an meinem scenic knarzt nichts, die absolute ruhe herrscht beim fahren. beim dach ist dir auch vielleicht entgangen und ich kann das aus erfahrung bestätigen, das erwärmt sich vielleicht in der sonne von aussen, diese hitze geht aber nicht ins innere. du hast das dach selbst im video mit der "elektronischen" verdunkelung gezeigt, wenn das dach milchig weiss ist, dann ist es verschlossen und uv dicht. das dach von innen bei langer sonneneinstrahlung fühlt sich "kühl" an, da hat saint gobain wirklich gute arbeit geleistet und gsd. gibt es keine klapprige raumfressende verdunkelung. an ordentlichen schnellladern an der autobahn ist die ladung des akkus bis 80% genauso schnell und langsam wie bei jedem klassenähnlichen e-fahrzeug und da liegen die unterschiede allenfalls im 5 minuten bereich. kaffee und pinkelpause und akku ist auf 80% und mehreren zu fahrenden 100 km. an unserem iconic ist bisher nichts auszusetzen und im vergleich zu anderen e-fahrzeugen, in fast allen punkten weit voraus.
@@yv0312 Danke für den Kommentar und den Hinweis mit dem Dach. Schön, dass es funktioniert. Persönlich ist ein Schiebe- / Glasdach für mich etwas, das in einem Auto nichts zu suchen hat, ich weiß aber, viele stehen darauf und gut, wenn es funktioniert. Auch klasse, dass bei Dir nichts knarzt. So soll es sein! Wenn Du mit der Ladeleistung zufrieden bist, perfekt. Am Ende ist das ein Punkt, den kann jeder nur für sich selbst ausmachen, zu individuell ist das Fahrverhalten. Der Renault hat bis 50% eine schöne Tableautkurve, danach geht es bergab. Die durchschnittliche Ladeleistung 10-80% liebt bei dem Auto bei 107kW, glaubt man den Charts im Netz. Persönlich empfinde ich das inzwischen eher als unterer Durchschnitt bei einem 400V System mit größerem Akku. Selbst mein 3 Jahre alter Akku, ähnlicher Größe, schafft 124kW im Schnitt und moderne 800V Systeme liegen dann noch darüber. Und manchmal sind es genau die 5 Minuten die den Unterschied machen zwischen Ladevorgängen die im Flow liegen oder Ladevorgängen, die nerven. Zur Info, ich fahre zu 70% Autobahn, 20% Landstraße und 10% Stadt. Also kein typisches Profil und störungsfreies, unkompliziertes, zügiges Laden ist für mich mit meinem Profil sehr wichtig. Wer nur gelegentlich mal längere Strecken fährt, der mag das komplett anders sehen. In jedem Fall ist der Scenic eine Alternative für Familien und das Auto muss einem persönlich gefallen. Gute Fahrt!
Den gleichen hatten wir auch zur Probefahrt. Bei der Ausstattungsbeschreibung leicht gepatzt.Für den Esprit Alpine gibt es alles außer elektrisch verstellbaren Fahrersitz. Lieber mal in die Preisliste schauen.Pano lässt sich schließen. Ach ja,bei uns hat nichts geknarzt. Waren Stadt/Land/Autobahn unterwegs.
Danke für den Kommentar, ich habe nicht die Preisliste bemüht, aber den Onlinevergleich der Pakete. Ich vermute, dass sich im Paket Alpine bestimmte Dinge optional noch hinzubuchen lassen, im Standard ist aber wohl bspw. der Totwinkelwarner nicht enthalten. Welche Pakete das Auto drin hatte, das wurde mir nicht mitgeteilt. Pano schließen, ich vermute dass es sich hierbei um diese Art elektrischer Milchglasvariante handelt, oder? Ein Rollo habe ich nicht gefunden und bei Betätigung des Schalters am Dachhimmel passierte da auch nichts.
Auto ohne Fahrerdisplay, Auto ohne Komfort, Auto ohne bequeme Sitze, Auto ohne Limiter und ordentlich funktionierenden Assistenten...Also ich weiß ja nicht. Du siehst, es gibt unterschiedliche Ansprüche.
@@matthiasmuller5173 Sorry, aber deinen Kommentar verstehe ich nicht. Beide haben ein Display, Renault hat Limiter weil die genau wie bei Tesla gesetzliche Vorschrift sind. Ich weiß dass Tesla die besseren Assistenzsysteme hat, BMW in ihren 120K Autos kommen da vielleicht noch mit, deshalb fahr ich Tesla. Der Renault ist für das was er bietet einfach 10K zu teuer. Überall Hartplastik, wenig Platz, kein Trunk. Manche mögen HUD, wir alle nicht, also uns passt das. Geringe Kosten, Hohe Effizienz, Power, immer funktionierende Software mit App und Integration, einfache Bedienung ohne Firlefanz ist uns allen in der Firma am wichtigsten. Wer's noch flotter mag kriegt ein Model 3. Renault ist besser/billiger als VW und Skoda aber immer noch zu teuer. Ich schätze auf demselben Niveau wie Stellantis. Ich hatte auch solche Autos, weil ich nicht glauben wollte das Tesla jedes Jahr besser wird. Ich hab sie schon fast alle verkauft und mein Lehrgeld bezahlt.
