Tem Quem arranca tudo, arranca EGR arranca DPS, tira catalisador, tira tudo que da errado e remapea para anular todos esses sensores... aí para de dar problema😂😂😂 se o problema é o excesso de eletrônica e interferência a gente arranca as interferência😂😂😂
Tenho uma Amarok 2011 com 220.000km rodados, comprei em uma Loja de seminovos, o carro estava bem conservado esteticamente, para um carro 2011, porém o antigo proprietário não fazia as manutenções necessárias… Problema 01 - Na minha primeira viagem, dei uma pisada a mais para testar o carro, a molinha acendeu e o carro perdeu forca, em seguida apagou, voltei rebocado, teve que ser feito serviço nos bicos e na bomba de alta (Garantia da loja). Problema 02 - De repente o carro começou a vibrar muito em baixa rotação, não perdeu força mas vibrava muito. Foi o volante de embreagem que deu Pau… 50% a loja pagou, e eu 50%…R$ 1.350,00 Problema 03 - Foi preciso fazer um Recall na VW para o detran liberar a transferência de nome, ela estava com o EGR Delete e reprogramada, quando fez o Recall ela voltou as configurações de fábrica e a Luz da injeção voltou a aparecer…Resumo, será necessário fazer a Reprogramação novamente. R$ 1500,00 Problema 04 - Alternador não estava gerando e o carro estava consumindo a bateria, solução: trocar o alternador. E aproveitei para trocar a bateria também R$650,00 Problema 05 - O carro de Repente deu partida e ficou c um barulho estranho, desliguei e fui ligar novamente, não deu nem sinal… Problema no Motor de partida (Eixo Bendix). R$ 850,00 Problema 06: Luz do ABS de vez em quando acende no Painel, já tive um jetta e provavelmente eh só trocar os sensores do ABS. R$ 200,00 E recentemente eu fiz uma revisão em toda suspensão, troquei tudo, bandejas, buchas, óleos e filtros, tambores traseiro etc…R$6.500,00 Problema 07 - A luz da tração 4x4 fica acendendo no painel como se estivesse com algum mal contato, provavelmente é algum sensor também, ainda não fui ver o que era…Espero que não tenha nenhuma surpresa 🤦🏻♂️ RESUMO: É um carro muito bom, porém, antes de comprar tem que estudar bem sobre o carro e seus problemas. De preferência pegar um que já esteja com EGR DELETE e Reprogramado. No mais é apenas manutenção mesmo, que foi o meu caso, o antigo proprietário não fazia, e sobrou pra mim. Hoje eu não indicaria mais a compra de uma AMAROK, é um custo benefício que não vale a pena. Não tem coisa pior do que andar em um carro com medo de dar problema. Ainda não vendi a minha porque preciso para trabalhar, gosto de andar nela também lógico, mas só vou vender quando ver que o carro está 100% para o próximo dono, foi um cuidado que não tiveram comigo. Valeu
Eita mano da problema mesmo é muito né... melhor fico com a minha Railux tenho ela a 5 anos e não da problema de nada mano nemhum ate agora so freio pneus oleo mais nada coisas que gasta mesmo né . Pensei que a amarok era mais superior...
A camionete é top demais! Muito macia! O Radiador EGR sempre fura. Todas. O dia que marcar no painel que está faltando água no reservatório é o radiador furado. Custa 1.700 a 2400 um original. 80 reais de m.o. e troca. Pronto está zerada para mais 100 a 150 mil km. Outra coisa que troquei na minha foi a bomba 2ária de água. Acendeu a molinha e ela limita a velocidade. É só comprar uma nova na internet. Paguei 300reais na época e a troca. Coisa muito simples.
Tive uma amarok 2012 manual, chipada, usei, vendi e o novo dono é meu amigo, já vai fazer um ano que ele tá com ela, única coisa que gastou foi com diesel, tenho uma 2013 manual tbm, atualmente, fiz várias viagens de mais de 2.000 km nela, nunca deu problema tbm, ambas chipadas, várias coisas desnecessárias isoladas, remap e nunca tive a automática, mas não tem receio em ter, negócio é não ficar andando igual louco, pq ela é biturbo, muita pressão pra um motor pequeno, e que pode causar a trinca do bloco. Mas se andar de boas, acredito que não dá problema...
