Prova Suzuki Vitara 2022 full hybrid 140V: questo ibrido è veramente al top! [Trazione 4x4 Allgrip] 

Non hai idea di quanto sia fiero di questo commento e della stima che ne traspare, poichè giustifica davvero il tanto lavoro di pianificazione, progettazione, registrazione, editing, attenzione ai dettagli, investimenti e tutto ciò che c'è dietro la produzione di ogni singolo video. Grazie grazie grazie! 🤩🤩🤩

Ad oggi purtroppo vero, costano ancora un po'. Diciamo che l'obiettivo sul lungo termine è quello di sfruttare economie di scala per abbattere i costi, ma bisognerà vedere come e quando. Nel frattempo però parecchi costruttori danno ormai molti anni di garanzia sulle batterie per cercare di far dormire sonni tranquilli 🤷‍♂️. Ad ogni modo se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

Ciao Ernesto, ti ringrazio davvero per le belle parole, hai colto nel profondo tutto ciò che voglio trasmettere con ogni mia pubblicazione. Sono sempre stato convinto che la chiarezza e la completezza siano fondamentali per raccontare al meglio ogni auto, oltre chiaramente all'onestà intellettuale di non tralasciare nulla. Anche perchè il mio "compito" è di trasmettere quante più informazioni possibili, poi è lo spettatore che guarda a decidere se ciò che dico sia in linea o meno con le proprie necessità (e quindi capire se sono pregi o difetti). Ricorda ovviamente, se ti va, di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

Bisogna essere creativi!!! Le intro sono una delle parti nelle quali mi sbizzarrisco di più 🤣🤣🤣

Bellissimo il video,,,complimenti però è meglio mail ibrido da 140 cavalli Daniele

Ciao e grazie mille!!! Dici che è meglio il mild? Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così potrai sempre essere aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

Ciao Manuel! Grazie mille davvero, sono fiero ti sia piaciuto il video e che abbia deciso di iscriverti al canale 😁. Spero troverai interessanti i prossimi contenuti! 💪😁

Ciao! Beh più che far cambiare idea la cosa che mi fa piacere è dare degli spunti di riflessione e cercare di passare informazioni che magari non è facile percepire 😁. Però vuol dire che il video racconta bene l'auto e sono contento 🤩. Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁

Ciao Massimiliano, grazie mille del tuo commento! Analisi sicuramente attenta ed accurata. L'elogio al motore deriva dallo sforzo tecnico di produrre un'unità che funziona bene abbinata al motore elettrico: la capacità di recupero, unita alla possibilità di sfruttarlo in modo massiccio in città è una carta vincente rispetto il classico mild hybrid. Ovviamente tutto dipende dall'utilizzo medio che ne si fa, perchè se ad esempio vivo in autostrada è del tutto inutile avere un full hybrid. Come hai fatto notare i problemi associati (capacità di carico, peso...) costringono sicuramente a qualche compromesso, ma anche qui si rientra nel "cosa deve fare l'auto per me?". Per il cambio il calo di potenza non è finalizzato al tempo di accelerazione quanto alla continuità: per sua stessa natura il cambio robotizzato ha un tempo di cambiata maggiore, che provoca quella fastidiosa sensazione di interruzione di spinta. L'aiuto dell'elettrico limita questa "scomodità" piuttosto che favorire un tempo migliore sullo 0-100, quindi tutto si gioca sul piano del comfort piuttosto che della prestazione. Sui pezzi ahimè non posso che darti ragione: le ibride costano un po'! Piuttosto se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello sei un grande

Troppo buono. Grazie mille!!!! 😁😁😁

Ed io non aspetto altro che le tue impressioni!!! Così alimentiamo la community di utenti che possono testimoniare le loro esperienze e sono contento di sapere se abbiamo le stesse sensazioni! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello 👍🏿

😁😁😁

Grazieeeee 🤩

Grazie mille!!! 🤩. Commenti come il tuo sono una spinta eccezionale verso la giusta direzione, quindi grazie grazie. Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

