Un grand merci à vous pour ce partage. Le tuto est claire, précis et accompagné d'une voix bien sympathique. En conclusion, la sobriété heureuse, surtout pour le porte-monnaie. Le monde de demain est déjà là.
Bien aimable. Cette vidéo , qui a 8 ans , je la trouve vraiment pas top côté son. A l'époque c'était un micro qu'on branche sur la carte son situé au dos du PC.... Bon bricolage même si on se passerait bien d'intervenir si tout marchait comme au 1er jour.
Il y a beaucoup de tutos peu clairs ou approximatifs mais celui-ci est nickel. C'est précis et on avance étape par étape. Une intervention accessible même aux novices. Merci et bravo.
Merci mille fois pour ce tuto qui m'a fait gagner 300 euros. J'ai acheté sur la baie un ensemble connecteur plus malabar pour 10 euros et j'ai finalement réutilisé le malabar d'origine après nettoyage des contacts car 2 des résistances du nouveau étaient différentes. J'ai changé le connecteur dont 2 des cosses avaient fait fondre le plastique (un départ d'incendie peut être causé par ça, alors Peugeot et sa connctique de m... !), j'ai utilisé des dominos pour relier le nouveau connecteur.
merci pour ce retour. Le système est pas cher mais nul en effet du coté ingénierie ( mais pas cher à produire ). En même temps ils ont tous tenus plus de 10 ans ... Le nouveau système de régulation depuis 2008 utilise de l’électronique pour éviter de faire passer du courant fort. et surtout éviter de toujours chauffer l'habitacle quand on est en vitesse 1 par exemple.
Bravo pour ce tutoriel. Sans lui, je n'aurais pas osé. A noter que chez moi, il n'y avait aucun échauffement électrique, qu'un nettoyage et un léger biais aux plots mâles de la prise de la résistance, ont suffi. Merci encore.
Franchement merci pour le tuto grâce à vous j'ai pas sorti un centime de ma poche en plus de ça j'ai un bébé qui vient de naître donc avec la climatisation qui re fonctionne c'est que du bonheur encore une fois un grand merci à vous
Quelle épine du pied vous m'enlevez ! Merci mille fois pour ce tuto que j'ai suivi à la lettre. La ventilation fonctionne de nouveau (vitesse 1 à 4 impeccables). Il était temps que je fasse quelque chose : le froid commence à se faire sérieusement sentir, avec ses gelées et buées matinales. Les prix prohibitifs que m'annonçait le garagiste m'avaient jusque-là refroidi (c'est le cas de le dire) mais je dois avouer que rouler fenêtre ouverte commençait à devenir difficilement supportable et j'étais prêt à céder à ses sirènes. Je saurai dorénavant où trouver la solution si j'ai d'autres ennuis mécaniques avec ma 307. Bravo..
Merci pour ce tuto. Même problème sur ma 307 essence : soudain plus de pulseur. J'ai suivi ce tuto et la gaine du fil rouge était fondu ainsi qu'au niveau de la fiche. J'ai remis de la gaine rétractable et nettoyé les cosses de la fiche verte Malabar 😅 Depuis le pulseur fonctionne a nouveau sans problème. merci encore pas mal d'euros économisés. fred
2 ans après la réparation tiens toujours. Seule différence je me rappelle avoir utilisé des baguettes pour braser au cuivre dans le connecteur noir et gros dominos 😉
Merci M. Didier Mont d'avoir pris le temps de monter cette vidéo, explications claires et posées! Super utile et vous m'avez fait économisé pas mal d'argent je pense. Bonne continuation! Cordialement
Bonjour monsieur , merci pour votre tuto tres précis qui va me servir comme base d'intervention pour dépanner une personne dans le besoin .A cœur vaillant !
Super tuto, dommage que je ne l'aie pas vu avant d'avoir la mauvaise idée de faire réparer la panne par mon mécano, première intervention, remplacement de la résistance, 2h et demi de main d'œuvre et 67 € du prix de la résistance, pratiquement 280 €, 14 mois plus tard même panne, et là on me dit que c'est le câblage, coût , 184 €de main d'œuvre, total presque 500 € pour me dire que la panne avait de grande chance de revenir.... Super les mécanos !
