Non capisco i commenti sul prezzo. Se vuoi qualità e design e poter dire MADE IN 🇮🇹 allora devi sborsare. Non compri solo la moto. Compri la qualità, lo stile brevettato e la storia.
Io non capisco perché, nonostante tirino fuori tutte queste versioni, non ne fanno una con un semplicissimo cambio DCT o a frizione automatica in omaggio alle vecchie Vespa. Davvero non capisco, è incomprensibile. Non è costoso (Honda lo fa con i vari Super Cub e Monkey), non è un sistema complicato ed avrebbe un sicuro riscontro tra gli appassionati. Tra l'altro si avrebbero vantaggi nei consumi non indifferenti. Boh...
@@gianwick8994 per una vespa 500 dovrebbero cambiare le proporzioni e le quote ciclistiche cosa che fino ad ora hanno scelto di non fare. Periodicamente Piaggio manda questionari a chi ne possiede una da almeno 5 anni con decine e decine di domande. Tra queste ci sono anche "dovrebbe avere ruote molto più grandi? " e "dovrebbe avere un motore molto più potente? " Pare che le risposte della maggior parte di chi ne ha acquistata almeno una in vita sua siano sempre NO a queste domande così confermando l'intenzione di Piaggio di non snaturarla rispetto allo spirito originario. Quando hai un marchio del genere tra le mani ci pensi bene prima di inquinarlo con tamarrate che non gli appartengono. Piaccia o no per chi ha voglia o necessità di 'muscoli' Piaggio ha altri prodotti in gamma e lascia Vespa alla sua collocazione primaria
Fanno sempre la stessa vespa ogni anno, ogni anno aumentano il prezzo e ogni anno é nelle prime posizioni dei motoveicoli più venduti? A questo punto le faccio una domanda: perché cambiarla?
Sarebbe interessante fare un confronto con la prima serie gts, quella del 2008....per vedere le differenze di ciclistica e un confronto in pista, sul bagnato, per giustificare il raddoppio del prezzo...ecc...a prescindere dalle smart key, collegamento bluetooth ecc... di cui interessa poco
Salve sarebbe stato bello provare lo 0-100 e la velocità massima effettiva...prezzi salatissimi almeno piaggio poteva offrire compreso nel prezzo bauletto e parabrezza....vespa rimane un mito💯
Mito erano le vecchie Vespe a 2T a 4M con cambio manuale della Vespa questa ha solo il nome poi per il resto è uno scooter moderno come tutti adotta il motore nella parte dx post disposto in posizione ant ed aspirazione e trasmissione a sx come il 99% degli scooter moderni a motore oscillante
@@mauriziolagaxio4954 Tutto si evolve, certo è che anch'io sono legato ai ricordi di gioventù (ET3 e PX), magari però questa nuova tiene meglio la strada con prestazioni molto maggiori e stessa classe estetica😄😄😄😉😉
Sono andato in concessionaria per un preventivo e sperando in uno sconto...nemmeno 10 euro di sconto, per la base voleno 7 mila euro, mi hanno proposto solo finanziamenti che tra interessi e spese avrei pagato più di altri mille euro...ho lasciato perdere e ho preso Royal Enfield pagato metà e ho anche il cambio con le marce 😉
Scusate bella esteticamente ma io preferisco sempre la vespa con le marce manuali e non capisco perché non abbiano continuato ad rinnovarsi con una vespa con il cambio manuale 4 tempi come aveva fatto la LmL e magari arrivare ad una cilindrata di 300 cc. Io in queste monomarcia ci vedo uno scooter e non una vespa scusate x lo sfogo
Bellissima, per carità, lo stile si paga. Ma così la Vespa è snaturata,perché da sempre la vespa è stata un mezzo popolare. Così è diventato un mezzo elitario, di nicchia.