Eh purtroppo il mondo dell'auto sta vivendo questo problema assurdo. Ma piuttosto poi facci sapere come ti trovi quando ti arriva, così creiamo un po' di esperienze dirette per la community e ci racconti se sei d'accordo con ciò che ho raccontato nel video! 😁😁😁. Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così potrai sempre essere aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

Ciao! Sono contentissimo ti sia piaciuto il canale e spero ti piaceranno anche i futuri contenuti! 💪😁 Tra la 1.4 e 1.5 direi che se fai molto fuoristrada e molti tragitti lunghi forse è meglio l'1.4. Questo perchè in tratti come l'autostrada l'ibrido si scarica e quindi "perdi" il vantaggio dell'elettrico, che invece si vive molto bene in situazioni con stop&go frequenti come la città. In più in fuoristrada il termico comunque si accende....quindi tanto vale puntare sull'1.4 secondo me! Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie mille. 😁😁

Ma figurati! 😁😁😁

Eh si, però devo ammettere che con questo full hybrid ha ripreso un po' di vita, fermo restando che dovrebbe essere aggiornata internamente. Ad ogni modo se ti va ricorda di iscriverti al canale così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

Ma Se Non c e n è una che possa competere a questo prezzo! Nemmeno 30.000 E hai 4x4 e tutta l assistenza alla guida! Le alte cosa hanno in più scusa? Per avere le stesse cose ( quelle che ci arrivano) ti chiedono una barca si soldi!

Grandioso! E da possessore, adesso che la guidi quotidianamente, sei d'accordo con ciò che ho raccontato nel video? 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello avendola presa a febbraio è quella con il motore elettrico da soli 15 cavalli... 17 km al litro di media, leggera, compatta, ottimo sfruttamento dello spazio interno. L'interazione integrale favolosa in ogni condizione, senza come ogni SUV sarebbe inguidabile. Il peso è ridotto le consente prestazioni davvero interessanti. È l'auto di mia moglie ma quando siamo insieme la guido sempre io

Vedo che sei ampiamente soddisfatto!!! Beh Vitara è una garanzia da tempo. Ha un po' cambiato il suo approccio, ma l'animo è sempre quello della "tuttofare"!!! 😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello possiedo una X-trail Tekna 4WD, Vitara è più snella ed agile.E costa anche 10k euro di meno, Km0 si porta a casa a poco più di una Duster ma con TUTTO migliore...Prestazioni, finiture, sicurezza attiva e passiva.

Eh si, non posso che concordare. Auto molto razionale ed alla quale non manca niente. Onestamente anche durante la prova mi sono trovato molto soddisfatto

Ciao! In realtà in questo momento non ricordo bene se e quando vengono disinnestate, poichè durante il test le ho usate a velocità basse e quindi non avevo problemi di sorta poichè era un uso coerente con il lavoro dell'elettronica. Magari aspettiamo qualche altro utente per vedere se riesce a sollevare il dubbio. Nel frattempo se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

Sicuro consumi come la full? Quanto riesci a "staccare" al litro? 🤔

@@TestdriverbyClaudioAnniciello con guida tranquilla faccio quasi i 18 e non abito in città. Certo che se tiro le marce consumo di più

Si si chiaro che tirando le marce aumentano i consumi. Ovviamente sistemi con una parte elettrica spinta come i full hybrid hanno l'utilizzo ottimale in città, perchè con gli stop&go ed i recuperi in frenata sei molto spesso a motore spento e sfruttando l'elettrico. Negli oltre 1.000 km di test ho percorso di tutto, dall'offroad fino alla città, strapazzando il motore e lasciandolo anche per lunghi periodi acceso a macchina ferma (necessità di registrazione ecc). I 18.5 km/l con tutto questo mi sembrano ottimi e con un utilizzo più consono si può fare di molto meglio 😁

Io sono stato possessore di entrambe ovvero sia della Mild che della Full e i consumi sono più Bassi nella full però l'altra ha il turbo che da quella spinta molto più soddisfacente

Ciao Giulio e grazie mille del tuo feedback! Spero possa tornare utile alla community di persone che segue il video e legge i commenti: sono sempre contento quando i proprietari portano la loro impressione ed i loro commenti da possessori! 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