Merci, une vidéo de 9 ans en 2023, pour une 307 encore plus âgée.. ce système Peugeot est une calamité.. échauffement qui fait buller le plastique de la prise qui rompt le contact électrique, ventilation HS juste avant l'hiver.. démontage, grattage, nettoyage, et c'est reparti pour un tour.. Merci Didier..
heureux de lire que cette video ( à l 'audio plus que limite ) serve. C'est bien galère mais c'est rien par rapport à un changement de pulseur complet. je ne me suis pas trop renseigné mais j 'ai lu qu' en démontant la pédale d'accélérateur , on doit pouvoir l'avoir. Sinon c'est un démontage de tableau de bord.... Bonne suite avec ta vénérable 307 . La mienne roule encore avec presque 20 ans et 320 000 km. Ce sont donc de bonnes voitures.
Merci beaucoup Monsieur une très bonne video j'ai appris quelque chose grâce à vous je vous souhaite une bonne continuation et faîtes nous d'autres vidéos. 👍Rabah
Merci merci ! 300€ économisés. Peugeot voulait changer le faisceau et la résistance, c'est à dire 160€ de pièces et 1h30 de main d'œuvre ! J'ai juste brossé les contacts, branché directement le rouge et le orange sur le malabar et rebranché le reste
heureux d'avoir fait un heureux , toutes les 307 phase 1 passeront un jour où l'autre par ce pb , c 'est une conception idiote du système qui est en cause ( à la décharge de l'ingé qui était au commande les contraintes budgétaires sont énormes et le système tient quand même 15 ans en moyenne....).
Hola soy Angel de Argentina y no entiendo el francés, pero está tan bien explicado con las imágenes que me ayudó a reparar el mismo problema. Te felicito por tu vídeo Saludos y Muchas Gracias...
SUPER C'est ma panne. 2L 90CV de 2004. côté passager : 2 vis torx T20 cache côté, 3 pions plastique noir pour tissus, 3 vis T20 dessous boîte gant, 4 vis T20 haut boîte gant, 2 vis T20 côte boîte, 1 vis T30 fond boîte, dépose éclairage boîte et T20 ralanti boîte, dépose tuyau noir droit en écartant celui de gauche. Côté chauffeur : 3 pions plastique noir, 2 vis T20 cache côté, dépose cache sous valant, débrancher câble ventilo et dépose ventilo en poussant avec la main gauche barre plastique sous volant et main droite glisser le ventilo. Prendre le malabar résistance par côté chauffeur, faire rotation pour la retirer, 4€ seul ou 10€ avec câbles chez aliexpress point com. Pose de 3 gros dominos et 2 moyens pour les 5 câbles.
Merci pour toutes ces infos. Moi c'est pas le "malabar" mais effectivement il y a bien un échauffement au niveau de cette pièce. Le rouge commence à fondre.
Merci pour la vidéo, mais le mieux pour une réparation plus propre est de changer de résistance pour 15e et allez à la casse récupérer un connecteur avec fils pour 1 euro..
Merci pour ce tuto. Moi j'ai pas fait une réparation aussi soigneuse. J'ai simplement maintenu le fil dessoudé solidairement avec 'es autres zen serrant avec un petit collier rislan. Espérons que ça tienne dans le temps...
