Pressurização: Um Avião é Como um Balão Cheio de Ar 

Poe isso que essas coisas (aviões) custam caro! A quantidade de "parangolés" tecnológicos é monstro!

ESTE ASSUNTO É COMPLEXO DE SER ENTENDIDO, mas da forma como o Fernando explicou uma criança de 6 anos é capaz de entender. Parabéns a toda a equipe do Aero.

Excelente video e de maneira muito didática traduziu o "aviones" para uma linguagem que TODOS conseguem entender o conceito de pressurização da cabine. Obrigado mais uma vez, por descomplicar algo tão técnico.

Meus Parabéns Fernando, pela excelência do canal e agradeço por mais essa curiosidade da aviação!... Abraço.

Top o Vídeo em Fernando parabéns 👏🏻👏🏻

Não sou piloto mas amo a aviação, e tenho aprendido muito com o canal aero, parabéns Fernando, sempre o melhor vídeo e com uma excelente explicação, principalmente para nós que somos leigos no assunto. Sucesso

Mais um excelente vídeo, de fácil entendimento. Parabéns Fernando! Ótima didática!

Excelente explicação! Em linguagem simples e dinâmica! Parabéns! Deus o abençoe!

Outro ponto: sempre achei que o Jet leg era pela alternância rápida - igual a confusão - dos fuso horários. Nunca associei à pressão das cabines.

Fernando eu admiro MUITO o conteúdo sobre aviação que vc transmite aqui pelo youtube, Parabéns por pelo seu Canal

Ótima explicação, a didática é perfeita; sempre tirando nossas duvidas. Parabéns!

Aí sim hein Fernando. Esse vídeo ficou sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻

Obrigado, aprendi muito, espero o próximo capítulo!

Ola, parabéns pela performance vc ta melhor que o Lito, seus videos estão excelentes.

Sempre um vídeo muito instrutivo e também muito interessante. Parabéns e obrigado.

Perfeito Fernando mais um video nota mil e bacana !!!!!!

BOA EXPLICAÇÃO. PARABÉNS.

Obrigada pelas informações! Formidável!

Vivendo e aprendendo. Isso é excelente.

Show! Excelente explicação, num vídeo curto. Obrigado.

Muito bom este projeto de pressurização pois do motor poderia vir gases tóxicos em caso de pane! Outro ponto positivo e ele poder manter mais preção dentro da cabine, no meu caso tenho muita dor de ouvido no momento do pouso pela variação da pressão como neste caso a variação é menor melhor! Única coisa que me alivia a dor de ouvido e beber água, um gole a cada 2 minutos mais ou menos, No momento do pouso!

Parabéns aero,desde de pequeno tinha muitas curiosidades sobre aviões tenho aprendido muito com vc o lito e outros canais muito bons obrigado

Ótimo vídeo Fernando...faz um sobre parte elétrica dos avião, condutores , proteção etc

Foi uma aula de verdade! Parabéns Fernando!👏👏👏

Parabéns Fernando, muito bom seus vídeos

Até que enfim alguém explicando direito sobre a pressurização nos aviões comerciais. Parabéns Fernando!

Todos os vídeos do Aéreo por trás da aviação e bem produtivo, conduz a gente ao conhecimento do avião até aviação, meus parabéns Fernando 👏👏👏👏👏👏

Que vídeo didático! Parabéns 👏

Grande Fernando e sua maneira didática de tornar simples os mais complexos assuntos.

Parabéns Fernando ótimo vídeo!

Explica muito bem , mais um inscrito!!

Não sei como pode alguém dar deslike em um vídeo deste canal. Vai entender...😕😕😕

Exelente video...muito bom amo esse canal abração #aero

PARABÉNS PELA POSTAGEM AMIGO FERNANDO SHOW DE CANAL 👏👏👏👏👏👏👏🤝✌️👍

Vc é show, explica direitinho.

Que bacana,muito boa a informaçao!

Sempre tive essa curiosidade. Muinta ciência e engenharia. Obrigado. Professor

Fernando se pode fazer um vídeo sobre vetores, obr pelo vídeo você é mil ✌

Ótima explicação!

