dice 5mm più largo chi dice 2mm più largo e chi dice nastro della stessa misura canale del cerchio. Grazie per una eventuale chiarimento.. ciao 👋🏻
Fatto sia su ruote da strada che gravel. Però uso un liquido che include delle piccole particelle di gomma. Mai forato in 2 anni facendo qualsiasi tipo di strada e sentiero. Con le camere d'aria invece.. prime due uscite e prime due forature.
Ciao ragazzi. Sarebbe molto utile sapere cosa portiate con voi durante le uscite fatte con gomme tubeless. Cosa di diverso e cosa di uguale rispetto ad una uscita con camere d’aria? Ciao e grazie, Matteo
Altro trucchetto per chi non ha un compressore potente e non si riesce a tallonare nemmeno con il sapone è quello di inserire una camera d'aria, mettere il sapone su tutti i due lati del cerchio, confiarlo a buona pressione, lasciarlo gonfio per tutta la notte e il giorno dopo togliere la camera d'aria e magicamente lo pneumatico tallonerà senza problemi anche con una pompa normale (no quelle piccole che portiamo a spasso con noi).
Ho provato anche io a fare così e ha quasi sempre funzionato. Con Continental e Pirelli ho avuto comunque difficoltà ma è vero, funziona, magari anche 48 ore è meglio.
Aiutato aiutoooo sos...si facevo così a Sarnico sul lago.... Foratura con ruota a tubbles... Per fortuna passava di la l'amico ZANOTTI ,che ha un negozio di bici proprio a sarnico, e mi ha fatto il primo soccorso🤣 MAI PIÙ. Passato a camera d'aria con inserimento di nastro anti foratura. Ma il problema rimane sempre con il cerchio tubbles. Quasi impossibile fare saltare sopra il copertone, ammeno che sei un meccanico. Siccome l'interno è più profondo con binari alti..a differenza del cerchi no tubless..che è normale. E poi ho sporcato la bici di liquido e la divisa impossibile lavarlo... E daje 😮
Io non ho ancora provato a dover ricalzare un copertone sulle Mavic 65, che sono tubeless ready, ma hanno da nuove le camere d'aria, che ho sulla bici appena comprata. Spero non sia come dici tu, altrimenti se mi capita sul lago d'Iseo anche a me mi butto direttamente dal pontile a Sarnico. Comunque da anni sulle altre bici che ho faccio una cosa che vedevo fare a mio nonno che faceva il meccanico delle bici, ovvero portare le camere d'aria di ricambio in sacchetti pieni di borotalco. Quando si deve inserire la camera nel copertone si fa andare il borotalco un po' dappertutto dentro e fuori il copertone, e questo fa scivolare molto meglio il tutto quando va calzata l'ultima porzione di copertone. Particolarmente utile in caso di cerchi in carbonio, su cui non è il caso di usare i levagomme per calzare il copertone ma è meglio riuscire fare tutto a mano
Bellissimo video, grazie! Mi piacerebbe montare i tubless ma ho paura, a lungo andare di impiastricare tutto una volta che occorre cambiare copertoncino o sgonfiare le gomme ecc... Saranno timori infondati? Grazie Ragazzi è bellissimo seguirvi!
io uso tubeless hookless e sarebbe interessante fare un video 'manutenzione base' sulla riparazione di una foratura tubeless on the road non riparata dal lattice
Io ti posso consigliare i classici vermicelli in caucciù, provati in più di un'occasione e sono fantastici, altrimenti mi porto sempre dietro un quadratino di una vecchia camera d'aria e anche di un vecchio copertoncino.
Io monto solo Tubeless e ogni volta in fase di montaggio sono dolori però c'è da dire che una buona tecnica aiuta e non poco. Io per aiutarmi a tallonare più agevolmente anche con compressore spruzzo acqua saponata su tutta la spalla del copertone da entrambe i lati e poi smonto il core della valvola di modo da eliminare ogni ostruzione in fase di ingresso dell'aria.