bonjour, une odeur de ''cramé '' doit t'alerter. Dans ce cas n 'utilise pas la ventilation . Si c'est nécessaire absolument alors utilise juste la puissance Maxi ( c'est contre intuitif mais à la puissance maxi , c'est là où il y a la dissipation mini dans le carambar )
@@mickaelboulligny6650 tu as bien vu dans ma vidéo que mon fil était un peu cramé. Si le contact n 'est pas bon il y a ce risque en effet. Incendie , C'est très peu probable
Que dire 🤔: Parfait; Nickel; Clairs nets; 👋; 👍; Super; Mais pourquoi n'ai-je pas trouvé plus tôt ton Tuto. A si j'allai oublier: Merciiiiiiiiiiiiiiiiii
merci pour ce tuto, qui m'a bien aidé 👍, mais en revanche et sans vouloir être désagréable, trop de blabla inutile. enfin ma ventilation fonctionne de nouveau et suis pas peu fier. PS: A quand des vidéos plutôt que des photos? ;-) Bien à vous
mon frere stp jai tester le moteur de soufleurie avec 2 fil branche dans la batterie ensuit quand je viens de lai brancher dans le moteur de souflerie il fait un choc electrique comme (le taser )et le ventilateur ne tourne pas aidez moi svp
Bonjour Voilà pourquoi je propose tout une procédure . De ce que j'interprete de ton message, ce n'est pas le caramel vert pour toi mais MaLHEUREUSEMENT le pulseur Complet Il faudrait refaire le test pour être bien certain car tu pars sur un démontage de tableau de bord pour changer le pulseur Complet Regarde sur le net si quelqu un a une méthode sans enlever le tableau de bord car ce serait mieux..... Il y a sur youtube une vidéo PSA qui montre le démontage de tableau de bord Ce n'est pas sorcier mais c'est long et il faut être deux
@@dehonhon bonjour , vraiment merci jai demonte le caramel verte ensuite jai trouveé la fiche plein de pousiere et apre un simple netoyagge tous refonctionne merci
cette panne et le problème de beaucoup de 307 les fils chauffe et fonde (peut être mettre un fusible moins puissant pour éviter de démonter la voiture a chaque foi pour ma part je vais le faire) sinon bravo pour la video
heureux d'avoir rendu service. C'est logique mais toujours surprenant de se rendre compte à quel point les problèmes sont tjs les mêmes sur tel ou tel modèle .
J ai le meme probleme sur ma 307 2l hdi 90ch le bouton clim samum vert mais les comande de chaufage ne vont plus j ai peur de ne pas savoir le faire...on est el plein hiver la ca kye je part en formation dan le froid
je comprends , c'est toujours quand il fait froid qu'il y a du bricolage à faire... 1 er conseil , cela va paraitre idiot mais c'est ce que j' ai trouvé en solution il y a 25 ans sur ma 305 . tu respires en aspirant l'air devant toi et tu souffles vers le carreau de droite pour que la condensation ne se pose pas devant. Astuce !!!. Une solution serait de ( regarde ma vidéo ) de brancher en direct le moteur de ventilation avec 2 cosses et de l'autre côté avoir une fiche allume cigare comme cela tu actives ta ventilation à fond en insérant la fiche male allume-cigare dans l'allume cigare. C'est ce que je ferais en attendant les beau jours si on se refuse à bricoler dans l'urgence et le froid. Sinon c'est 400-500 euros au garage ...
Aladin Raya oui chaud ou froid n' est pas la question c est ventilateur qui torune ou pas la questionil chauffe enromement en vitesse 1 ( la plus petite vitesse ) , je ne vais pas me lancer dans des explications en electricité mais c est brulant à la main en 10 secondes c est pour cela qu il est dans le conduit d air, qu il y a un fusible thermique et qu il crame vite....
Bonjour Didier, j'ai pu résoudre le problème de ventilation grâce à ton tuto, merci bcp par contre, je voudrais savoir si l’enclenchement du compresseur de clim dépend de cette résistance? merci
Bonjour,. Bizarre en effet 1 vérifier que tout les branchements son ok Si oui. Changer le bouton rotatif. 1 2 3 4 Si toujours le souci. Changer le moteur Personnellement je n'irais pas changer le moteur pour le manque de la petite vitesse....
@@dehonhon j'ai du changer la fiche parceque elle a cramer et puis la 1 ne va pas je vais regarder si sa été mal branche pour le reste je vais me passer de la vitesse 1
Salut didier merci pour ta video, j'ai changé la fiche et la resistance mais sa chauffe dur, je n'ai pas confiance, pense tu que c'est normal? Es que je doit laisser la resistance chauffer a fond...
