Alguns dos problemas que você mencionou, foram corrigidos na 2023. - Moto tem controle de tração - Tem os botões do computador de bordo no punho - Botão de regulagem da bolha tá para o lado de dentro agora - Botão do farol de milha está no painel, onde você apontou, só que no lado esquerdo - Agora é full led Os demais pontos que colocou, permanecem. Sobre a distância entre o encosto da lombar e o guidão, passo pelo mesmo, tenho 1,66. Tô pensando em colocar um riser de guidão. Pra mim a moto é show, peguei em outubro e já rodei 6 mil kms. Falta mesmo apenas esse ajuste do guidão pra ficar mais confortável pra coluna.
Bom dia tenor! Uma crítica sobre o banco com relação ao piloto:: Qdo sento mais atrás, a anatomia do banco, empurra desagradável mente para frente devido sua curvatura e assim ficando quase em cima do tanque. Deveria ser semelhante o banco da Versys 1000!
Cara, sou fissurado nessa moto. Foi de longe a que mais me atendeu. Precisei me desfazer para construir, e aí com a subida dos preços não foi possível conseguir outra. Mas ainda vou ter. Realmente a moto tem pouquíssimos "defeitos". Uma questão que acho complicado é a relação, que por causa do torque ovaliza muito rápido. E não é barata. Mas tem muito mais méritos do que defeitos. Canal do Helon, do Tamiosso e do Ricardo tem muito conteúdo sobre ela. E agora o seu. Vou ficar ainda mais na fissura de ter uma novamente.
Muito bom o vídeo! Já cai 2x com a minha 2018............parado! Hahaha. Não quebrou nada, inclusive uma das vezes estava com os baús. Na minha opinião é a melhor relação custo x prazer x benefício... Rsrsrs.
@@wellingtonrdm Oi! Só vi tua msg agora. Foi barbeiragem mesmo...rs. Na 1º vez estava chegando em casa depois de 6h de viagem com ela carregada e fui fazer uma manobra no gramado e quando tentei parar o pé escorregou na grama molhada. Na segunda foi saindo de um local e entrando na estrada. Tinha um degrau para entrar na pista e parei com a roda da frente em cima do degrau, Quando fui colocar o pé no chão não alcancei e fui caindo vagarosa e vergonhosamente no acostamento... ahhahahaha. Mas seguinte: as duas vezes foram antes de ter o protetor de carenagem e absolutamente nada aconteceu. O slider dela e o protetor de manopla fazem um baita serviço neste caso. Os baús são muito resistentes. A primeira coisa que pensei foi "quebrei o baú" mas não passou de um aranhadinho mínimo. Então andando nunca caí mas nessas paradas foram minhas duas. Andando a moto é nota 11!!! Muito boa! Muito na mão. Gostosa de andar, uma delícia. Fiz na última viagem 6400km na neve, deserto, chuva e foi tudo tranquilo. Abração!
A minha é 2018 também e com os 44 mil km os defeitos crônicos que estou tendo são a ignição pra girar a chave é ruim e trava, a tampa de combustível também trava para abrir as vezes até entorta a chave, a sensos do neutro indicador das marchas parou de funcionar e é extremamente caro para trocar esse cabo.
Boa André, a moto realmente é muto top, tenho uma 2021 e um ponto que precisa de muita atenção, é a corrente de tração, ela vai embora muito rápido, se não houver um cuidado a mais com ela. Tive outras motos e nunca tive esse tipo de dificuldade. Na versys os elos da corrente começam a ficar meio que travado e ficando preso. No meu caso, tive que fazer a troca da tração prematuramente, apenas com 16.000. Fora isso, a moto é bem divertida.
