Diese CAV Einspritzpumpen haben so ihre Tücken deshalb empfehle ich dir folgendes. Erstens reinige die Dieselfilter in der Einspritzpumpe unter der Eingangseispeiseleitung des Diesels. Dann musst du die Einspritzpumpe mit einer Stroboskop Lampe einstellen, denn das ist der einzigste Weg um die Auslauftoleranzen zu umgehen da hilft kein Steigröhrchen.
Na Sam. Würde sagen, läuft. Und ja. Diesel kann sooo empfindlich sein, wenn es um Steuerzeiten und schlechte Düsen geht. Freut mich auf jeden Fall, dass Du das gutes Stück endlich zum laufen bekommen hast. Gruß, Der LS_Friese
Hab ich dir doch gesagt , Düsen waren Schrott , Glühanlage Instandsetzen . Und die Pumpe hatte ich auch schon verstellt um zu prüfen ob es an der Pumpe oder Komprision liegt . Freut mich das er Tüv hat und jetzt läuft . Gruß
Hattest du nie den Förderbeginn eingestellt? Die Gasannahme ist noch etwas zu lange. Wenn deine Einspritzpumpe verschlissen ist würde ich bei den Düsen mit dem Druck um bisschen bar runter gehen, sonst läuft der Diesel an den Pumpenelementen vorbei.
Tolles Video 👍🏻 Freut mich das er jetzt so gut läuft, bei Insta gab es ja einen kleinen Spoiler Clip auf die Videos dazu freue ich mich schon sehr 😉 Kann es sein das du am Anfang gesagt hast :„herzlich willkommen zu einem weiteren RS09 Bastelvideo?“ 😂🤔
Wunderbar er Läuft hast gut gemacht . Was mich verwirrt ist das du zu beginn deiner Kramer Videoserie mal gesagt hast, dass du die Einspritzpumpe eingestellt hast ,eben wegen der Kettenlängung !!! Förderbeginn beim Diesel ist das A und O deine Pumpe war viel zu Spät gestanden ,weisser Qualm deutet darauf hin ,hingegen bei Grauem Qualm ist sie zu Früh. Wenn du dann durch bist mit dem Schlepper kannst ja ne Kramer Vertretung an dein Hoftor hängen :-DDDDDDDD
Kramer Vertretung ja zumindest für den Triumph Standard Motor xDD Ja die stand definitiv zu spät, den Verdacht hatte ich auch schon länger aber hab mich nicht getraut da dran rum zu stellen bevor ich die anderen Möglichkeiten ausgeschöpft habe weil man ja doch auch einiges kaputt machen kann wenn man die ESP viel zu früh stehen hat. Mir haben da auch noch einige Infos gefehlt. Das erste Kramer-Video (Die Vorstellung) war ja nachdem ich diese Serie aufgenommen habe, nachdem der Kramer Tüv bekommen hat. D.h. das ist alles etwas verdreht vom zeitlichen Ablauf.. :D Die Reparatur-Serie ist aber vom Zeitlichen Ablauf her korrekt.
Nun geht es ihnen besser, Schlepper & Sam. Vermutlich ist bei allen Baugruppen entsprechend dem Alter mit unterschiedlichen Toleranzen zu kämpfen. Kannst ja wenn du magst die Pumpe noch etwas in beiden Richtungen variieren, mag sein das er dann noch einen Spur besser läuft. Normal sollte jeder Zylinder beim abklemmen in etwas gleich stark den Rundlauf stören, das lässt dann auch auf die Leistung / Defekte des entsprechenden Zylinder rückschließen. Lg der anso
Du hast letztens bei mir kommentiert und ich habe mal vorbei geschaut, echt sehr sehr nices Video, also wenn nochmal ein schrauber video kommt kannst du mir das gerne in den kommentaren mitteilen, schaue ich mir dann auch wieder an.
dreh doch nochmal 1-3 grad mehr und schau ob es noch besser wird. kannst es ja immernoch zurückstellen, mit etwas früherem einspritzbeginn läuft er etwas spritziger
Ja das hab ich schon etwas probiert, hatte die ESP Zeitweise auf 2,7mm vor gestellt stehen. Damit lief er auch ganz nett, wobei ich das Gefühl hatte dass er etwas genagelt hat. Derzeit hab ich es wieder zurück gestellt auf etwa 1,5mm. Das Problem ist dass ich in der Steuerkette zu viel Spiel hab und somit das einstellen des Zeitpunktes nicht so exakt möglich ist.. da muss ich erst noch ein Problem beheben bevor ich da noch mal dran gehen kann. LG
Moinsen. Evtl. kannste ja versuchen den Förderbeginn exakter hinzubekommen, indem du ein Tropfröhrchen montierst. So haben wir das früher bei Mercedes gemacht.