A fare i nerd fino in fondo la scritta io la metterei al contrario della valvola, in modo da guadagnare un pochino (poco poco poco) di equilibrio con il peso della vernice. 😊
Oggi mi sono cimentato nel cambio gomme e latticizzazione delle ruote della mia gravel. Non ho una pompa che faccia da compressore, ma ho il compressore, bhé dopo 5 ore e mezza di tentativi le gomme non volevano tallonarsi in nessun modo. Alla fine un amico mi ha consigliato di smontare il nucleo della valvola e soffiera con la pistola del compressore direttamente nella gomma. In pochi secondi si sono tallonate entrambe le gomme. Magari puó tornare utile a qualcuno
Due cose: uno, una volta posizionato il nastro, io ci passo il phon ad aria calda in modo tale che il mastice del nastro faccia maggiore presa; due, in caso di piccola perdita sul bordo del cerchione, spingere un po' lo pneumatico verso l'interno e versare un piccolissimo quantitativo di liquido in modo da "sigillare" meglio lo pneumatico con il cerchio
Dr. Brambilla, ho un questito per Lei: Recentemente ho sostituito gli pneumatici sia sulla gravel che sulla bdc. Sulla gravel ho montato il tubeless, mentre sulla bdc ho montato un copertone con camera d'aria. Ho utilizzato del sapone sul bordo del copertone per la gravel, ma non l'ho fatto per la bdc. Il risultato è stato che il copertone della bdc non girava uniformemente quando gonfiato. Ho provato la tecnica del sapone anche sulla bdc, e il copertone si è sistemato, girando uniformemente. Inoltre, ho sentito il rumore caratteristico del tallonamento, mentre prima no, nonostante si trattasse di un copertone non tubeless. Lei suggerisce di utilizzare questa tecnica anche con copertoni e camere d'aria?
Interessante, io ho ancora la camera d'aria, ma pensando solo ai pesi s'è io ho una camera d'aria leggera pesa molto meno di 40 o 50 cc? Oppure non fa differenza? Ma il liquido si secca oppure rimane sempre liquido? Non c'è il rischio che si vada ad accomulare da una parte rendendo la ruota pesante da una parte e leggera dall'altra? Facendo effetto corona ovale? Onestamente non me ne intendo ma preferisco le camere d'aria. Grandi saluti Luca
Ciao, tutte osservazioni giuste. Il liquido pesa, a volte più di una camera e si secca ( non tutti ) dopo un po' di tempo, appiccicato all'interno della copertura, o se usi poco la bici, depositato a mezzaluna da una parte, con ovvi effetti. Per questo, come ho suggerito ad un'altro utente precedentemente, ogni tanto bisogna smontare, togliere "la pelle di serpente" e rimetterlo, perché continui a fare il suo effetto. Un lavoraccio. 🥵🥵
1- le contaminazioni è il must de Brambo 2- le celeberrime imprecazioni in aramaico antico sono diffuse in tutto il mondo, e ci sarà un motivo per cui viene ribadita quella lingua antica 3 - se la scritta non è allineata alla valvola lo fai N volte finché non ti sbagli e lo monti controverso è una certezza
raga se il tape l ho messo con qualche bollicina microscopica di aria sotto può essere un problema? ho "provato" a far tubeless le mie wtb raddler da 45 e uscendo molta aria dal bordo del cerchio ho dovuto rimontare le camere 😞
Sono ormai 3 ani che uso solo tubeless sia sulla bdc che sulla gravel. Mai più avuto un problema tant'è che ho smesso di portare anche la falsa borraccia e sono potuto ingrassare di mezzo chilo 😁. Se foro chiamo a casa...
Il sigillante viene versato nel pneumatico prima dell'installazione. Attraverso la valvola è possibile installare solo il Replenisher senza fibra di carbonio.
@@ilVerista-yk5ck riparare le camere è più brigoso di fare i cerchi tubeless, non hanno senso di esistere. O vai di soluzione economica o di tubeless, il resto non ha senso, a meno che le tue ruote non te lo consentano.
Ma solo io ho avuto problemi a tallonare il copertone con la pompa con serbatoio (Bontrager)? Premesso che l’ho fatto sulla gravel, su un cerchio ho tallonato tipo al quarto tentativo, con l’altro non c’è stato verso, nemmeno usando il sapone. Alla fine ho risolto usando una bomboletta di co2, ma mi girano le scatole che la pompa mi è costata più di 100€ 🥲
#gcnitaliarisponde Ancora sento dire a qualcuno che un ora di rulli vale doppio non ci credo, dite la vostra....Ma la domanda è ipotizziamo che un ciclista abbia per vari motovi 10 ore settimanali solo per fare i rulli, può andar forte rispetto a qualcuno che le 10 ore le fa fuori? A livello atletico, gli mancherà qualcosa? E invece cosa avrà di migliore?
Mai fatto e non ci tengo per niente. W la semplicità della camera d'aria. Queste cose lasciamole ai pro che hanno meccanici che lo fanno di mestiere (e anzi state confermando che nemmeno loro lo fanno)