Vc tem razão, tenho uma 2021 e aos 12k precisei trocar apenas a corrente pelo motivo q vc relatou e agora está com 22k e está ainda em perfeita condições o conjunto ( corrente, coroa e pinhão )
Bom dia irmão, eu tenho uma 500x e tô me planejando p trocar p versys tb ,eu tb tive problemas c corrente na 500x até eu conhecer uma marca q um amigo me indicou que chama CZ CHAINS, p vc ter uma ideia já rodei 20 mil c essa corrente e nem deu ajuste ainda, ela é um pouco mais cara mas vale a pena c ctz, na próxima troca faz um teste c essa
Olá Boa noite, sou Carlos de Campinas SP tenho uma Versys 650 2022 com 6700km porém estou vendendo por conta do câmbio duro e tbm do acelerador , por exemplo, vc cesta em 2 e tira a mão e volta a acelerar ela da um tranco não acelera gradativamente vc precisa controlar na embreagem pra não dar tranco , tenho tbm uma BMW 850 2022 e está não acantece isso nem com o câmbio duro e com o acelerador
Se a pedaleira é muito recuada, eu ainda vou colocar os pés na pedaleira do garupa? Kkkkk! Brincadeira à parte, a minha é uma 2024 e vou deixar minhas impressões: O banco é ÓTIMO! Acho até que é de gel. Torque é apenas bom (nada absurdo). Funciona melhor em média rotação. Acima de 8000 ela "morre"... O freio é ótimo. A minha é 2024 e já tem controle de tração, o que diminui UM POUCO o risco de errar. Para a minha altura (1,77) ela tem a ergonomia perfeita. Ando com ela no trânsito e é MUITO ágil. O sistema de ajuste da nova bolha é feito por trás, mas você tem que meter a mão na bolha e puxar pra cima. Pela frente fica mais fácil, mesmo na nova. O local onde vc sugeriu o botão do farol de neblina, agora é a tomada USB. O botão foi para o lado oposto, e é acionado com a mão esquerda. Apesar de ficar "escondido" dos olhos, quando você se acostuma, fica fácil acionar (eu já deixo acionado o tempo todo). As setas (piscas) continuam uma porcaria. Poderia ser embutida na carenagem, como nas Ninja. Sobre concessionárias, todas são assim. Parece que têm a peça para falar que tem, mas o preço é para não vender mesmo, e manter o estoque... Passar em lombadas não é o forte dessa moto. Se passar rápido, pode dar um solavanco forte na suspensão dianteira, acho que por conta das rodas 17". Não vale o risco de danificar a moto, empanando a roda ou estourando a suspensão... Melhor reduzir e passar devagar. Aliás, tive que mexer na regulagem das suspensões, porque vieram muito moles, dando até susto nas frenagens, porque a frente estava abaixando muito... Não vou explicar certinho o que fiz, porque cada piloto vai gostar de uma regulagem, mas posso dizer que girei tudo pra um lado, tudo para o outro, e deixei mais ou menos na metade de cada regulagem, tanto na traseira, quanto na dianteira, pré carga e retorno. Melhorou bastante. Ponto negativo mesmo, que eu achei, é que o pedal de marchas é duro, e tirar da 2ª marcha para o N é quase impossível... Geralmente passa direto e cai na 1ª... Ah, ia me esquecendo e precisei editar: o farol da minha veio com uma regulagem MUITO alta, incomodando quem estava à minha frente e no sentido oposto, além de perder eficiência, pois em vez de iluminar o piso, o facho de luz fica direcionado para o "nada"... Foi razoavelmente fácil regular, através de um parafuso sextavado 8mm que fica dentro da carenagem frontal, mas os neblina também estão altos, e NÃO POSSUEM REGULAGEM... É preciso forçar o conjunto para baixo, e "empenar" um pouco o suporte, que é uma barra de ferro, ara que o facho de luz se abaixe... Bem porco isso. No mais, a moto é ótima.
