Forte! Mi sei piaciuto, schietto e spontaneo e sopratutto molto pratico... bravo :) per la macchina, tu la consiglieresti a uno che va sempre in autostrada? Mi riferisco in particolare al consumo (elevato?) e al rumore nell'abitacolo. Grazie mille :) pas
Grazie! Sono contento di aver trasmesso questo nel video, proprio perchè è ciò che mi applico a diffondere in ogni produzione. Grande 😁 Per l'auto no, se fai la maggioranza delle volte autostrada direi di pensare eventualmente ad un altro motore 🤔 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Grazie mille, Fino a 100 kmh è molto silenziosa, intorno ai 110 inizia un forte fruscio nella zona specchio esterno abbastanza fastidioso, a 130 kmh il motore è a 2200 giri ed è ancora silenziosa, fruscii a parte, i consumi invece sono 8,7 x 100, a 150 kmh inizia a consumare molto di più 10 x 100 e si balla mica male la sensazione è di andare forte e se vai a 180 kmh fa 14 x 100 km e sembra di andare a 270 kmh, é perfetta per te strade statali, in pugli a 70 -80 kmh costante ho fatto 3.7 x 100 a Milano sono a 9.1 x 100 adesso ho 12000 lm e la media è 9.4 x 100 sì e slegata un po’, a parte i suoi difetti di progetto fino ad ora non ho avuto problemi di nessun genere, tutto funziona bene a parte gli adas che vedono possibili incidenti ad ogni angolo e ti danno pure il punteggio finale della tua guida eco. La statistica aziendale, ne abbiamo 3 identiche, dice che rispetto alla kadjar consuma 2.8 x 100 km in più, non è poco e comunque a 180 consuma come una porsche a 260 kmh.
Vorrei chiarire un punto che dai commenti mi sembra non sia molto chiaro relativamente alle palette sul volante. Le palette presenti nella full hybrid quando vengono usate servono per recuperare l'energia cinetica e così caricare le battterie mentre, le palette della mild hybrid servono per usare il cambio in modalità manuale
Eh si, ho risposto a qualcuno per specificarlo ma effettivamente crea confusione. Grazie comunque per l'ulteriore specifica 💪 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Claudio ma non c'è la 200cv? Cosa ne pensi avendo provato questa? Io avevo Espace l'ultima versione e mi è parso nel tuo commento che fosse lo stesso per quella macchina....motore/cambio inadeguati a quella macchina... in montagna, inchiodata
La versione da 200 cv della Austral è la full hybrid, mentre questa è la mild hybrid. In quel caso oltre alla potenza totale superiore c'è anche una maggiore partecipazione dell'elettrico, che quindi aiuta davvero tanto poichè offre immediatezza di risposta!
Sii ma Essendo un SUV non e che D'inverno mi fa' Rimanere impantanato nella Neve ? Poi dicono che ci si fa' Oltre mille km con un Pieno... ma' se fa' 13km al litro Sarà molto Costoso per un Rappresentante privato Fare il pieno Ogni volta...con il Prezzo della Benzinaa ke Sale Sempre alle Stelle , Specialmente Nelle Autostrade Italiane poi...GpL niente ? Grazie e Buona giornata
Impantanato o meno dipende tanto dalle gomme e da quanta neve c'è, in realtà. Poi per il consumo sì, ovviamente se il consumo sale diventa economicamente impegnativo reggere un pieno al giorno. Magari un'altra motorizzazione della stessa auto può andare meglio
@@TestdriverbyClaudioAnniciello la paura non è tanto per i consumi ma se la coppia è sufficiente ad affrontare i tornanti in modo "deciso". Per deciso non intendo in modo sportivo ma in modo uniforme e costante. Con una Astra SW con cambio manuale dovevo spesso scalare addirittura in prima alcune volte perche non c'è la faceva con tutta la famiglia, valige e box sul tetto. C'è da dire che il cambio CVT in questo però dovrebbe essere superiore perché è sempre in coppia.
