Problemas para aterrizar en Cancún 

MANUBRIOTV Esos pilotos tienen meses volando sin parar, si juntamos todas sus horas de vuelo, el punto es que ellos pilotean como si anduvieran en bicicleta

Braulio Reyes Ay wow 😂

Braulio Reyes estaba con el pendiente de lo que tenias que hacer ahora si ya podre dormir.......gracias..... P.D. (sarcasmo)...por si no lo notastes

Braulio Reyes la virgen maria no tiene poder uno solo dios tiene poder ella solo se embarazo de jesus y ya no hace milagros solo dios

Frank R. Pilot ándale con el 'Revicen' Es revisen, semejante pendejo!

Brisia Morgan si envés de gritar se reían

David Martinez

a mi apenas hace 15 días volando de san José del cabo a toluca, ya llegando a toluca nos toco una bola de aire y si se siente muy feo

+64FulcrumFreak ja ja ja , el piloto los mando callar para concentrarse en el aterrizaje.

cállese viejo lesbiano XD

Ello dañaron el vídeo con esa vos..

+gustavo rivera capaz porque las nubes estaban más abajo del DH (decision height) de la categoría de pista.

ha pero le afecta en algo?? vi que muchos aterrizaron la aeronave con nube y todo... gracias felipe..

+gustavo rivera si la pista es por ejemplo CAT III la altura de decisión es bajísima y el avión aterriza prácticamente sin visibilidad alguna. CAT II ya da una altura más elevada, por lo que por ejemplo, una pista CAT II con DH de 200 pies, si el avión pasa los 200 pies y no ve la pista, no puede aterrizar, tiene que volver al aire. Después es una decisión del piloto si continuar o no, pero en la aviación comercial no se suelen aceptar kamikazes.

que buena información gracias amigo

Pedro Picon Barriel Pedro, para poder aterrizar usando una aproximación precisa ILS CAT III, el aeropuerto deberá estar certificado para tener este tipo de aproximación instrumentos. NO todos los aeropuertos la tienen; así mismo también el avión deberá tener dicha certificación. Creo que en la republica mexicana, el único aeropuerto con ILS CAT III es el aeropuerto internacional de Toluca MMTO; (si mal no recuerdo). Saludos y espero y haya quedado un poco más claro.

viendo las condiciones meteorlógicas que se ven en el vídeo, con un ILS CAT II hubiera bastado, aunque también es cierto que la seguridad es lo primero y que a lo mejor con el ILS ubiera sido un aterrizaje mucho más arriesgado.

Puede que desde siempre, fue una aproximación ILS pero recuerda que a ciertas millas de la antena se intercepta el Glide Slope, que dependiendo va entre 5 a 10 nm. Como en México DF, se intercepta a 5.5 en PLAZA. Pero ya dependerá de la aproximación, según lo que veo en el video hiso aproximación fallida ya pudo haber sido por windshear o por trafico, o por ambas; no sabemos. Y después se le asigno la pista 30 por cambio de viento. En fin, no lo sabremos! Solo los pilotos y ellos tienen la última palabra. Saludos y buena tarde!

Pedro Picon Barriel Amigo, eso no tiene nada que ver, eso es para la aproximación, y créeme, los pilotos usaron ILS para esto, pero para tocar suelo, apagan el piloto automático con el ILS y lo hacen manual...

aaa vale gracias

+Maria Victoria de Gennaro mira escucha se puede usar si no te lo quitarian a la entrada del vuelo asi que no interviene con el motor ¿si sabes que es una torre de control? bueno si sabes ellos les dictan a los pilotos lo que deben hacer para llegar a su destino por ejemplo : la velocidad de aproximacion y heading que sirve para dar la vuelta y si eso falla se usa el control manual y la tecnología interfiere con esa comunicación y los pilotos no saben que hacer asi que hacen un aterrizaje de emergencia y si es una camara no pasa nada porque es solo una camara no interfiere con los motores por que la torre de control no controla los motores con vía bluetooth de largo alcance ☺☺☺ fue un placer explicarte ☺😊☺😊

+Josue Herrera JAJAJAJAJAJ ya casi se lo explicas con manzanas xd, aún es un niñito sin conocimientos ;v

Sabes volar pero te falta aprender a escribir JAJJA

TheAlesChannel y tambien a ti jajajaja