Boa noite André, comprei uma Versys 650 2021 faz quatro dias, era a moto que eu queria, só que aconteceu algo que meu irmão já tinha me avisado, ele com um dia de Versys acabou caindo parado, porque simplesmente a moto apagou, e infelizmente isso aconteceu comigo ontem domingo dia 12, cheguei em um cruzamento com uma Avenida aqui em Maringá, simplesmente apagou, e eu para não deixar cair fiz muita força, a moto não caiu mais acabou com a minha lombar a ponto de ir para o hospital, nesse momento estou travado Mesmo depois de muito medicamento, queria saber se isso é coisa da Versys 650 ou é algum problema com combustível ou regulagem, a moto tem 5.700 km e antes eu tinha uma Versys 300 que também aconteceu algumas vezes, quero reiterar que tenho mais de 50 anos e tenho moto desde os 18 acredito que não seja por falta de braço kkkk, valeu pelo vídeo e se puder me ajudar, obrigado.
Coloca Chapam nela e recoloca o Slider nele msm , detalhe tem q ser chapam , os piscas quando quebram podem trincar a carenagem , ponto bem negativo . Mas a Versys veio pra ficar na família e n trocarei nem mudarei minha Bumble Green . Éh nois irmão
Meu amigo quero respeitosamente discordar da sua Opinião; A moto deixa a desejar em itens críticos, tenho uma 22/23 e já fiz Atacama, Peru, Buenos Aires e todas as serras catarinense, hoje com 14 meses 28k rodados! - Centro de gravidade alta, manobras curtas você vai derrubar a moto! - Ângulo da roda dianteira+ raio pequeno, dificulta muito manobras em baixa a sensação que a roda tá freada! - Vibra demais, pouco torque em baixa ....a frente parece q tá no ripio.... - Baixo torque em baixa, é péssima na cidade, lombada você vai precisar colocar 3ª e até 2ª ou da tranco....uma desgrac@! -Aquece muito, na primeiro semáforo liga ventoinha. - Transmissão não aguenta....18k lubricando só com Motul C2. - Primeira troca da transmissão é tenso, porca não sai! Cc que 3 K!? - Bateria da minha durou 14 meses, me deixou na mão na Argentina! -Amortecedor traseiro estourou no deserto do Atacama....só roda do em asfalto! OBS: mesmo realizando todas as revisões na CC me negaram a garantia. Minha opinião moto de rolê de find. se por a prova arrega. Os itens que o Sr. Comentou são simples - a CC kavasakis... Alguém aceita trocar vela a cada 12k? Não é moto de. Competição certo? Espero ter ajudado
Tô pensando em pegar uma 2024 e tu me deixou com medo agora kkkkkkk, quero ir pra esses lugares que tu foi, mas quero uma moto 0km, não quero 1200 Triumph ou BMW pq não tenho grana pra isso no momento.
@@edmarfioravante1484 então, conheço pessoas que tem Triumph e BMW e no momento não rola não, fora que é o mesmo valor da VERSYS 0km no preço de uma 2015 2017 com 50 mil km. Fiquei com um pé atrás por medo de derrubar a moto na viagem, dar algum problema de elétrica, coisas que vou precisar correr pra mecânica
@@wellingtonrdm a moto Versys apesar dos probleminhas é uma das mais confiáveis, ela tem centro de gravidade alta eu derrubei 4 ou 5x parado ou saindo, sem quebrar nada , mas na rodovia asfaltada é uma máquina top.
@@edmarfioravante1484 você é um cupim de ferro . Tem que andar de África twin kk único que detonou a moto no you tube . Isso é moto pra rolê curtos . Esse seu roteiro só de 1.200
Tenho uma versys 300 2021 Sobre o freio traseiro Aconteceu a mesma coisa , após descer bem devagar a serra do corvo branco. Após andar 20km +- o freio voltou ao normal . Isso foi em 01/08/23 e ate hj Não aconteceu mais
Muito bom o vídeo, tenho um CG Honda 22/23 e estou pensando seriamente em futuramente trocar pela Versys 650. Primeiramente pelo fator de ser uma cross ágil e confortável para viagens de longa duração, sem falar nos acessórios que vem na Tourer que de fato é um a +. Atualmente trabalho a 80 KM de casa, nem sempre vou de moto e por mais que seja econômico... Ir numa CG é desconfortável. Poderia até optar substituir pela 500X da Honda, mas não vejo tanta atração nela como nesta Kawasaki.