Purtroppo l’ho comprata sull’idea di un miglioramento della Kadjar ( 13.600 euro in più) ed invece mi ritrovo con un bellissimo bidone sempre addormentato, il cvt è un errore tecnico enorme, va bene per gli impediti, il motore è sempre sotto coppia, io ho la 160 cv in versione alpine e le sospensioni non assorbono gli avvallamenti, forse per le ruote da 20” , alla terza buca di fila il posteriore prende il volo e/o restituisce calci nel sedere, ho fatto 1100 km di fila per venire a leuca, siamo scesi tutti con il ballo di san vito, inoltre la velocità massima è limitata a 180 kmh, la Kadjar faceva 216 kmh e lo faceva bene, ma c’è un perché, oltre i 180 diventerebbe pericolosa, sull’appennino scodinzola e saltella vergognosamente, il ponte posteriore è da utilitaria, le ruote indipendenti le hanno anche le kia, ne avrei da dire ma chiudo con i numerosi scricchiolii provenienti dal cruscotto centrale, dalle portiere e c’è un rumore metallico sia a destra che sinistra tra tetto ed attacco cintura di sicurezza, al mio rientro scriverò alla renault una lettera di encomio per congratularmi con i suoi ingegneri e collaudatori, per i giornalisti non ho parole, c’è chi ha sentito l’ottimo sette marce edc……
Purtroppo ho la netta sensazione che il 160 cv non sia il miglior motore possibile per la Austral, al punto che probabile lo tolgano da mezzo tra qualche mese. I cerchi da 20 conta che sul piano dinamico irrigidiscono davvero tanto, sia su buche che sulle reazioni in marcia. Per i 180 diventa un discorso complicato: è voluto. Da qualche anno Volvo ha spianato la strada, dichiarando che le loro auto avrebbero avuto la limitazione a 180 km/h, perchè tanto sarebbe stato inutile andare oltre, visti i limiti sulle strade. Renault è uno dei brand che si è associata alla decisione ed ecco qui. Che poi si potrebbe aprire una parentesi infinita sulle possibili motivazioni di questa scelta (anche perchè non è che se ti schianti a 180 km/h esci fresco come una rosa....), però ci si dilungherebbe davvero tanto! Per i collaudatori spezzo una lancia a favore, nascendo io come collaudatore prototipi vetture ad alte prestazioni: tutto lo fa il committente, assieme ai requisiti di progetto. Loro devono assicurarsi solo di rispettare dei parametri (che sono a loro volta dipendenti dal budget e da tante altre cose!) 🤷♂️ Per gli scricchiolii ti dirò: nelle due settimane di test non mi è capitato di beccarne molti, però non metto assolutamente in dubbio ci siano! Comunque sono contento della tua testimonianza, che magari può tornare utile anche a qualche altro utente della community! 😁😁😁 A proposito: se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro.
