SALIUDOS MASTER EXCELENTE VIDEO, ACABO DE HACER EL MISMO TRABAJO EN MI CAMIONETA L200, LA DIFERENCIA QUE LA MÍA ESTABA EL DOBLE DE SUCIA. NUEVAMENTE GRACIAS Y FELICITACIONES POR SU EXCELENTE VIDEO. Y UN FAVOR SIGA HACIENDO MAS.
Excelente video amigo desbe Paraguay un abraso...tengo una Mistsubichi triton año 2014...estuve en Brasil me cargaron Diesel de mala calidad desde ahí la camioneta en primera de cambio tiene fibracion fuera de lo normal ....No encuentra el problema con el chequeo
Excelente video, ya le realice el mantenimiento a mi L200 2007 y perfecto, solo un detalle, yo preferí desmontar la solenoide para limpiar bien el cuerpo que corresponde a la parte mecánica y me quedo perfecto, lo único que hice fue quitar los cuatro tornillos que tienen cabeza filis y listo, el resto tal como en el video.
Hola José Claro que si y en cuanto me lo soliciten hago el video y muchas gracias por ver el video. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Consulta ba los entendidos ....primero quede muy satisfecho con el video ..miy claro ......la unica duda es ...la válvula y el cuerpo de aceleración se puede limpiar con bencina ?? O lompia contacto o limpia calvurador ?? ......o con que ?? ...saludos
Lo puedes lavar con limpiador de carburador o de cuerpo de aceleración, ambos limpian muy bien. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Yo le saque el manifold, las candelas de ignición, y lo lavé con limpiador de carburado,luego inunde las cámaras con gasolina, le meti un limpiador de pachas de bebé y le succioné la pasolina sucia varias veces. Me gasté mas de un galón de gasolina (nafta) y 3 botes de limpiador de carburador. Luego le soplé aire a presión para sacarle cualquier resto de líquido dentro de los cilindros. Luego volví a ensamblar con el manifold y egr limpios y le puse empaques y candelas de ignición nuevas...
Mui bueno el video de informacion felicitaciones soi de chile y tengo una missuuiche 200 que parte y se para y se prende las luse sola le agradeseri alguna respuesta gracias
Excelente el video, pero no veo como sacas los dos tornillos que están mas abajo, son bastante complicados para sacar...la mía es una L200 Triton año 2008, la válvula egr se ve igual que la del video. El problema que tengo es que a veces, no regula, y se para. A veces también andando en ciudad se queda sin potencia, la apago, vuelvo a encender y va normal. En ruta va perfecto sin problemas. Muchas gracias de ante mano.
Muy bueno el vídeo. Yo tengo una L200 de 2019. Tiene el mismo problema? Aquí en España es difícil encontrar buenos mecánicos que hagan este tipo de cosas. Lo que suelen hacer es cambiar la pieza entera cobrándote mucha pasta 😢.
@@ruvinicon Muchas gracias. De momento quiero aprender. Todavía tengo el coche en garantía y para no perderla tengo que llevarlo a talleres autorizados. Pero luego… me pongo seguro, ja ja 🤣
Ese que motor es yo tengo el asx 2.2 did camon rail del 2015 ¿es el mismo motor? ¿Lleva lo mismo? Cada cuantos km dices que una vez al año ¡ cuantos dolares o euros valdría hacer lo mismo?
