Hola. Si solo tenes la veloccidad del eje del motor que por ejemplo es de 2000 RPM y queres hacer una reductora con engranajes para obtener una velocidad final de 60 RPM.? Usando dos engranajes seria muy grande el diametro de estos, por eso como se elige los engranajes para hacer el tren de engranajes para llegar a esa velocidfad final? Hay alguna formula?
Cuando necesitas desarrollar más potencia, tienes velocidades más bajas... En el momento tienes más velocidad (y más inercia), sí, la potencia necesaria para que el movimiento siga, es inferior.
Hola Carlapedia, tengo un problema con un trabajo que tengo que realizar para un examen, espero poder contactarme con usted, el problema dice así A continuación deberá determinar la relación de transmisión del tren del gráfico y lavelocidad de salida del mismo (N6) n1: 20rpm z1: 40 z2: 30 z3: 45 z4: 18 z5: 60 z6: 20 espero alguien me pueda ayudar se lo agradecería mucho, saludos.
Piensa que la relación de transmisión (i) entre el primer engranaje y el último es la misma si la obtienes con dientes (z) y con velocidades (N). obtén la relación de transmisión entre 1 y 6 con los dientes (ya que tienes los dientes de todos los engranajes), y con esa relación de transmisión podrás despejar N6 y obtenerla.
Me ayuda con este ejercicio por favor Un mecanismo está formado por tres sistemas de engranajes simples unido uno a continuación de otro, formando un tren de engranajes compuesto, del que se conoce lo siguiente: a. La relación de transmisión del sistema es 1/60. b. La relación de transmisión del primer sistema es 1/3. El número de dientes del engranaje conducido es 30. c. La relación de transmisión del segundo sistema es 1/4. El número de dientes del engranaje motriz es 12. d. La velocidad del eje de salida del mecanismo es 3 rpm y el número de dientes del engranaje del tercer sistema es 75 Calcular: El número de dientes de los engranajes que faltan y la velocidad de cada eje.
Claro. Dime qué necesitas exactamente? Realmente tendrás un tren en el que tendrás que resolver de dos en dos, los engranajes que están en contacto. 1 con 2, ya sabes la relación de transmisión, sabes velocidad del primero y número de dientes del primero. Obtén dientes y velocidad del segundo. Cuando ya lo tengas, pasas a los datos que te faltan del 3o.