Purtroppo ti dirò: la Yaris Cross non l'ho avuta ancora in prova e quindi non posso risponderti con cognizione di causa, poichè non l'ho "vissuta" in prima persona 😅. Ad ogni modo penso che si propongano comunque a persone con necessità leggermente differenti: la Yaris è più cittadina, la Vitara ha un respiro un po' più ampio poichè (se presa con l'AllGrip) può spingersi anche fuori dall'asfalto 🤔

Si, vero. Sente un po' il peso degli anni ed avrebbe bisogno di un cambio generazionale corposo internamente, un po' come tutte le Suzuki di qualche anno. Credo non tarderà ad arrivare un corso stilistico nuovo, considerando anche le ultime arrivate in gamma 😁 Nel frattempo, se ti va, ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello caro Claudio, la nuova vitara è già in commercio, purtroppo non nei paesi europei

Purtroppo se non è commercializzata in Europa non possiamo prenderla granchè in considerazione, perchè a volte ci sono delle logiche (strane o meno) per le quale una Casa propone differenti modelli o variazioni dello stesso modello in base ai mercati. L'esempio classico è quello di Fiat in Brasile, con modelli in Europa non assolutamente commercializzati. Bisogna aspettare per vedere se arriva anche da noi (o, in alternativa, che intenzioni hanno). 😅

Grazieeeeee 🤩🤩🤩

In realtà sono due auto differenti, quindi necessariamente bisogna prima capire che utilizzo ne dovresti fare 😁

Beh tu conta che i consumi che ho rilevato io sono comunque in parte inficiati dall'uso "non comune" che ne ho fatto per provarla. Normalmente potresti staccare un consumo migliore. In ogni caso la Yaris Cross è sicuramente una valida alternativa, anche se penso abbiano due impostazioni differenti e si approccino a due clienti differenti 🤔 Ad ogni modo se ti va ricorda di iscriverti al canale, così potrai sempre essere aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

Yaris Cross ha spazi interni davvero esigui. Io che sono alto 1.78 ho dovuto completamente arretrare la slitta per stare comodo, con tutte le conseguenze per i posti posteriori. Yaris Cross potrà anche consumare qualcosa meno, ma Vitara offre più spazio ed una trazione migliore.

Francesco grazie mille del tuo feedback! Sempre interessante e stimolante leggere una partecipazione e uno scambio di informazioni! 💪😁

@@francescomaiano si io mi riferivo solamente ai consumi tra le due auto che sono entrambe full Hybrid. Però vorrei farti notare che nella Vitara full Hybrid il bagagliaio si è ridotto parecchio per ospitare la batteria.

Eh si si, purtroppo l'alloggiamento batterie spesso è uno scotto da pagare con un bagagliaio più piccolo, come ho specificato anche nel video. Con modelli che hanno l'ibrido plug in è ancora peggio!

Chicca per pochi 🤣

@@TestdriverbyClaudioAnniciello 🤣

Sta per uscire il restyling: secondo te conviene aspettare e pagarla un 10/15% in più oppure accontentarsi di questa e risparmiare 3/4 k?

@giuseppepolitano146 ciao Giuseppe! Ma onestamente tutto dipende da cosa tirano fuori. Secondo me questa è un buon prodotto, quindi io magari ne approfitterei 🤔

Ma dai. Secondo me condivide di sicuro lo spirito. Come ho detto è più "cittadinizzato" e non ci piove, ma a meno che non si voglia fare qualcosa di complesso può andare bene (a patto che le gomme siano buone)

Dunque, ad oggi la "vita" delle batterie è di circa 10 anni, dopo i quali in realtà non sono da buttare ma hanno un'efficienza dell'80-85% (quindi tranquillamente utilizzabili). Il cambio è un bel problema poichè è una parte dispendiosa del sistema ibrido/elettrico, ma il prezzo dipende da auto ad auto e da batteria a batteria. Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie per la risposta veloce. Sono stato a vedere la subaru Forester e lamentando che è solo una mild hybrid che fa pochissimi km in elettrico, mi ha parlato di un signore che con una plug-in, non ha mai speso un solo euro di benzina facendo meno di 50km al gg, ma dopo 4 anni si è ritrovato a dover cambiare tutte le batterie ..... quindi dove sta la verità?