@@TestdriverbyClaudioAnniciello anche le peugeot vivono gli stessi problemi, nel parco auto ne abbiamo tre, alcune cose sono migliori e altre peggiori. Comunque sulla austral nel mese di settembre e ottobre sono arrivati degli aggiornamenti che hanno migliorato il cambio cvt e l’erogazione di potenza. Restano i problemi di fruscii aerodinamici, sospensioni saltellanti, scricchiolii vari e aggiungo consumi un po’ elevati oltre i 120 kmh, da ferrari oltre i 150 kmh, a 180 kmh fa 7 con un litro, la Kadjar a 180 faceva più di 10 km litro senza fruscii da motocicletta, comunque guidarla non è un piacere, praticamente da quando l’ho presa uso sempre la moto
Le mild hybrid sono strane concettualmente, hai ragione e non posso darti torto. Anche io continuo a preferire dal full hybrid in poi come livello di ibridazione 😅
Ad oggi sono assolutamente d'accordo con te, anche se penso che in un paio di anni i sistemi full hybrid (i plug in hanno sempre il "problema" del peso del pacco batterie) potrebbero scavalcare i diesel anche in autostrada. Ne ho provati molti e già le percorrenze sono davvero ottime, seppur ancora non al pari dei diesel. Vedremo 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@lucaferrari1999vedi che ha detto l'esatto contrario. Per questo afferma che la plug in è ancora distante causa problema peso pacco batteria. Il peso delle batterie di una full hybrid è irrisorio
Ma sui bassi consumi del diesel avrei da farci una profonda riflessione, soprattutto per quelli attuali di media cilindrata dai 1.3 ai 1.5 installati su auto da circa 1.5 tonnellate di peso. Non vorrei che quando si parla di autostrada l'immaginazione porta a pensare solo.a.strade piane , ci sono anche le salite l. Ne ho utilizzato alcuni modelli e francamente se oltre al carburante includo anche i costi dell'ad Blue fatico a vederne ancora tutta questa convenienza, considerando anche il costo del diesel praticamente pari al benzina
Bella bella, l'ho vista a Follonica da vicino e mi è piaciuta un sacco. Tra l'altro non mi è sembrata neanche così enorme rispetto alle dimensioni reali...se Giorgetti non mi avesse inc✓|@T° lo sconto in fattura sulla ristrutturazione, probabilmente avrei preso questa invece della Duster.
@@MicheleP assolutamente no. Se è come Renault fa schifo uguale. Uno buono, invece, è ad esempio quello sulla nuova Kona. È sempre sul piantone del volante ma almeno non assomiglia ad una leva tergicristallo.
@@TestdriverbyClaudioAnniciello sono a 150k km per ora ho cambiato solo batteria e alternatore, nessun problema grave, solo manutenzione ordinaria. Grazie alla trazione 4x4 in dotazione sulla mia (non disponibile su Austral) è molto sicura sui percorsi innevati. Ottima auto, la ricomprerei sicuramente.
Dopo 4 anni di Kadjar 160 cv edc ho preso la austral espirit alpine 160 cv, una delusione, cambio cvt per andicappati, è tutto lento, i miei dipendenti mi superano facilmente con la renault kangoo, però c’è Google 😂😂 non compratela, è una truffa autolimitata 180 kmh, il tasto sport serve per gareggiare con i monopattini
Intendi forse il recupero dell'energia? Ma in ogni caso dovrebbe essere così sulla full hybrid (e uso il condizionale perchè vado a logica, non l'ho provata con quella motorizzazione), mentre sulla mild hybrid fa ciò che ho spiegato nel video 😉
Su "video inutile", considerando che si passa per una trattazione completa dell'auto, ci andrei un attimo con i piedi di piombo, perchè non mi sembra sia così. Per il resto, personalmente, meglio la full
@@TestdriverbyClaudioAnniciello hai ragione, è vero, ho utilizzato vocaboli troppo da "scontroso". Comunque OK grazie per avermi dato la tua opinione riguardo il modello
Le tue crociate contro i SUV a priori sono meravigliose comunque. Però siamo in un paese libero e, fin quando esprimi la tua opinione su di un prodotto, va bene così
Io avevo il mercedes classe a e mi trovavo da dio ma era troppo bassa, sono passato alla arkana rs line e-tech Hybrid 145, auto proprio di merda mi sono trovato da cani, dopo 1 anno l'ho riferito alla renault ed ora la cambio o con un Mercedes Glb o con un austral ma volevo appunto decidere se prenderle full o mild ma sto video non mi ha detto nulla...😢😅
Intendi forse il recupero dell'energia? Ma in ogni caso dovrebbe essere così sulla full hybrid (e uso il condizionale perchè vado a logica, non l'ho provata con quella motorizzazione), mentre sulla mild hybrid fa ciò che ho spiegato nel video 😉