Pueden ser el mismo motor pero siempre cambian los múltiples de admisión. Debe ser muy parecido el resultado es el mismo y convertido a dólares podrían ser $150-200 ya que en USA 🇺🇸 es caro la mano de obra
Buenas amigo tengo una l200 diesel 2018 me.gustaria aserle ese mantenimiento me.podrias pasar la.direcion del taller o como lo encuentro yo soy iguao de aqui de guadalajara
Hola Frank Si tú escaner trae la opción de ajustar el cuerpo de aceleración es de mucha ayuda y yo en lo personal solo trato de limpiarlo aunque en ocasiones tmb se descalibra. Saludos
Buena información acabo de adquirir una L200 2012 y la siento burra en quinta como que se ahoga en altas revoluciones presiento que va a traer sucio todo el sistema tu video me sera de mucha ayuda para calarle a lavar aunque sea el egr
Hola estimados.tengo problemas con mi Mitsubishi L200 3.2 cr 2011 empezó a fallar si no la precalienta arranca acelerada y después empieza a bajar las revoluciones tambien cuando la voy a parar para un poquito tarde pero lo peor es lo más bien q va la chata se limita en 1200 vueltas x ahí seguido y por ahí deja de acerlo pero no anda funcionando bien. Pensé q era el cuerpo mariposas pero no sigue el problema.desde argentina le agradecería si alguien le pasó lo mismo cuál fue el problema.
Lo más probable que tu motor con los años de uso tenga acumulación de sedimentos y hollín en algunos componrntes: CUERPO DE ACELERACION VÁLVULA CGR ,SENSOR DE OXIGENO, TURBO y si has utilizado Petróleo de mala calidad (Con residuos, ) Entre otras causas Atte.
Muy buen video, encontré este video buscando algo que me de una pista de por qué se calienta mi L200 2015 y empecé a hacer todo lo que indica el video claro con cambio de termostato. Pero cuando quite la manguera del turbo resultó que tiene aceite dentro, alguna idea de por donde esté entrando el aceite al turbo??
Disculpe amigo. Tengo una L200 2012 y cuando tengo estacionado y con el ac encendido me enciende la luz check y no acelera que cree puede ser el problema
Hola Patricio El sistema funciona de la misma manera pero los ponen en diferente lugar y es hacer lo mismo. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Que buena explicación. Acabo de adquirir una Mitsubishi Montero sport del año 2017 y tengo el problema de que bota humo negro a partir de las 3000 rpm, le saque la manguera del respiradero del motor(la que va hacia el turbo) y me di la sorpresa que tenía aceite y cuando lo prendí el motor sin la manguera botaba muchos vapores y con fuerza como si fumara o tuviera desgaste interno, me parece extraño ya que la camioneta no pierde fuerza y no se paraliza , solo me ha pasado que parado en un semáforo cuando salía de la casa el mínimo oscilaba hacia como que se quería apagar pero no sé apagaba. Jamás se le ha tocado el egr... Podría ser está la falla? Y la razón de porque humee negro a partir de las 3000rpm?
Abanto Jose … pudiste resolver tu problema de humo con tu L200? Tambien tengo el mismo problema y también solicioné de la misma manera lo de los vapores de aceite. Hace falta solucionar lo del humo
Tengo problema con mi montero 4m41 a 1500 rpm empiesa a botar humo y jalonea y si acelero a 2000 Rpm suena cm un soplete cortando y abansa de una si la vajo d aceleración vuelve y le da el jaloneo
Q estara pasando y sale mucho humo negro asta se mete en la cabina cm si stu viera tapadaaa y lo va soltando poco a poco y nooo quevaaa ya no se q aser
Es el sensor TPS pero también lo mencionan como el de Mariposa de aceleración con la diferencia de que en algunos la mariposa lo mueve un chicote o es electrónico. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Saludos desde República Dominicana tengo el mismo motor y le hice esa limpieza y aún nada que se quita la falla de oscilaciones en el rpm que podría ser?? Gracias de antemano