Bonjour, Oui cela chauffe fort . C'est une conception vraiment pas top ( d'ailleurs ce sera abandonné en phase 2 , à confirmer mais certain à 80 % ) . C'est prévu pour. Utilise ta voiture sans penser à cela.
Bonjour Merci pour ce tuto très détaillé Je n'ai pas de ventilation ( clim ou chauffage ) sur les positions 1 et 2 , est ce cela pourrait être aussi à cause de la résistance ? Merci d'avance pour la réponse Cordialement Michel Devineau
Bonjour j'ai bien démonté tous les garnitures pour avoir accès à la résistance, mais celle ci ne semble pas avoir de défaut ni même les connecteurs peut 'elle être malgré tout endommagée et faut ill la changer quand même ? cordialement m devineau
Merci sur la phase 2 clim auto j’ai le pulseur côté conducteur ainsi que la résistance pour la commande de ventilation. J’ai replacer chaque pièces une à une sur une autre 307 elle fonctionne chacune ... mais sur la mienne rien du tout. Le fusible est ok et le câble sur la commande de vitesse ne semble pas brûler ni fatigué🤷♂️ je sais vraiment plus où chercher
Bonjour moi ces tout le contraire ventilateur en continue ne s'arrête plus,sauf quand tu coupe le contacte,sur une Peugeot 405 GL essence j'arrive pas a trouvé le problème merci.
bonjour, la 405 est d'une autre génération. Il faut , à mon avis , démonter le ''bouton'' de sélection des vitesses en premier lieu puis suivre les fils jusqu'à trouver le souci; Bon courage
J ai le meme probleme sur ma 307 2l hdi 90ch le bouton clim samum vert mais les comande de chaufage ne vont plus j ai peur de ne pas savoir le faire...on est el plein hiver la ca kye je part en formation dan le froid
bonjour jai aussi une 307 hdi 90ch et je nai plus de ventilation nn plus mais des que la voiture est chaude lair ds la voiture se rechauffe donc serais il possible que se soit le moteur du ventilateur qui soit mort
tu peux toujours tenter la connection directe pour voir coté moteur de ventilo comme je l 'ai fait mais je pencherai aussi du coté du ''malabar'' pour ton cas peut etre que le fusible thermique au dessus du malabar
+didier mont i will cut the end of the cable and use 5 pieces of this: www.ebay.es/itm/121726999099?_trksid=p2060353.m1438.l2649&var=420725917621&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT, and this: www.ebay.es/itm/281535979867?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Bonjour et merci, grâce à ce tuto, j'ai pu diagnostiquer ma panne de ventilation. J'ai effectivement un fil cramé au niveau du "malabar". Par contre, je vais aller chez Peugeot pour acheter un connecteur neuf. L'accès étant difficile, je ne me vois pas bidouiller avec le fil de cuivre (et ça ne m'a pas l'air très sécur' dans la durée). Connaissez vous le nom de ce "malabar" pour que je leur explique ce que je veux chez peugeot? Merci
le malabar s'appelle donc une résistance de chauffage. Peugeot vend cette pièce 60 euros !!!! Par contre, pour le faisceau, pas de rechange. Conseil du technicien Peugeot : "aller voir à l'atelier ce qu'ils vont vous proposer pour bidouiller" ... très pro lol. Le faisceau se trouve sur le net à 40 euros (exorbitant pour juste quelques fils). Je vais donc commander et m' y mettre.
salut , le fameux caramel vert comme tu l'appelles , tu a un meilleur visuel coté passager ou coté conducteur ( niveau de l'accelerateur) , car sur la vidéo la photo du caramel sorti , j'arrive pas a la situé , merci
@@dehonhon apres demontage des cote passager ou conducteur bien sur , et activation du bouton recyclage d'air comme sur ta vidéo , je voulais juste savoir ou le voit on le mieux pour le changer?