Moto espetacular, meu sonho 😅 hj sou proprietário de uma Er6n 2013 amarela e preta com 23609 km rodados , tá filé e o desejo é no futuro ter uma versys 650 deste modelo, só fiquei um pouco decepcionado com a potência de 59 CV, eu sabia que ela não tinha os 72 CV da Er6n, mas tb não achei que fosse 13 CV a menos.
Olá. Um bom video, com informações que ajudam quem pensa em comprar uma versys 650. Sobre o farol de lampada halógena concordo plenamente. O led é absurdamente caro, o que não justifica, e tem defeitos graves como o maior ofuscamento de quem vem em sentido contrario.
Pontos negativos que achei na minha: câmbio duro, tem que fazer mais força que o normal pra engatar por exemplo da 1a pra 2a em baixa velocidade. Outro ponto é a falta de um cavalete central. A moto é pesada e isso complica pra librificar/regular a corrente, por exemplo.
Fala André blz, tenho pesquisado bastante sobre a Versys e alguns relatam um ponto negativo crônico, uma mangueira de um sensor não sei ao certo mas q da problema com o tempo, ela racha e a luz de injeção acende, poderia fala sobre esse problema com a gente.
Opa mano … sou novo no canal e vou contar o meu relato !!! Namorei ela desde 2017 e tive 3 antes até pegar a 2022 zero bala da CC . A moto éh excelente e extremamente confortável , n sinto falta do CT , ela realmente eh bem alta e pesada , como vc falou eh muito fácil cair parado nela e os piscas são muito pra fora e feios , poderiam ser de led e menores , nem o protetor de motor protege os piscas , acho tbm q poderia vir cavalete , suporte gps , protetores extras , pq o Slider original dela n protege nada kkk faz um vídeo sobre acessórios e podemos trocar uma ideia , tenho muita coisa nela Givi . Abraço tmj
Das críticas que você falou Pra mim a mais fatal: É feio uma moto dessa parada: SEM O CAVALETE CENTRAL! Eu comprando essa Kawasaki Versys seiscentos e cinquenta Vou tentar adaptar o cavalete Dá Versys Kawasaki trezentas. Garanhuns Poeta LB
A altura da moto não é problema para quem saber pilotar, no entanto, se quiser a moto mais baixa deve ser possível regular a suspensão. No caso da Yamaha Ténéré por ser uma moto muito alta, existe um kit para deixar a moto mais baixa.
Galera tenho um BMW F800r estou em duvida se pego a versys ou NC, tenho uma coisa que me incomoda bastante na BMW, peças que são impossivel de achar e quando acha e o olho da cara, sei que a NC não terei esse problema mas e a Versys relação a peças?? Minha moto e dificil acha 1 cabo de acelerador cansei já tudo e coisa de outro mundo na BMW. Gostaria de saber peças simples, como filtro de ar, filtro de oleo, cabo de embrenhagem, acelerador, e etc!!
...tenho uma Tourer 2022 650, show de bola, moto honesta, gostosa de andar...O que não gostei: o banco esquenta a bunda e te empurra pra frente. O resto é 10 !!!!!!
Oi. Bom Dia . Eu resolvi fazendo uma capa para o banco , Tirando este declinio do banco. Agora o banco ficou reto. Eu fico mais confortavel em viagem longas . Valeu.