Hola Jhon Te recomiendo llevarla a escanear para ver los parámetros y partir para un diagnóstico. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Tengo un detalle con la misma camioneta ya que calienta deja de acelerar tengo que soltar todo el pedal para qué acelere dos segundos y se repite siempre hasta que se enfría el motor
Hola Eduardo Primero sería escanear el vehículo para tener una mejor idea de lo que sucede pero cuando la válvula EGR está obstruida no permite acelerar en este vehículo en otros no se presenta de esta manera. Salufos
Utilizo limpiador para cuerpo de aceleración de la marca ECOM es de color azul. Pero te puede servir cualquier producto de cuerpo de aceleración o carburador. Su apoyo para suscribirse y darle like, saludos
Hola, le comento que tengo una Mitsubishi l200 año 2007 (la versión common rail 2007 a 2015) y tengo una falla, que en baja se apaga, ando en carretera en alta y no pasa nada, que podría ser, porfavor ayúdeme. 🙏
Disculpa le hice el lavado ala egr y al cuerpo de aceleración Solo que se me rompió un tornillo de las 4 que lleva el cuerpo de aceleración Mi primera pregunta es, no pasa nada si la traigo un rato sin el tornillo? Y mi segunda duda esque después de montar denuevo ya todo limpio la eche a andar pero se prendió el testigo de batería y el testigo de filtro de combustible Porque puede ser y si hice algo mal? Te agradesco tu pronta respuesta
Saludos Tengo una mitsunishi l200, 120 mil km se le hizo cambio de banda. Resulta que hace poco al hacer cambio me tira humo negro. Que puedo hacer ???
Hola anonimo Fíjate que estas camionetas es común lo que mencionas, pero lo que están haciendo mucho en este vehículo es poner en la recirculacion de gases un gascap oil y con eso este retiene todo el aceite y no se va me Nuevo a quemarse a la admision. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Tengo uno del 2014 y nunca se le ha hecho...voy hacerlo pero le pregunto algo, que torque se le aplica para instalarlo y si se usa el mismo empaque o hay q reemplazarlo ??
Mismo empaque y en cuanto al torque solo que quede bien apretado. Tengo una base de datos en línea que es la ALLDATA y desafortunadamente el vehículo L200 no se encuentra en la base por eso no sé decirle el torque.
Hola amigo, me marcaba en el table el engine y era el EGR cuando lo bajaron estaba desarmado por dentro la persona lo reparo y ya no tenia problemas pero aun me sigue marcado el engine es mejor cambiarlo o se puede configurar? Con algún scanner?
Las he vistos a partir de la 2013 en adelante, pero para modelos anteriores seguramente también las trae. Esa válvula es importante en todos los vehículos. Su apoyo para suscribirte, activar la 🔔 y darle 👍🏻. Saludos
Buenas Disculpe mi camioneta l200 diecel empezó a tirar humo en exceso por el escape. Y verifique el cuerpo de aceleración y tiene aceite en exceso pero no es proveniente del turbo . Ya que las mangueras del Inter cooler están limpias ... Alguna recomendación?
@@antoniodiaz8525 es vapor que vienen del cárter. Normalmente le ponen un recipiente para que el aceite caiga en este y no entre al múltiple de admisión. Deja conseguir el nombre técnico de esa pieza
@@ruvinicon muchas gracias por su atención.. empezaré limpiando el múltiple, pensé que se me había dañado o era algo más costoso ... Muchas gracias saludos
@@ruvinicon tengo el codigo de check engine encendido p2413, ya limpie toda la pieza egr pero el codigo persiste, a ratos se enciende y luego se borra y vuelve a aparecer, otro sintoma que me ocurre de repente es que me humea blanco sin parar y el motor se siente inestable al hacerla partir sin haberla usado digamos cuando comenzare a usar el vehiculo y el motor esta en frio Pero al apagar el vehículo al instante y volverlo a encender deja de tirar humo
Tengo una 2015 2.5 con 120mil km.Correa transnision cambiada a los 103mil(tiene 17mil km). Hiy andando normalmente y a 20 km/h se paró y no arrancó mas.En el 1er intento de volver a dar arranque el check engine se apagó perfecto,pero despues ya quedó encendido y no se apaga ni arranca.Se puede aventurar un diagnóstico? Gracias