Bonjour, j'ai ce pb sur ma 307. Comme c'était une voiture secondaire, j'avais fait faire un devis chez PEUGEOT en 2013 et on m'avait annoncé 130€ TTC pour changer la résistance de commande ventilateur. Puis, en 2014, j'ai finalement voulu faire la réparation. Surprise ! on m'a annoncé qu'entre temps il était sorti une note pour l'échange de la résistance indiquant qu'il faut aussi changer le faisceau électrique --> donc devis actualisé = 245€ TTC ! Bref j'ai lâché l'affaire.... Est-ce que vous pensez que c'est vraiment nécessaire de changer le faisceau électrique ? MERCI pour vos réponses !
bonjour, tout repend de ce que l 'on découvre quand, comme moi, on démonte. Mon ''bout'' de faisceau était pas mal grillé, un garagiste me demandait un changement de faisceau c'est certain et pourtant avec mon bricolage ( voir video) cela tiens depuis pas mal de temps.... en résumé : si c 'est pire que mon cas il faut changer le faisceau
@@dehonhon Bonjour Didier,le montage d'origine le fil orange et le fil rouge sont séparés,le rouge sur le N.1 de la cosse te l'orange sur le N.2.......?
Bonjour et merci encore pour votre tuto très interressant ! Sans ventilation, je suis tombé sur celui-ci et j'ai suivi à la lettre vos conseils. J'ai démonté le connecteur et me suis aperçu qu'il avait fondu. J'ai alors commandé ce même connecteur et j'ai procédé aux rebranchements. Je viens de le remonter et miracle le ventilo refonctionne, le seul problème je n'arrive plus à le contrôler ! Il reste en position maxi en permanence (vu le temps, je vais moins me plaindre pour amener ma fille de 5 ans à l'école..). J'ai redémonté alors et revérifier mes connexions, mais même en remontant le tout, j'ai ce même soucis ! Position contact, rien. Moteur allumé, il tourne au max ! D'ou vient le soucis d'après vous ? Merci d'avance pour votre réponse ! Et encore merci
bonjour, chez moi la fiche était cramée pas loin d'être irréparable de la façon dont tu l'as vue. Quel était l'état de ta fiche ? , sinon il y a peut être un souci avec la pièce neuve que tu as achetée
@@dehonhon Eh bien ma fiche était fondue un peu comme la tienne. Je ne l'ai pas encore soudée, mais utilisé des dominos (peut-être que celà vient de là si soucis de contact..). Je n'ai malheureusement pas assez de longueur de rallonge pour souder pour l'instant. Tu penses que celà peut venir des dominos ? Car sinon on parle sur le net de résistance sur le pulseur..
@@williamspeter8615 et si le ''malabar'' était HS . Ce malabar c'est une sorte de résistance variable enfin tu as plusieurs résistances dedans. Le pb est peut être ici coté dominos : tu as peut être fait une erreur au niveau du montage Electrique. En urgence, je monterai un interrupteur pour faire marche arrêt sur le pulser et je regarderai cela au temps chaud... Attention il te faut un interrupteur que supporte 10 A au moins ( je ne sais plus quel est l'ampérage du fusible du pulseur )
Bonjour tout le monde j'ai tout vérifié changer la résistance le faisceau vérifier le fusible le pulseur d'air et tout fonctionne mais pourtant je n'ai toujours pas de ventilation quelqu'un peut m'aider car j'ai tout vérifié et rien à faire 🤔
tape cela sur le net : Résistance, pulseur d'air habitacle et tu devrais trouver au moins cher c 'est 10 euros. Il faut bien sur vérifier, avec l'immatriculation, la compatibilité. De mon côté , la fiche était également endommagée, c'est pour cela que j 'ai opté pour le bricolage tel que vu dans la vidéo. Bonne réparation.
Bonjour Sauf erreur de ma part. Sur les phases 2 c'est un gestion électronique et pas le caramel vert... Ceci étant ton souci semble mécanique. Peut être les trappes qui distribuent l'air haut bas regarde sur youtube il y a des combines sur 407 pour ne pas avoir à déposer le tableau de bord
@@gillesguigon2361 la résistance est typique, comme vu dans la vidéo, c'est un gros malabar. SI elle n'est pas présente alors c'est que , certainement, c'est une phase 2 . Il n'y a pas de resistance, c'est une régulation électronique.