@@wolfgangpreier9160 Dann weiterhin gute Fahrt. Mir konnte bisher noch kein Teslafahrer, auch die Angestellten von Tesla, nicht zeigen, wie man einen Limiter einstellt. Nur Tempomat oder ACC war möglich. Wo hat das Model Y ein Fahrerdisplay? Weder Headup noch GOM ist dort, nur das, aus meiner Sicht sehr unsicher zu bediendene Display ist dort verbaut, oder hat sich da etwas beim Model Y verändert seit letztem Jahr? Assistenten, weder S,3,X,Y haben mich bei der Funktion der Assistenten überzeugt, bis hin zu Komplettausfall bekam ich da viel geboten. Kann aber natürlich an den Fahrzeugen liegen, die ich fuhr, kann nur das beurteilen. Ja, Renault hat viel Plastik, Tesla hat da Stoff drüber gezogen. Platz, muss jeder selber wissen, was man braucht, irgendwann ist mehr nicht besser. Model 3, zwei Schritte vor, Fahrwerk und Geräuschniveau endlich auf einem ertäglichen Niveau für mich, drei zurück, keine Lenkstockhebel, sehr schlechte Sitze die nach 30 Minuten durchgesessen waren, Klapperkiste, dagegen ist der Renault gut gewesen. Dann eine Wärmepumpe, ich bin das Highland im Winter gefahren, da kann ich mir eine Bohrmaschine in die Fahrgastzelle legen, so laut war diese. Tesla, da bekommt man, was man zahlt, billige Technik aus meiner Sicht und kaum Weiterentwicklung. Softwarespielereien sehe ich nicht als Entwicklung an. Aber jeder kann das wählen, was er möchte, ich möchte, nach ausgiebigen Probefahrten, in der aktuellen Fassung keinen Tesla. Der Scenic war da für mich angenehmer.
@@matthiasmuller5173 Ok, dann wei0ß ich nicht was ein Limiter ist,. Sorry. Ich hatte vorher keine Autos mit Elektronik. Nur VW. Sicher hat Tesla ein Display. Genau in der Mitte. Oh du meinst ein Tachometer hinterm Lenkrad wie früher? Ja der Peugeot, Fiat und Skoda haben so was. Sehr unangenehm weil ich dort nie erkenne was die eigentlich von mir wollen. Im Tesla hab ich alles auf Automatik gestellt und verlasse mich auf de Meldungen. Wenn er schreit dann hat das einen Grund. Headup mag ich nicht, stört mich beim fahren. Was ist ein GOM? Ich fahr bis auf Güterwege überall mit Autopilot. Leider ist er in unseren Kurven beschränkt da dreh ich ihn üblicherweise ab. Nimmer lang, dann ist FSD erlaubt und er darf auch dort fahren. Komplettausfall kenn ich nur bei Skoda Enyaq. Der Peugeot hatte einen Wackelkontakt und manchmal Ausfälle. Beim Skoda warte ich seit November auf eine Reparatur. Keine Ahnung ob die das jemals hin bekommen. Der Fiat 500E funktioniert, aber leider nie korrekt. Abstand? Ja IM Vorausfahrenden. Spurhalten? Manchmal, wenn es ihm Spaß macht. Dafür ist der Fiat der genaueste bei der Geschwindigkeitserkennung. Lustig. Nicht mal Skoda kann das so richtig. Meine Wärmepumpen sind nur dann laut wenn Sie unter Volllast stehen. Das dauert 2 Minuten und dann wird alles ruhig. Genau wie beim Skoda auch. Fiat hat so was nicht, der wird auch nicht warm. Ich sehe Weiterentwicklung bei allen anderen, alle 5-7 Jahre wenn neue Modelle vorgestellt werden. Die Chinesen sind flotter und nicht übel, aber leider nicht käuflich erwerbbar und selbst wenn, dann viel zu teuer. Und mit den Strafzöllen werden sie wohl nie zu uns kommen.
@@wolfgangpreier9160 Wir können die Telsa-Dinge gerne unter meinen Videos der Probefahrten der entsprechenden Modelle weiterführen, da sind sie besser aufgehoben als hier beim Renault.