Scusami se ti rispondo solo ora, sono stati giorni un po' complicati! Dunque il problema è che ad oggi lo storico sulle batterie è quasi del tutto assente. Si inizia ad avere su modelli più datati come le Renault ZOE per intenderci, che hanno fatto anche centinaia di migliaia di km senza troppi problemi di batteria. Oggigiorno molto dipende anche da marchio a marchio e dalla tecnologia che mettono su, considerando anche che siamo nel pieno dello sviluppo

Scusami ma mi sorge spontanea una domanda: perchè "noi" - ma nel mio caso è "io" visto che stai dialogando con me - che facciamo delle recensioni staremmo fuori? Ok la tua esperienza e sono contento tu l'abbia raccontata perchè è un piacere ricevere feedback, ma prenditela con Suzuki (nel caso specifico), non con chi racconta il prodotto. Ad ogni modo io con una breve prova della XV sono stato molto, ma molto lontano dai consumi che hai riportato (e nel mio caso il cambio CVT era davvero poco godibile alla guida), però il mio è stato un breve primo contatto di mezza giornata durante l'evento stampa

@@TestdriverbyClaudioAnniciello semplicemente perché non dite la verità ala gente. Io ho il cambio manuale a 6 marce, mai la comprerei col CVT, in secondo luogo se non erro provaste il 2.0 benzina e non il diesel, terzo, sapete bene che il riciclo del fap, nel caso in cui abbiate provato il diesel, fa levitare i consumi per un breve lasso di km, quindi perciò ho portato il fato sui 115000 di utilizzo. Ora dimmi, visto che mi hai concesso di farti del tu, pensi davvero che un mild o full Hybrid sia più competitivo di un diesel in termini di consumi e prestazioni? Pensi davvero che inquini meno alla luce dei dati che possiedi su decine di auto provate? Hai mai spiegato alla gente che una full Electric, oltre ai disagi dovuti alla poca autonomia e al reperimento e tempo di rifornimento, in quinta il 30% in più solo in fase produttiva e che non ci sono ancora sito di stoccaggio e riciclo delle batteria usate? Ah sì mai spiegato che in vari batteri pack perdono il 30% delle loro capacità dopo circa 3 anni, che variano sensibilmente le proprie prestazioni al variare delle temperature e che dopo 5/7 anni sono fa buttare nel cesso, e non conviene sostituirli perché costano più dell'auto stessa? Hai mai spiegato che la principale fonte d'inquinamento di un'automobile è il rotolamento degli pneumatici? È ora di dire le cose come stanno, sono stufo di queste recensioni pseudomirabolanti sui consumi e sulle prestazioni di questo trabiccoli dai costi esorbitanti. Il motore elettrico esiste da 150anni, sono sicuro sarà il futuro qualora troveremo un modo intelligente e conveniente per alimentarlo ( non certo con batterie alimentate a terre rare)...ma vorrei che per una volta si dicesse la verità sul mondo dell'automobile, ed invece siete tutti conniventi fra di voi e con le multinazionali produttrici, prendete per il culo la gente, appassionata come me, che pende dalle vostre labbra perché non conosce la verità, e gli fate credere che un 1.5 aspirato da 115cv che 18km con un litro sia una conquista fa premio Nobel!! La mia Fiesta di 30anni fa ne faceva di più, non era ibrida e non si rompeva mai. È questo il progresso che divulgate? Chiedo venia per gli errori di ortografia ma sto scrivendo dal cell che corregge a caso ogni parola...

