@@TheWorkshop18 RU-vid usuwa mój komentarz z e-mailem... może uda się opublikować plik w jakimś języku filesharing service? (polski nie jest moim językiem ojczystym)
Kto Cie uczyl smarowania łoży klockow!?! Pierwsze hamowanie i caly ten smar od temperatury rozplynue sie i zanieczysci tarcze a potem klocki! Nigdy w zyciu nie smaruj niczego przy hamulcach!
@@mateuszkusmierz223 to jest specjalny smar montarzowy do zacisku. Uzywa sie go do montarzu tłoczkow podczas regeneracji zacisku. Łozy klockow nie wolno smarować niczym, ponieważ jest olbrzymie prawdopodobieństwo zanieczyszczenia klockow, a te w kontakcie z czym kolwiek tłustym sa juz do wyrzucenia.
@@MaQmbak tego smaru plastilube nie można stosować do montażu tłoczka. Nie można go stosować tam gdzie jest kontakt z częściami gumowymi. To informacje ze strony producenta.
@@TheWorkshop18 a to jakiś dziwny ten smar 😅 ja stosuje jakiś niemiecki stricte montarzowy do regeneracji zaciskow, ktory nie reaguje ani z gumą, ani z plynem hamulcowym ;) za to unikam jakiego kolwiek smarowania łoży prowadzacych klocki. Zawsze wole oczyścić powierzchnie i zlozyc na sucho niz ryzykowac zanieczyszczenie klocków smarem... Tymbardziej ze masz jarzmo u góry? I jaki kolwiek smar bedzie plynał prosto na tarcze... A wogóle rozważył bym na Twoim miejscu tylne jarzma od a4b7 ;) Bedą niemal identyczne, a roznica jest taka, ze tam do prowadzenia klocka idą nierdzewne blaszki i wyeliminujesz temat korozji łoza klockow i efekt brzęczących klockow ;) wszystko jest w zestawie z klockami Bosch'a dla b7.
@@TheWorkshop18 a z tym dystansowaniem jarzma moim skromnym zdaniem lepiej bylo by dac podkladki pod tarcze kotwiczną, a samo jarzmo jednak skręcić na sztywno jak z drugiej strony ;) A i warto by takie nowe surowe jarzmo pociagnąc z pędzla takim inchibitorem korozji, jak Wika malowała most. Jak wyschnie, to zawsze ta warstwa zabezpieczajaca bedzie lepsza niz goły metal ;) Albo wrecz okleic łoża klockow i otwory prowadnic zaciskow i prysnąć tak samo jak most ;) poki wszystko jest nowe, to najlepszy moment, by to zabezpieczyć ;)
@@TheWorkshop18 audi/volvo nie istotne... Sa takie same... W zeszlym tygodniu walczylem z identycznymi i maja notoryczny problem z zapiekaniem sie trzpienia na ktorym wisi linka ręcznego, ktory przestanie odbijac. Pokecam Ci odkręcić przy montarzu ta blache z uchwytem linki i przez strzykawke z igla napchac pod uszczelniacz wlasnie tego smaru montarzowego na grubo, zeby nie wlazla tam zadna wilgoc... Bo po dobrym sezonie w terenie może przestac odbijac reczny ;) Mialem takie zaciski i w Volvo i nie jednokrotnie robilem ten problem znajomym w grupie vag ;) Mogl bym smialo pisac o nich referat 😂