Sempre lo scooter più affascinante purtroppo inaffidabile dai cablaggi al motore sempre la stessa Piaggio, ho dovuto ripiegare da anni su Honda SH, mai un problema 10.000 km ogni anno sono al terzo scooter, adoro la Vespa ma non mi dà la sicurezza che ho bisogno per i miei 80 km al giorno
Io ho avuto una gts 300, e l unico sbaglio che ho fatto è stata venderla😢 mai un problema, mai un intoppo e ci ho fatto di tutto, dal tragitto casa lavoro al giro sui passi delle Dolomiti per non parlare dei viaggi con borse laterali adattate e borsone con cui ho fatto le mie fantastiche vacanze
su questa nuova versione 300 hpe hanno risolto il consumo eccessivo di olio motore....... 300 gr. ogni 1000/1200 km? stesso mio problema sul mio beverly 300! ho percorso 5100 km.
Ho avuto per quasi 9 anni una gts 300 del 2009 e attualmente una 2017, mai avuto problemi di una sola goccia d'olio consumata. Di altro tipo sì ma di olio mai
Ho una GTR del 1969, guidato diversi PX e ho avuto Gts 300 del 2009 e Gts 300 del 2017 e si tratta in tutti i casi di Vespe in tutto e per tutto con stesso identico DNA, solo che le prime avevano le marce e motore laterale, le seconde variatore e motore centrale. Non sono le marce che distinguono una Vespa da ogni altro scooter, si capisce guidandole ogni giorno è facendoci tutte le nostre cose quotidiane. Chi conosce la storia della Vespa e sa con quali obiettivi fu progettata sa anche che se all'epoca fosse stata disponibile la soluzione del variatore Corradino D'Ascanio e Piaggio l'avrebbero senz'altro preferita al cambio a frizione. L'unica cosa che in cui veramente la Vespa moderna non rispecchia lo spirito della antenata è il costo di acquisto e manutenzione. Quella era un mezzo semplice ed economico che doveva spostare uomini e donne in un paese che ripartiva dopo la guerra. Questa un mezzo con tutti gli ultimi ritrovati della tecnologia e della meccanica, l'unico realizzato ancora con scocca portante interamente in acciaio, che deve spostare chi può e vuole permettersela vista la grande presenza di alternative sul mercato
@@philipcallaghan6529 simo nel 2024 comandi a bacchetta ??? la tv a tubo catodico il telefono a filo, l auto termica ,lo stereo con le cassette ma daiiii
Prezzo a dire poco proibitivo per un mezzo che ha ormai 20 anni di progettazione Serviva cambiare le ruote e passare a quelle da 14" ne avrebbero giovato stabilità, sicurezza e comfort
Ti assicuro che la progettazione è stata rivista periodicamente e va 10 volte meglio in termini di stabilità, tenuta di strada e assorbimento della maggior parte degli scooter con ruote 14 in commercio che hanno telai, sospensioni, posizionamento motore ecc di basso livello. Ad esempio tra la mia versione 2009 e la mia versione 2017, apparentemente identiche, c'è un abisso, non sembra neppure di guidare lo stesso mezzo. Anche per questo costa quella cifra ed è stabilmente tra i primi 10 scooter venduti in Italia. Il comportamento complessivo di un motociclo non è dato solo dal diametro dei cerchi che, per quanto riguarda Vespa, hanno scelto di lasciare fedeli alle proporzioni tradizionali
@@mauriziolagaxio4954 un'impostazione unica, triangolazione braccia seduta piedi, spazio sulla pedana e reattività e agilità. Per il resto, come tutti i mezzi che vantano 70 anni di storia c'è stata un'evoluzione
@@fabriziobea6056 follia pura se prendevi una GTS 250 di qualche anno fa ti costava 1500/2000€ max e avevi lo stesso identico mezzo a 1/4 del prezzo che l’hai pagata
@@mauriziolagaxio4954il mezzo non è affatto identico e non parlo di potenza ma di tenuta di strada. Tra la mia 2009 e la mia 2017, apparentemente identiche, c'è un abisso in termini di stabilità e tenuta di strada, figuriamoci tra una del 2005 e una del 2023 rivista nella ciclistica