Le cose che hai detto sono tutte giuste, ma il problema è un altro: hai perso di vista il punto centrale. Io sto parlando di un prodotto, di come va, soffermandomi solo su quello. Non sto parlando dell'economia che ruota attorno al mondo dell'elettrico e dell'ibrido, dell'inquinamento o altro perchè non è questa la sede. Il test di un prodotto è per chi è interessato a sapere come va, perchè tutto il resto delle elaborazioni se le può fare in autonomia, oltre al fatto che se impongono l'elettrico o chi per esso nè io nè voialtri potete farci qualcosa se non accettarlo. Allo stato attuale delle cose il diesel per me resta imbattibile sulle percorrenze autostradali, ma già in città il recupero dell'energia che garantisce un sistema elettrificato comincia a livellare la questione (e non tiro in ballo la gente che usa diesel solo in città e per fare 3 km alla volta, che con FAP intasato e altro succede un macello). Il concetto è, al di là degli inquinamenti, che ognuno deve ragionare su che utilizzo fa dell'auto e scegliere una motorizzazione più incline a ciò di cui ha bisogno. Non esiste LA motorizzazione ed infatti non sono d'accordo all'imposizione dell'elettrico come unica alternativa, ma deve essere un affiancamento a quelle esistenti e che può essere scelto da chi può beneficiarne utilizzandolo nel caso ideale o vicino ad esso. Purtroppo però questi sono tutti discorsi da affrontare in contesti differenti da quello del test di un prodotto, per questo ti chiedevo come mai inveissi contro chi semplicemente, racconta pregi e difetti di un'auto nell'utilizzo quotidiano (che poi parliamoci chiaro, è ciò che interessa all'80% degli automobilisti, poichè non molti si creano il problema di quanti litri d'acqua vengono irrimediabilmente inquinati per estrarre il litio, lo stesso però che è necessario alle batterie anche del telefono dal quale scrivo io ed hai scritto anche tu). Anche sui costi di acquisto dell'auto bisognerebbe aprire un capitolo a parte: se ai costruttori vengono imposte normative e devono investire somme spropositate per cercare di sviluppare velocemente nuove tecnologie....questi costi devono essere ammortizzati in qualche modo. Si riversa allora sul prezzo finale. D'altronde parliamo di aziende ed il mercato funziona in questo modo, non sono delle onlus. Ovviamente il rovescio della medaglia è che rallenta l'economia, entrando in un circolo vizioso. Come vedi (e come sai) sono tematiche molto più complesse ed alle quali dedicare altri spazi, anche per non essere banalizzare 😉

@@TestdriverbyClaudioAnniciello mi fa piacere la tua risposta, almeno sei un dei pochi tester che ora sembra sapere di cosa parla, concedimi dunque qualche appunto: il Cell da cui scrivo ha 4anni e mezzo, e per quanto mi riguarda appartengo a quella generazione che a 18 anni si è fatta il giro dell'Europa in auto per un mese con gli amici utilizzando bussola e cartina...e se questi aggeggi avessero come prima batterie sostituibili... vabbè parliamo di niente che poi divago. Una frase che non condivido è: non possiamo farci nulla...questo è proprio il modo di pensare che aborro. Inoltre le alternative esistono,e alcune da decenni, solo che come ben sai e hai detto, non c'è l'interesse economico nel svilupparle. I combustibili sintetici alternativi sono stati prodotti per la prima volta in Germania durante la seconda guerra mondiale, e se ne ricomincia a parlare ora(in Svizzera c'è il polo di ricerca più grande al mondo per chi non lo sapesse). Ci sono motori elettrici in grado di funzionare per anni con le scorie nucleari a basso impatto. Ci sono motori diesel A DUE TEMPI che consumano un quinto di quelli attuali e hanno un potenza specifica doppia, non a caso sono i più utilizzati anche sulle navi cargo da decenni. Esistono motori che girano ad acqua oltre naturalmente quelli ad idrogeno. Non mi voglio addentrare nei particolari, e la mia non è un'invettiva contro di te, quello che me le fa girare è constatare come gridiate al miracolo per un prodotto che costa il30% in più di uno analogo a 5 anni prima, che consuma di più, e ha prestazioni nettamente inferiori. E questo vale per tutte le case produttrici che sviluppano prodotti del genere naturalmente. Qualcuno ha mai pensato di dire perché nessun mezzo di trasporto militare usa motori ibridi o elettrici sui propri mezzi di trasporto, per non parlare degli aerei o delle navi? Dove lo vedete un futuro per questo power train se non applicabile a quei mezzi che costituiscono la spina dorsale del trasporto e della difesa e costituiscono l'80% dei consumi e dell'inquinamento dovuto a idrocarburi concernente il trasporto e la mobilità!? Bisogna smetterla di fare credere alla gente che comprandosi l'auto ibrida o elettrica salverà il modo!! È come se vi metteste tutti insieme a convincere il mondo che Cicciolina è ancora vergine...e ho detto tutto.