O que eu sentia falta na minha, controle de trip pelo guidão. Sem ter que por dedo no painel e banco me jogava pra frente. Resolvi trocando o banco, e a bolha muito ruim troquei também. No resto moto top
Tenho uma er6 n estou com problema na questão do giro, minha moto só vai ate 7 mil rpm depois ela falha, como se tivesse embolando, ai não sobe giro e nem corta giro.
Para a primeira moto, o ideal seria um motor de 250cc para você se acostumar, pois é uma cilindrada boa para a cidade e pequenas viagens. Uma fazer 250 seria ideal, depois que acostumar, aí vai fazendo o upgrade
Bom dia amigos tenho 1,92 possuo uma xre300 e quero fazer um upgrade… sera se essa moto cai bem com o meu porte ou ela é meio pequena??sera q vou ficar muito desconfortavel nela??(a xre encaixa perfeitamente comigo)
Sua moto não é com farol de milha de fabrica, ou seja, não é o modelo tourer, se fosse o botão dele seria no painel onde vc disse que deveria ser, e o farol ficaria preso no protetor de carenagem que a sua não tem. Se vc comprou assim o dono anterior que colocou esse farol de milha e o botão no punho. Sugiro olhar no documento da sua moto e ver se é ou não o modelo completo Tourer dela, pq vc sabe que se não estiver no documento e vc for parado em blitz sua moto pode ir pro pátio
@@kraniouniao não sei se vc comprou zero, mas se foi usada, o antigo proprietário mudou por achar mais cômodo os comandos no punho. Mas zero, vem como descrevi, e digo isso pq fui na concessionária olhar ela pra comprar e conversei com os vendedores e de fábrica é do jeito que falei 🤷🏻♂️
Ponto negativo é a tampa de gasolina, a kawasaki fez um sistema porco que até com a própria gasolina ela enferruja, precisamos deixar a moto do meu pai por alguns meses parada (a cada 2 semanas ia dar 1 volta básica com ela, mas ao longo de 8 meses não chegou a esvaziar o tanque), e quando precisei abastecer estava enferrujada por não ficar abrindo e fechando a tampinha regularmente, resultado que precisei ficar 10 mins no posto brigando com a tampa para abrir e depois de abastecer brigar com a tampinha aberta e torcer pra ela n emperrar depois novamente, isto foi com a versys e com a z1000, problema de kawazaki mesmo
Depende da sua proposta de uso Wellinton, se for uso urbano e economía, vai de nc. Agora se o uso for mais rodoviário e a economia não é tão importante, pode ir de versys 650 que a experiência será muito melhor.
Kawasaki Acabamento, tecnologia, durabilidade, conforto, estética é mais pessoal Nc750 Manutenção kkkkkk Sobre a durabilidade esses motores 650 das Kawasaki nao quebram de jeito algum fato.
Aos 10min fala sobre o olho de gato e a kawasaki, cara isso e preco de CC. Tinha uma tenere 660 e fui atras dessa mesma peca. Incriveis 160 reais na yamaha. Ou seja, nao e marca, sao todas as CC. Quer peças barata compra uma CG
Kkkkk Exatamente!! Comprei uma 2015 com 15 mil km. Já está com quase 40 mil km em pouco mais de um ano de uso. Banco muito confortável, moto sem frescura. Foi e voltou à Argentina e Chile. Tem consumo bem legal andando até 120.
Puts, ia Comprar a Kawa Z650 e resolvi ir na SUZUKi e pie acaso vi a VStrom e fiz um testizinho bem básico.... Deus Pai, pra q fiz isso. Depois voltei na Kawa e olhei e sentei na Versys, mas não rolou. Agora estou aqui empacado. A VStrom não sai da cabeça....
Defeitos são muitos, entre eles, o motor ultrapassado face à concorrência, design pouco concensual, muito cara. Para ter um motor feito na fábrica da CFMOTO mas vale ter uma CFMOTO MT800, motor usado nas KTM que custa menos e é muito mais performante. Boas curvas!