Todas as caminhonetes atuais usam EGR. Não tem como isolar o DPF pq esta entre o motor e catalisador. Use o diesel correto S10 e cuide do óleo e filtros originais que tera caminhonete por muito tempo independente da marca.
As dicas do canal são perfeitas para o uso, mas tem uma questão importante quando se usa muito na cidade e com isso abastece nos postos internos. Lembrem-se que o que temos é o Biodiesel, logo se ficar parado o combustível muito tempo cria um fungo e isso infecta o sistema, o indicado é usar o aditivo SENSACIONAL da própria VW Almax, usa-se 1ml para cada litro do tanque, ou seja tu compra ai 1L deste produto e abastece 11x, o valor de 1L fica em torno de 100-125 reais, então não tem desculpe, a durabilidade é relacionado direto as revisões, óleo bom, filtros, e manutenções nunca terá problema, na verdade isso vale para toda linha VW. Os motores TSI são incrível e todos praticamente são derivados do MAGNIFICO AP.
Antes de entender o processo de limpeza gastei R$800,00 e R$300,00 em momentos diferentes. Depois que eu entendi apenas rodo uns minutos a 2500rpm e tudo fica de boa, nunca mais acionou a molinha e melhor: nunca mais gastei dinheiro com isso.
Já pesquisei vários videos sobre amarok diesel... pois estava querendo trocar uma sw4 97 que tenho em uma amarok 2013 do meu patrão que aqueceu... observando em muitos e muitos vídeos... vou continuar com meu carro velho mesmo que toyota é toyota!!
Tenho uma Amarok 2012 trendiline, e graças a Deus, nunca tive problemas, durante esses dez anos só troquei a bomba de água e a bomba do hidráulico, correias e tensores, remapiei e agora ficou muito melhor.., ela está com 213.000 quilometros
Eu tenho uma Amarok 2011 Trendiline... Vou trocar quando tiver condições de adquirir outra Amarok... Estabilidade e conforto incomparáveis... Não compro outra camionete
Vídeo muito técnico, Muito bom, Sou único dono de Amarok com 470 mil km, uso 80% em estrada, nunca tive problema. Meu único arrependimento foi ter seguido a orientação da VW em não trocar do o óleo do Cambio e hoje apresenta trepidações. A dica é troquem antesdos 200 mil km, se passarem disso não se recomenda a troca, pois na maioria dos casos as marchas começam a patinar com óleo novo e você perde o câmbio.
Eu tenho uma amarok 2013 graças a Deus comprei na vw da minha cidade tem 3 anos que tô cm ela troquei apenas bomba d’água e óleo mais nada ótimo carro não tenho nada a reclamar
Aconteceu comigo. Acendeu todas as luzes no painel e ela não desligava. Sabe o que era? O Brake ligh em curto. Olhei um vídeo no RU-vid, e na mesma hora desliguei o brake light. Voltou ao normal. Comprei outro por 100 reais e nunca mais deu problema.
Cara, Top de Vídeo, bem informativo e verdadeiro, no tempo que meu irmão teve uma Amarok 2013, ela ascendia a luz da molinha e do ABS e também deu problema na bomba d'água e baixa o óleo do motor direto, toda viagem tinha que compretar !
Tenho a minha a 7anos está com 149mil km nunca tive problemas c nada. Mas sempre usando o óleo do motor p filtro de partícula. Sempre aditivo na água do radiador
Amarok tem que ter alguns cuidados extras: rodar pelo menos 1 vez por mês em estrada por uns 30 minutos pra limpar filtros, as correias de tensor tem que trocar sempre e trocar o tensor junto, usar sempre óleo s10.
Tenho uma amarok amarok 2014 ja fas 2 anos e ela ta com 247 000 mil. E kilometros e nuca deu prolbema em nada diso e so manutencao otima camionete quem fala mal porque nao conhesi
Estou igual você. Minha 2012 com 244 mil km só alegria. Manutenção normal… pessoal não lê manual, leva em mecanico de D20 fazer merda e depois fala mal do carro…
Levanta a mão pro céu,de cada 30 donos de Amarok 1 não tem problema,o restante é só dor de cabeça.. peças originais um absurdo e não duram nada,na minha oficina toda semana tem uma com problema..Mais fora o motor ela é muito boa de suspensão,câmbio manual, conforto..
