Посмотрел с удовольствием. Если позволите, то маленькое замечание. Для более полной информативности ролика озвучивайте и указывайте текстом наименование материала и инструмента которым в данный момент пользуетесь и, по возможности, этот список в описании ролика. С меня лайк и подписка.
Привет, просто полирую тщательно, два-три года фарам ничего ни делается, но у нас и дороги реагентами так не поливают как у вас. Поэтому и ходят без лака. У самого BMW была 98 года , так шесть лет голый пластик после полировки и всё норм. У друга 570 новый покупал в салоне и верха фар начали через 2.5 года примерно мутнеть и желтеть. Так сейчас машины изготавливают. Сугубо мое мнение , тогда уже лучше пленкой заклеить после полировки. Был случай дяденька ножом фары все изрезал у 120 Прадо, начинал точить с 240 наждачки. Вам лайк получилось красиво. 👍
Классно спасибо👍.. тоже как все делал немного по другому, начинаю с 600 останавливался на 2000 на мокрую. Обезжириваю чистой водой, силикон не беру как он агрессивен (Без пластик праймера на мой взгляд это лишний слой ”имхо” так как он не совсем прозрачный.. а лак на двухтысячной держится. Обдувается, красится. В конце крашенные фары полностью зашлифовываю убираю мелкую структуру лака полирую и воуля-ля.. У всех всё пучком уже многие годы. Спасибо за видос!! Привет с Германии!! Всё имхо!!
После 2000 фары немного оттенок меняют, прозрачность. Говорил в видео. А на счёт праймера, он не прозрачный, но его какой слой 😁. А фары полеровать после покраски это странно, от куда там структура? Фара небольшая детать, овальная, там всё красиво разливается. Недоливаешь видимо лак. Спасибо, и тебе всего хорошего ✌
@@coloroncarpainter5031 спасибо за ответ.. навыки обсуждать новому учится здорово👍. Структура совсем мелкая(написал выше) как после каждой покраски, это нормально это у всех. С полировкой я обязательно по пробую. Но полировку убрать смыть обезжирить можно простым стёкла очистителем, (без силикона, для страховки) (Праймер на мой взгляд излишен при фарах(только при фарах (раньше делал с праймером)) так как лак уже в себе держит агрессивный состав, и хорошо цепляется за шлифованный пластик. Всё имхо. Ни кого не учу.. Жду новых Видео смотрю с большим удовольствием!!
Белезна видно видно ты прав я говору как так я тоже сделал как завод ну почему у меня белезна говорю там окозывается полернут надо ок видио я бы сказал очень полезно очень прям Видио бомба
Здравствуй. Способ огонь, завтра попробую на своей машине. Только нету прозрачного грунта по пластику, есть только с металиком как ты говоришь. Но есть балончик юпол грип4 бесцветный усилитель адгезии. На нем написано вроде тоже можно по пластику работать. Как думаете можно им попробовать ?
@@coloroncarpainter5031 это не конкретно для пластика, а универсальный усилитель адгезии. Типа можно не матовать в труднодоступных местах и т.д.На лкп работает - проверял, а вот на пластике незнаю
Увидел видео, побежал делать. Купил пиаймр реофлекс, вышкурил с 240 до 3000 абралон, полирнул. Нанёс праймер и всю фару порвало прям всю всю всю. Ни сантиметра не осталось целым. Видимо праймер не подходит(
Знаю что вы профи, но тут с вами не согласен. Когда наносится антисиликон, да видно что мутновато. Но когда наносится лак, это всё уходит. Лачу после 1000 (с водой на машинке 2,5мм) и все идеально. На какой нибудь ненужной фаре обязательно попробую после 3000 и под праймер, в том плане что с ней будет через время )
@@pokraska_vip Это всё известно. А если ты профессионал должен понимать, что риска если заметна, значет градация выбрана не та. Неважно заметна она сильно или слабо. На мой взгляд её вообще не должно быть :). Яб сказал 2.5 это для того, чтобы на сложных формах не испортить, так как она буксует на одном месте. А 5 можно посрезать углы. Но если рука набита это только к лучшему, потомучто скорость в разы быстрее .
Подскажи будь добр! В нашей деревни особо выбрать нечего из материалов! Такой сэтап из грунта и лака? Грунт по пластику 1К DUR D707 (0,5л) прозрачный (усилитель адгезии) Лак SOLID HS 2+1 Premium Clear (0,5л+0,25л) КОМПЛЕКТ акрил-уретановый За ранее БЛАГОДАРЕН!!!!
@@coloroncarpainter5031 Я досмотрел видео до конца и я слышал что ты сказал про адгезию..но меня это удивило и я решил спросить тут.Это обычный вопрос чувак,никто к тебе не придирался,не воспринимай так близко
@@user-pr7jz6nj8v все, которые предназначенны м+м. Не говорю о тех, которые наносятся как наполнитель, но туда, типо добавить разбовителя и будет работать как м+м. Он будет работать, но не будет иметь тех способностей как специалный грунт для этого дела
Здраствуй. Скажи пожалуйста, есть ли вероятность что лак отлупится со временем? Тем более оббивается камнями. Как никак это покраска на не снятый глянец. Так же мне всегда было интерестно, можно ли новые бампера таким же образом делать? Покрыт этой жидкостью для адгезии(plastik primer) и не матовать. Я читал что можно, но типо не все пластики, но не разу не рискнул. Но ведь на заводе тоже не матуют пластик, и краска держится.
На каком заводе матуют? Где ты видел, чтоб там вообще збивали глянец. Только при полировке, дефектов на лкп. А по поводу пластика, и мокряка не одно видео. Зайди на ютуб канал выбери раздел плейлист, в тваём случяе ,,Wet on wet/М+М. Там последний видос и там немного об этом говорил
Если ты занимаешься этой профессией. Пора изучать теорию (технологию) что для чего нужно. Так падёт легче. Я показываю практику (технику) иногда теорию.
@@coloroncarpainter5031 если быть точнее, это химия, которая размягчает пластик, делая его "липким"для дальнейших материалов. Поэтому при покраске бампера ему риска не нужна
@@coloroncarpainter5031 скорее всего просто с добавками от ультрафиолета, не все лаки с такими добавками, особенно недорогие. А то пластику хана придет через год - два
