j ai une passat 2002 130 cv le ressort de bougie de chauffage s est allumé apres un freinage sec et quand je touche le frein l'ABS s allume et un tirage faible merci
salam alaykpum. j ai changé le bas moteur au bled. tout est nickel mais a fond elle depasse pas les 120. j ai tout changé mais rien a faire j ai pensé au reglage des injecteurs....
السلام عليكم عندي ڨولف 5 محرك 2.0 tdi 140 حصان في بروميار ودوزيام وطروازيام ماشاء الله انا ندير لكاتريام وهي تكوبي حتن نرقد ونعاود موض تولي عادي وبارك الله فيك والله يرحم والديك خويا
salam mon ami j'ai un touareg R5 tdi 2005 moteur froid il demarre aux carre de tour une foi le moteur chaud a 90 degree le demarreure ne lance plus le moteur comme si la batterie etait morte je le laisse refroidir impeut il demarre normal demarreur neuve sous embalage merci allah ya hafdek
Salem mon frère j'étais sur l'autoroute j'ai une Touran 1.6 le voyant ressort s'est allumé et j'ai perdu le moteur a perdu la puissance à 2000 tours minute à plus je voudrais savoir c'est quoi le problème s'il vous plaît merci frère
bonjour et merci pour le partage, après avoir scanner le FAP d'une seat ibiza 1.6 tdi année 2011 et kilométrage : 82000km recèment j'ai chai changé la vanne EGR et par la suite de temps à autre une régénération automatique qui ce déclenche ,et voila les valeurs relevée du scan avec le vcds: Filtre à particules: pression différentielle-DIP_PF 3.81 hPa Filtre à particules: offset pour pression différentielle-DIP_PF_AD[0] 0.08 hPa Filtre à particules: régénération de champ: état de requête-STATE_RGN_PF 0 Filtre à particules: régénération de champ: état de blocage-LV_STATE_TEST_RGN_PF_INH_HLD 00000000 Filtre à particules: temps depuis la dernière régénération-T_WOUT_RGN 19943.70 s Filtre à particules: volume de cendres de pétrole-MASS_ASH_PF 20.8341203 g Filtre à particules: masse de suie calculée-MASS_SOOT_SIM_PF 16.78 g Filtre à particules: masse de suie mesurée-MASS_SOOT_PHY_PF 6.28 g Filtre à particules: km depuis dernière régén.-DIST_RGN 118.1 km. et j'aimerais bien savoir si mon fap avec ces donnée de suies est dans les normes ou non? et merci d'avance. cordialement
 Le processus de régénération automatique du FAP nécessite néanmoins une température élevée de l'ordre de 550 °C à 650 °C environ. Cela n'est guère possible que lorsque le véhicule roule à haut régime sur des longs trajets (autoroutes..). La conduite fréquente du véhicule sur des petits trajets tels qu'en ville n'est pas favorable au filtre à particules. En effet, une conduite urbaine ne permet pas au véhicule de rouler à un régime moteur élevé. La température inférieure à 550 °C du filtre à particules va accentuer le dépôt de résidus de particules carbonées non brûlées. Le filtre à particules sera vite encrassé, voire colmaté avec un seuil de colmatage supérieur à 24 gr. Le voyant du filtre à particule s'allume et ce témoin lumineux indique que le processus de nettoyage automatique du FAP n'arrive plus à éliminer complètement les suies de particules. Pour éviter le pire, le conducteur du véhicule est contraint de faire une "régénération du FAP forcée". Il s'agit ici de provoquer une augmentation significative de la température du moteur et en amont du FAP. Pour ce faire, le conducteur est conseillé à conduire le véhicule sur des voies rapides à longs trajets pour permettre à celui-ci de rouler à un régime élevé pendant 15 à 20 minutes, ce sera suffisant. La température va augmenter et va aider l'ECU à déclencher à nouveau la régénération active du FAP. On parlera ici de Post-Injection, appelé également Postcombustion
Le filtre à particule génère le nettoyage naturel et élimination des particules toxiques lorsque la température de celui-ci atteint les 550 °C. Pour maintenir cette température élevée, le véhicule SeatIbiza 1.6 TDI devrait rouler plus fréquemment à plus de 3000 tr/mn. On parle ici d'une régénération passive. En dessous des 550 °C, le taux de colmatage se situe à 18 gr et le calculateur ECU déclenche une régénération active appelée régénération commandée. Pour cela, ce calculateur va effectuer diverses opérations, principalement activer la post injection dans le but de faire augmenter la température des gaz d'échappement au-dessus de 550
Salam aleykoum mon frère hier j'étais sur l'autoroute j'avais un problème le ressort s'est allumé et la voiture elle a perdu la puissance je voudrais savoir c'est quoi le problème c'est une Touran 1 litre 6 2012 merci beaucoup
يرحم الوالدين على قناتك الممتازة. عندي سؤال واش pompe tendem عندها علاقة بالتفتفة ديال الموطور خاصة فالديماراج ؟ عندي audi a4 model 2006 ... علما ان التيراج فالسيارة مزيان .. شكرا يا سيدي
Ratez de combition عندها سبب رابع تيربو يدخل كمية هواء اكبر من لازم يبلوكو لزنكتور يخرجلك انجكتور عيان باش تشخص عطل لازم تخرج ليفالو و تنحي تيو تع وستوغايت
خويا عندي بسات 1.9 130 كي بدلت كبتور دو بريسيون تريراج في اول كاين أيا كون تهز رجلك شويا يكوبي تولي لازم ترقد لوطو تعود تنودها يولي نفس مشكل تهز رجلك على اكسيلاتور يروح كاش حل
سلام عليكم عندي تورق 2.5 2004 عودت للمتور من زيرو و غي هوا هوا في صباح ندرب ثلاثة خطرات عد تنوض و كي نمشي بيها عود نقلعها متنوضش و رها دخن كحل و تيراج مكانش قاع و دخان يخر من القصب نتاع لشطمو من المتور