Estou vendendo minha amarok 2017 e pretendo comprar outra. Em Parauapebas sempre faço a manutenção e reparos no mesmo estabelecimento, custa uns R$600,00 pra fazer a revisão " troca de óleos e filtros".
Meu pai trabalhou com uma Amarok 2.0 aut 2014, dos 149.000 até os quase 180.000 rodados. Cara com certeza aquilo foi má manutenção ou falta de manutenção, ela dava problema direto e faltou força várias vezes e luzes no painel acesas. Problema no DPF e válvula EGR entre outros. Eu acredito que era má manutenção, pois era carro de empresa e com certeza a manutenção era feita da pior maneira possível. Que eu me lembre antes dos 200.000km ela foi encostada porque tinha dado muito problema. Porém já vi casos de outras que, bem revisado, andou bem mais de 200.000km sem problemas. Aí vai de dono pra dono manutenção.
Boa tarde Mandei isolar egr, dpf, bombas, e foi feito a reprogramação tornando off tudo isso. Deixei original não botei stage 1 nem 2 deixei original, retirei a cerâmica do catalisador e dpf aproveitando a mesma descarga, me cobraram 2200,00 e tou satisfeito com o resultado, o carro ficou levemente mais econômica e mais forte, todo o problema crônica foi resolvido com apenas 2.200,00 . E sobre a manutenção os valores são muito parecidos quando se compara com as demais caminhonetes. Sobre o jogo de correia dentada e rolamentos hj vc compra por menos de 500,00 de marcas como continental, gates, o sensor de abs os que apresenta problema são os da roda dianteira comprei os 2 por menos de 150 Reais e eu mesmo instalei. Sobre confiabilidade ja vi a queridinha dos brasileiros quebrar virabrequim, várias terem que ser feitas a substituição do motor, então pra mim todas dão problema mais a Amarok quando acontece qualquer coisa é por que não presta sendo que as demais também apresentam e a principal na preferência se forçar nas buraqueiras quebram os amortecedores. É muita falácia quando o que poderiam fazer era se especializar mais pra fazerem um bom serviço de mecânica.
Muito bom !!! Esse vídeo me fez entender muito bem sobre essa máquina. ( Em breve vou comprar uma igual essa ) Nunca mais quero sedan kkkkk cansei de gastar dinheiro com suspensão kkkkk
Estou me planejando pra compra uma amarok mais ou menos no ano da sua muito obrigado pelas dicas , gostei muito seu canal está de parabéns. Deus te abençoe e continue postando vídeos .
Tive 2 amarok e estou com a atual a 7 anos. E em 7 anos realmente teve esses problemas, sou um cara que pesquisa preço o trocador de calor na VW custa quase 2000 reais e comprei por 500 na Internet de concessionária, paguei 200 para trocar. Já o sensor ABS na VW 900 reais e fora da VW 125 reais, lembrando que essas peças foram originais VW. E 7 anos gastei 950 reais pois foram 2 sensores. Cara queimou a lâmpada do farol na VW 100 reais e na loja da esquina 23 mesmo modelo e fabricante.
Dizem que tem que tomar cuidado com a bomba de alta...tem desgaste prematuro do eixo,soltando limalhas de ferro no sistema de injeção, causando danos nos bicos
Parceiro, sou super Fã da Amarok, atualmente eu tenho uma Nissan Frontier SL 2016 (a última do modelo mais quadradona), eu gosto muito. Quanto a sua informação do DPF, você está corretíssimo, meu pai tinha uma Fiat Toro diesel, e só rodar na cidade, a Toro teve um mega PROBLEMA. Obrigado por compartilhar seu conhecimento com a sua Amarok. Grande abraço!
Vc percebe quando o filtro de partícula está se regenerando quando a rotaçao aumenta acima de 900 e até 1000 giros em marcha lenta. Aí vc anda uns 15 minutos e volta a rotaçao de 900 giros.