@@gioxxx666 , complimenti , pochi commenti ma dove si dice tutto su come funziona il mercato odierno delle auto e di tutti o quasi i gadget elettronici senza i quali non si può più vivere e delle mistificazioni commerciali e ideologiche che ci propinano da anni. Approvo in pieno. Tuttavia,.......andrebbe puntualizzato qualcosina. Ho un auto diesel non più giovanissima ( 2013 ) e posso considerarla di una generazione passata. Sicuramente i nuovi diesel sono più prestazionali , più efficienti, più economici e confortevoli della mia. Tutto vero, però io quando mi ritrovo a dover fare 1 volta o due al mese , qualche km in superstrada o autostrada per pulire il FAP, ( e la mia auto la tengo sempre in condizioni di buona manutenzione ed efficienza), la cosa comincia a darmi un pò di fastidio. Quando mi trovo per strada a dover stare in coda a qualche mezzo che manda fumate puzzolenti da diesel ( e ce ne sono in giro...) anche questa cosa mi dà parecchio fastidio. Ecco che allora preferiresti vedere per strada un pò più auto moderne, magari ibride, magari elettriche. E' vero che ci sono risvolti negativi di cui pochi parlano ( smaltimento batterie, problemi dei componenti delle stesse, mancanza di adeguata rete di ricarica, ecc..) , ma il progresso passa inevitabilmente per questa strada. Forse ci vorrebbero più informazioni corrette da parte di stampa, organi governativi, tecnici e scienziati, case automobilistiche, nel prendere atto e far conoscere che un moderno motore a benzina o diesel di ultimissima generazione può rappresentare ancora una scelta oculata per i prossimi trenta anni, in attesa di una migliore e auspicabile evoluzione dei motori ibridi ed elettrici. Ma questo comporterebbe anche scelte radicali, come mettere fuori legge tutti quei mezzi ( soprattutto da lavoro, ma non solo) che vedendoli circolare per strada ti chiedi come abbiano potuto passare le revisioni previste per legge...Ma poi, ti rendi conto che siamo in Italia e allora.....Per tornare alla Suzuki Vitara oggetto della prova, concordo con te sui giudizi troppo trionfalistici su prestazioni ordinarie. Forse ci si poteva e doveva aspettare qualcosina di più da quella casa automobilistica , qualche decina di cavalli in più, qualche ADAS in più, e anche qualche km in più percorso circa i consumi. Insomma perchè un affezionato a Suzuki dovrebbe acquistare questo modello piuttosto che il corrispettivo con motore diesel ?

💪😁

Interessante la tua testimonianza! In che condizioni faceva rumore? Era di motore o di fruscii? 😁

In autostrada sembra di correre con i finestrini aperti. In città e percorsi corti tutto bene pure in salita con il 4X4 ma per viaggi in autostrada zero assoluto troppo rumorosa per lo meno la mia .

@luiginomercanzin7401 ed in assistenza che ti hanno detto? Nulla? Tutto normale?

Ti ringrazio! Eh si diciamo che dovrebbero rinnovare un po', ma ovviamente aspetteranno la prossima generazione. Ad ogni modo se ti va ti ricordo di iscriverti al canale, così potrai essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

La nuova purtroppo non è in commercio in Europa

Sul pavè si, a patto che le si lasci lavorare bene e piano. Se quindi si cammina spediti su delle asperità si avvertono, mentre andando più piano è nettamente più soffice. Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie mille

Figurati, è un piacere!