Moinsen, ja das ist mein Plan allerdings muss ich dafür erst eine OT Markierung an der Riemenscheibe anbringen die derzeit aber schon wieder Spiel hat.. :D
Schönes informatives Video. Sei bitte vorsichtig mit den Abgasen, nicht dass du dir mal ne Vergiftung zuziehst. Will ja auch noch in 30 Jahren Videos von dir gucken. : -)
Servus Modeleicher, ich hätte mal eine frage weil unser Fendt 309 (baujahr 1988) raucht extrem blau hättest du da eine idea woran das liegen könnte. Und wie immer tolles video. Gruß Xaver
Blauer rauch deutet immer erst mal drauf hin dass der Schlepper Öl verbrennt, wobei es auch passieren kann wenn die Einspritzdüsen tropfen oder der Einspritzzeitpunkt nicht stimmt (wie im Video demonstriert). Bei den allermeisten Motoren kann sich der Einspritzzeitpunkt aber nicht verstellen weil sie keine Steuerkette haben, d.h. die einzige Möglichkeit dass der Zeitpunkt verstellt wurde wäre wenn jemand die Einspritzpumpe ausgebaut und falsch eingebaut hätte. Mal die Einspritzdüsen ausbauen und abdrücken (oder abdrücken lassen) könnte sicher Aufschluss geben, sind die Düsen in Ordnung bleibt im Grunde nur noch dass er Öl verbrennt. Das passiert wenn der Motor sehr abgenutzt ist und dann ist wohl mal ne Überholung angesagt.. LG
@@xaverhausmann4963 wenn dein trecker Blau räuchert ist es warscheinlich das die Kopfdichtung etwas undicht ist oder deine Rotokaps an den Ventilen unter der Kipphebelwelle kaputt sind denn dort gelangt dann immer etwas öl in den Brennraum also am besten mal deckel ab und schauen ob dort alles in ordnung ist
Ich habe ein Bautz as 120 wollte euch mal fragen woran es liegen kann der läuft nur auf dem 2 zylinder der erste dreht anscheinend nur mit Macht nur ein kurzer Klang wenn man Bremsen reiniger rein spritzt Einspritzdüsen ok Alles ausprobiert Hoffe auf mit Hilfe
Wenn die Einspritzdüsen in Ordnung sind und der Einspritzzeitpunkt stimmt kann es eigentlich nur an der Kompression liegen.. Entweder Ventil total eingelaufen, gebrochen.. oder halt Schaden am Kolben, Kolbenringe, Laufbüchse.. Bremsenreiniger ist leichter entzündlich als Diesel der feuert auch schon bei deutlich weniger Kompression. LG
@@modelleicher dann kann das nur an den ventilenliegen sind bisschen verschlissen aber schließen dich ab Kolben und laufbuchse sind neu Aber wenn man neu Ventile ein baut müssen die dem zylinder Kopf angepasst werden oder
@@bjornbrenner7202müssen mindestens eingeschliffen werden ja, sofern das noch möglich ist. Oder die Ventilsitze nachgeschnitten.. Oder im blödesten Falle neue Ventilsitze. Je nach dem wie verschlissen das halt alles ist. Aber dafür dass er wirklich nur auf 1 Zylinder läuft also ein Zylinder gar nicht mehr mitläuft muss die Kompression echt richtig schlecht sein.. Selbst mit total eingelaufenen Ventilen lief mein RS09 noch auf allen beiden Zylindern, nur beim Start hatte er etwas Probleme.
@@modelleicher Ja schlecht geht er an gas geben will er auch nicht so richtig nur wenn er warm ist Aber Kompression ist voll da Der hat alles läuft bloß nicht mit
@@modelleicher Ja sicher doch. Aber bei dieser Generation Diesel sollte beim Starten auch mal eine Schwarze Wolke kommen. Bezüglich denn weissen kleinen Wölkchen. Es könnte sein dass eine Düse ein bisschen Nachtropft. Liebe Grüsse aus der Schweiz😉
@@neuschwandergaming5767 Ja ich vermute auch dass eine Düse manchmal etwas nachtropft, allerdings hat der Schlepper nach wie vor das Problem dass die Steuerkette evtl. etwas lose ist bzw. das Kettenrad Spiel hat, sodass das Timing nicht konstant ist.. Das könnte auch für die kleinen Wölkchen sorgen. Ich denke nicht dass der Schlepper zu wenig Sprit bekommt allgemein, er läuft ja sehr sauber und rauchfrei sonst, nur beim Kaltstart braucht er n Moment auf erhöhtem Standgas bis wirklich Rauchfrei ist. (Abgesehen von den kleinen Wölkchen manchmal)