Gosto bastante dessas curiosidades que o Aero apresenta. Abraços!

Show teu vídeo mano bem explicado

Obrigado mestre.

Muito bom video, tudo ficou claro

Caramba, eu sempre quis saber sobre a pressurização! Parabéns pelo vídeo!

Muito bom!

Parabéns garoto seu canal e os conteúdo são sensacionais ...

PARABÉNS 👏👏👏 ANTES DE TUDO, VOCÊ É MUITO HUMILDE! DEUS TE ABENÇOE 🙏☝️☺️

Agora pude entender porque um projeto demora tantos anos até se tornar um protótipo. Há detalhes demais!! Obrigado pelas explicações feitas de forma tão fáceis para serem compreendidas.

Sensacional a explicação Fernando, deixa bem simples para os leigos em aviação, vc explica tão bem quanto o Lito, like como sempre.

Oi Fernando meu filho ama seu canal o sonho dele e andar de avião ou ver um avião de perto moro no entorno de Brasília mais nunca fomos no aeroporto todos os dias assisto seus vídeos até os repetidos vc e demais.

Gosto muito desse canal mano!

exelente fernando ,,sua explicaçao é otima ,,qualquer leigo entende

Faz um vídeo, falando da aeronave do Gabriel Diniz, se tem caixa preta e como vai ser possível investigar, o acidente.

Grande canal vai crescer muito👏👏👏

Bem legal, como sempre. ...Poderia ter deixado mais clara a diferença dos demais aviões para o 787: enquanto neles o ar é comprimido pelo próprio motor como dito no vídeo, no 787 há compressores *acionados por motores elétricos,* para pressurizar a cabine. Apenas a título de curiosidade, os 707 tinham um sistema híbrido: o ar era também comprimido por compressor externo ao motor como no 787, mas em vez de ser elétrico, seu acionamento era por turbina pneumática acionada por ar sangrado do motor. A ideia era isolar completamente o ar respirado na cabine do ar sangrado do motor. O que ocorre também no 787. ...Belo vídeo, parabéns!

Opa, tudo bem?! Sou fã do canal porém não tenho qualquer ligação com aviação! Mas dando uma olhada nesse vídeo, sobre o sistema de pressurização dos aviões que usam sangria de ar dos motores para manter a pressão na cabine, bateu uma dúvida! Claro que nos aviões tudo é redundante, acompanho o seu canal e o canal do Lito “aviões e músicas”, mas se os motores falhassem? O avião se despressurizaria? Ótimo trabalho vcs fazem! Parabéns por levarem tanta informação pra pessoas q não conhece a aeronáutica!!!

Excelente vídeo! Muito boa a explicação e por isso gostaria de saber onde posso encontrar informações bibliográficas ou técnicas sobre a renovação do Oxigênio que possam subsidiar pesquisa acadêmica.

Video nota 1000

Apenas uma correção... O Jet Lag é uma alteração no organismo quando cruzamos mais de 4 fusos horários e não é por conta da baixa concentração de oxigênio nos tecidos (consequência da cabine pressurizada).

Gostei muito Fer, pq eu gosto muito de aviação

excelente comentario

Nem consigo agradecer pelo tanto que este canal está me ajudando a superar o medo de voar! Obrigada, Fernando! A dúvida que surgiu foi: como ocorre então a temida despressurização? (máscaras cairão...) kkkk

Canal top em fernando pqp muito bom

Excelente...queria entender o que era isso! Obrigado

Excelente vídeo! Mas oq vc faz da vida aero? É mecânico? Engenheiro? Trabalha em qual área da aviação?

Muito bom o vidio,porque eu você de são Paulo a Londrina no pr e senti muita pressão nos ouvidos e em outros voos nào senti nada?

Legal. Durante uma viagem liguei meu Garmin GPS Map78 CSX, que possui altímetro baometrico e a altitude de cabine estava em cerca de 6.000 ft., Porém o voo estava a 37.000 ft.