Nem tudo sao flores. Uma nave dessa que coloca todas no bolso quando o assunto é conforto, estabilidade e segurança dá umas mancadas tao simples dessas. E ele nunca resolveram esses detalhes. Mancada vw
Rapaz a minha é 2012 tenho a 3 anos nao tenho problema de nada! Gracas a deus !!! Comprei com 200 mil hoje com 267 mil nao troco por nada ! Uma dica que eu faço uso de 5 litros de querosene a cada 10 mil km , so por no tanque de combustível e um abraço alem de limpar o sistema, ela fica mais arisca kkkkk
Tive uma 2019/20 O que me cansou foi o Filtro Dpf recirculação a cada 2000 km e falha de fluxo de ar quase que diária fiquei um ano e rodei 79000km, não compro outra fácil
Essa caminhonete já anda muito, e, o pessoal fica fazendo remape no sistema p andar mais ainda. Não traz sérios problemas depois? Bela explicação de três problemas, ficou a dica
Só fazer a manutenção não da problema nenhum..carro pra quem, gosta de performance e segurança, não é pra só por diesel. Mecanicos meia boca nem pensar ...
Chipei a minha eliminando EGR e o catalisador, faz 15 km por litro na pista anda muito e sempre trabalha com 70 graus, pode vim qualquer uma que leva madeira 🪵
Bom carro, tenho uma por conta desse problema de não cuida perdi o motor faz 4 meses que tenho ,mas estou fazendo ele inteiro e agora será eu quem vai cuidar gosto muito da segurança e conforto por isso resolvi ficar
Cada carro tem o seu problema...Pra não dar mt problema,revisão constantemente nela.Trabalho cm os carros do GOVERNO-BAHIA,tem AMAROK,RANGER,TRITON E TORO
Estou querendo comprar uma amarok, pois tenho uma toro. Por ser mais e caçamba melhor. Mas estou na duvida se compro ou não!!!! Vc ganhou um inscrito com a sua informação, instrução e sinceridade!!
Boa noite. Comprei uma uma amarok 2012, 163 cv, com 97 mil km. Camioneta de cidade. Poderia me passar algumas dicas? Devo remover egr, etc já? Qual o produto que usa no tanque de combustível para evitar problema na bomba e bicos?
Ja usei xp e não gostei pois ficava regenerando o dpf com mais frequencia. Estou usando o actoil hoje. Gostei pois mesmo em uso urbano quase nao regenera. 140cv manual ano 2013
@HighTruck_4x4 gostaria de pedir que você coloque compartilhe conosco o link para compra do EDK que citaste para melhor proteção da correia dentada, meu uso é 99% urbano, mas com tantos recursos dessa camionete nas férias pegarei uma areia para brincar. Abraços!!
Olha, está e a minha opinião, caminhonete e Hillux, Triton, Ranger, S10, Frontier e por último a Amarok, quem compra este tipo de carro procura segurança, andamos em locais na maioria das vezes desertos e sem recursos, este tipo de carro não pode quebrar toda hora, Amarok e para que tem um chácara perto da cidade, volto a falar está e a minha opinião.
Esse filtro parece o mesmo sistema que as colheitadeira CR e a case tem o filtro Dubai que vai pra não sai o gás carbono da fumaça e quando ele tranca da calço idralico no motor nos tira das máquinas
Tenho uma Amarok 2011 comprei nova tenho até hj , só pneu e troca de óleo . Tenho vontade em comprar uma v6 mais amigos meus fala muito mal dela . Tenho esse resenho.
O único problema da Amarok é o combustível péssimo sem qualidade , o resto e fazer remap , hoje são todas as marcas de camionete , quem mete o pau e porque comprou uma Amarok arrebentada .
Tenho Amarok 2012 com 340 mil km a Volks trocou o guarda por colocou uma com filtro, troco a correia a cada 60 mil, levei a Volks com 100 mil e trocaram a egr, me roubaram. Não tinha defeito. Então o único defeito q tem e uma bomba auxiliar q fica debaixo do radiador ela dura só um ano eu vou no mercado livre e compro por 290 a 440 a original e pago 80 pra trocar só isto Não tem mais nada troca o óleo os filtros a cada 10mil Não baixa óleo comprei zero e vou comprar outra