A batteria carica si accende il motore termico e funziona regolarmente, anche perchè non potrebbe accumulare più energia 😉

L'automatico non ti convince in generale e proprio questo cambio nello specifico? 😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello è questa specifica versione ad essere anacronistica

@alex-xl3nt ok ok, capisco! Beh alla fine sono stati un po' costretti co un sistema automatico per la faccenda ibrido, che è difficile gestire con un manuale. Però, trovandosi con la necessità, avrebbero potuto ottimizzarlo un po'. Almeno l'hanno impostato che durante il cambio marcia interviene l'elettrico per non azzerare la spinta 😅

Ma ti dirò: meglio di Swift ad esempio, perchè lì c'è sicuramente più plastica. Qui invece è decisamente contenuta 🤔

Hunt niente di quello che dici corrisponde alla realtà, bella macchina fuori, sufficientemente valida dentro , ma auto di sostanza e valore , con tutto quello che offre che è tantissimo

Che poi in generale tutte le Suzuki sono auto molto concrete e razionali, per giunta con elettronica e ADAS anche piuttosto completi per il segmento!

Beh non ho detto che è un fuoristrada, l'ho indicato come SUV, no? 😁

Beh grossomodo i sistemi full hybrid hanno tutti lo stesso principio di funzionamento :)

@@TestdriverbyClaudioAnniciello Grossomodo quasi tutti i sistemi full hybrid sono Toyota . 🤣 vedi quello Ford .

Oddio non ho notizia in merito alle forniture quindi non saprei dirti. In realtà questo di Suzuki dovrebbe essere completamente fatto in casa e non "acquistato" 🤔

Non posso biasimare il ragionamento in assoluto. La differenza è che con il GPL hai ovviamente più manutenzione e spese vive, oltre al costo di installazione. Ci può stare. Ricorda che se ti va puoi iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

@@TestdriverbyClaudioAnniciello a parte il filtro del gpl la manutenzione è uguale. Il punto che si dovrebbe analizzare invece, e che nessun giornalista fa è che a conti fatti la ful hibrid inquina almeno uguale a una termica a benzina ma costa un terzo in piu o quasi. Continuano a prenderci in giro e onestamente non capisco quale sia il loro obiettivo. Di certo non è l'ecologia. Faranno affari gli sfasciacarrozze.

In realtà no, le full hybrid consumano di meno delle termiche pure di almeno pari potenza. Il concetto è che hanno una guida differente e che quindi bisogna adattare il proprio stile pensando ad essere predittivi (tipo guardando semafori in lontananza e anticipando le situazioni). Fatte queste premesse si spuntano consumi con il full hybrid inferiori (che giustifichino il sovraprezzo è un altro paio di maniche, io parlo di consumi perchè abbiamo chiamato in causa questi 😁)

@@TestdriverbyClaudioAnniciello anche con le termiche se uso uno stile di guida predittivo si risparmia carburante. Adottando lo stesso stile di guida la forbice si riduce anche se a favore delle hibride, ma rimane comunque un esborso maggiore che non recupererai mai. Se poi stimiamo la rottamazione delle prime e la fabbricazione delle hibride in sostituzione, a conti fatti, stiamo inquinando di piu.

Si, sull'inquinamento non ci piove, perciò ho preferito specificare che è un discorso sui consumi, ci sta

Per la qualità o perchè un orologio lì non ti piace? 🤔

@@TestdriverbyClaudioAnniciello assolutamente la qualità nulla da dire l'orologio li lo trovo molto brutto solo quello poi il resto una bella auto multitascking. Bravo il test Driver.

Grazie mille dei complimenti! Sulla posizione dell'orologio ci può stare, alla fine è un gusto estetico e quindi assolutamente accettabile! Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

Io l'ho provata e ne ho parlato di pro e contro. Ci sono ovviamente una valanga di punti da toccare se si vuole fare un discorso più completo ed articolato sul mondo dell'ibrido e dell'elettrico, ma non è questa la sede (se non altro perchè ne verrebbe fuori una trattazione che richiederebbe ore per essere scritta 🤣)

Eh si hai ragione, ho una parlantina notevole 🤣. Però meglio raccontare tutto e far ragionare su eventuali aspetti che non tutti possono prendere di base in considerazione piuttosto che dire poche cose (almeno io ho impostato la linea editoriale del mio canale da sempre in questo modo) 💪😉