Fernando, bom dia ! Vc está sempre no aeroclube de SP. Vamos nos mobilizar pelo aeroclube. Sua voz, assim como o Lito, entre outros é muito importante no meio da aviação. Vamos intervir !!!

Parabéns pelo video, excelente explicação, contudo tenho apenas uma dúvida: Então a pressurização da aeronave "geralmente" inicia-se a partir dos 3 Km de altura onde o ar começa a ficar raefeito?

Perfect!

Boa tarde Fernando, estou como muitos vendo os vídeos em TV 4 k , pro lema é que não dá para dar o Mike. Como podemos resolver isto ?

9 canal do Lito é bom, mas esse é o melhor. Parabéns.

Muito bom

Aquela notificação que vale a pena ser aberta 🤙🏼

Fernando fas um video explicando pra que serve a aquela ponta da asa dobrada pra sima

Interessante este sistema de pressurização. eu só não entendo porque eles não fizeram isso antes. Usar um sistema elétrico para pressurizar gera muito menos perdas do que sangrar ar do motor. Mais um vídeo excelente! Parabéns!

Vlw matou a minha curiosidade

E pensar que, no alpinismo mais Hard, a brincadeira começa nos 8.000 metros de altitude. Muito didático o vídeo. Parabéns.

Continuo a oivilo com toda a atenção

GRATO

Show.

Olá, boa noite! Curto muito o canal. Gostaria de saber o que acontece se as válvulas reguladoras do BG-787 quebrarem? Obrigado 👍🏽

Boa tarde . Fernando , aproximadamente a um ano que viagei pela última vez, porém até hj sim meus ouvido principalmente quando estou em nível maior do que o do mar..ex estou indo trabalhar e peço por um texto um aclive de 1.400 MT de altitude acima do nível do mar...sinto bastante...por sua experiência vc pode me explicar pq acontece isso ainda...e alguns sente outros não?

Parabéns comandante

Vídeo muito massa , onde aperta pra dar like 2× .

Ooo rapaz muito obrigado boa

Fernando, num avião com sangria o ar do motor sai quente e parte dele é refrigerado na pack do ar condicionado, depois é dosada com a outra parte pra compor a temperatura dentro da cabine além de pressurizar. Como é feito no 787 pra aquecer o ar, tem uma resistência? Valeu!👍

Uma duvida Se estamos em altitude elevada que é a altitude de cruzeiro, o ar é bem frio, se não me engano uns 30 ou 40 graus negativos, o sistema de ar condicionado ele irá aquecer o ar antes de jogar na cabine, seria isso ? Pois no que entendo um sistema de ar condicionado em um avião em voo seria o mesmo que um ar condicionado como conhecemos nos automóveis e em casa dentro de uma geladeira. Resumindo eu queria tirar a dúvida de como o ar condicionado funciona durante as fazes de um voo. Obrigado e abrs

Video top

GOSTEI.VALEU.BRIG.👍🏻

Eu compreendi fisiologia pulmonar atraves desse video, obrigado!

Boa tarde. Fernando você tem alguma matéria sobre o famoso concord?

Show

Fernando e no solo, mais precisamente no taxi ou após o acionamento e pushback, como o 787 mantem a pressurização? Sangra do APU?

Faz um vídeo sobre vetores, Fernando...

Gostei.

Hola Fernando pergunta do Uruguay, como que da válvula de despresurizacao saia muito ar si o aviao no estaba en voo?

Fernando, esse ar captado pelas tomadas de ar que vc mostrou, vão para algum estagio de compressão? E se o ar é rarefeito à 40k pés, como "adicionar" mais oxigênio a essa mistura e distribuir dentro da cabine para que os pax não sintam o efeito do ar rarefeito?

nossa amei

Fernando me perdoe, mas vc usa o protetor auricular errado, o plug amarelo deve estar todo dentro do seu canal auditivo e só assim ele terá a proteção efetiva minimizando qualquer ruído. Eu uso e exijo que todos os tripulantes tb usem eventualmente no caso de algum aeroporto não ter o finger ou o comissário (a) responsável pela comissaria. Abç.