Me gusta pero por 2.400,00 € más el Tesla model Y Gran autonomía Tracción trasera me parece una mejor opción, sobre todo por autonomía y prestaciones. Eso sí Tesla podría aprender mucho de BYD de cómo diseñar interiores e instrumentación. Como siempre gran vídeo Lars. 🔝🔝🔝
Tracción delantera, batería grande con consumo alto, falta de one pedal, maletero pequeño, climatizador y ordenador de abordo muy extraño hacen que no esté a la altura de lo que se espera. No me gusta que copie el diseño en la trasera del BMW X5, delantera de Porsche y perfil lateral del Audi Q5. Poco original. Grande Lars.
Tengo el coche. Tracción delantera preferible por seguridad, el consumo es razonable y depende de tu estilo de conducción. Yo le saco 400km en autovia fácilmente, el climatizador es excelente y el software funciona muy bien (no tienen nada extraño). A mí no me gusta la conducción con un pedal, aunque si pones la regeneración en alto, se acerca mucho al "one-pedal". En cuanto al diseño, todos los SUVs se parecen un poco, pero a mí me gusta. Si ha que decir que se parece a algún coche, te diría un Jaguar F-Pace, no un Porsche. Controlas todo el coche por voz, te calcula las rutas de forma perfecta, el AC va perfecto, la aplicación para encender el aC en remoto va de lujo, etc, etc. En fin, mi consejo es que probéis los coches de los que habláis. Opinar en You
Si tuviera mejor consumo y autonomía podría rivalizar realmente con el Model Y, pero gastando tanto lo tiene difícil. La prueba con Lars siempre se disfruta 😉
en autonomía tiene 2 hándicaps el peso y la aerodinámica, el rival de model y llegara próximamente BYD Sea Lion 07, también me gustaria que llegara BYD Song L ,pero no esta muy claro si llegara a Europa
Viendo el vídeo, estoy más convencido que hice una gran compra con el Tesla Model 3 Highland. En el tema de consumo, el BYD es bastante elevado. Sé que no es comparable en segmento con el mío, pero con una batería de 60 kW a 120 y con el aire acondicionado puesto de Cantabria (Castro Urdiales) -Tordesillas llegué con un 15% saliendo a 100%. 320km y con neumáticos de 19”, ahh y dos personas. Y luego la carga, 44 kW en 26min.
Las baterias pesan mas es normal que gaste un poco mas son lfp que las actuales tienen menor densidad energetica y mucha energia = mas peso pero una vida util mucho mayor y mas seguras
Pues yo probé un Model Y antes de comprarme el Seal U. Aparte de que el coche me parece feo, no soporto no tener intermitentes o no tener un head-up display o no tener levas para controlar la retención. Y que me dices de tener que cambiar la dirección de la marcha en la pantallita. Me quedo mil veces con este coche y los he probado los dos.
Pues mucho me temo que te refieres al Model 3 Highland, porque el Model Y actual (hasta que no saquen el nuevo, Juniper) tiene palanca de intermitentes y palanca de cambios de marcha. Colada importante máquina.
@@GranadaPoet por eso es bueno que haya coches para todos los gustos. aunque si tengo que elegir entre prestaciones o que tenga mas botones y mas pantallas. prefiero lo primero.
Normal que no tenga ordenador de a bordo, con esos consumos mejor que no se puedan consultar en ninguna parte 🤣 En un vehículo eléctrico de cierta envergadura el consumo es el 80% de las cualidades del coche. Si las condiciones de temperatura fueran peores, en invierno, no hacer 300km con una batería de ese tamaño es inconcebible. Muchas gracias por la prueba.
Totalmente de acuerdo con tu argumento, mucha batería en números que al final te da una autonomía escasa… y claro a la hora de cargarla necesitas mas tiempo y dinero. Buen coche en general si! Pero esos consumos son un lastre muy importante al menos en mi opinión. Saludos
BYD Seal U Vehículo utilitario deportivo 6/10 · Carwow Aceleración 0-100 km/h: 5,9 a 9,6 segundos Tiempo de carga de batería: 5,6 a 9,3h a 220V Tipos de carrocerías: Todoterreno Capacidad del maletero: 425 a 552 L / 1.440 L con asientos traseros Configuración de cilindros: Motor en línea Dimensiones: 4.775-4.785 mm L x 1.890 mm A x 1.668-1.670 mm A Versiones Boost • Híbrido enchufable €38.500 Comfort • Eléctrico €42.290 Design • Disponible en eléctrico e híbrido enchufable Desde 45.500
Lars , me he dado cuenta que los coches que tienen un sólo motor y tracción delantera aún teniendo muchos caballos , los tienen un poco capados para que nadie en una rotonda , al salir si pisa el acelerador se lleve un susto , yo con el Niro de mi hija me pasa y tiene casi los mismos CV que el EV6 RDW traccion trasera mio
La mejor rewiu en español, Como siempre explicando todo bien y si ocultar o disimular los peros k lo echo de menos en otros comunicadores. Aparte del consumo, maletero k no cubica lo k anuncia, el no disponer del fraletero ni del consumo último trayecto, otra cosa k no trae es botón físico o acceso rápido a las memorias del asiento del conductor, y si lo mueves manualmente pierde las memorias prefijadas. Un saludo y k te sigas explicando tan bien
Me quedo con un Model Y RWD en pruebas que has llegado a realizar puede hacer 356km con un consumo inferior a 16 KW sin 8 KW de diferencia y en 250.000km esa diferencia de consumo son unos cuantos miles de euros y el precio del seal U con respecto a Model Y RWD es muy similar y la confianza en la tecnología y puntos de recarga se la doy a Tesla y por no hablar de los tiempos de espera que 28 minutos no parece mucho pero en el Y solo tardaré 15 minutos.
A mi parecer creo que tenía q tener la opción de motor trasero también ya q tiene una carrocería para ello , como el mustang match e. O los dual motor d. Tessa Buen vídeo y sincero un saludo 👋
Hola Lars. Soy nuevo en esto de los coches eléctricos pero me ha surgido la opción de conseguir un Atto 3 km0 por 30.000€ y, después de ver tu canal y muchos otros, creo que m elanzaré a esta aventura. Se que tal vez no es posible pero crees que podrias hacer un eletroexamen del Atto 3? Muchas de las cosas incorporadas a este BYD Seal U las han ido añadiendolas, haciendolo un coche mucho más completo y en esa época no hacias examenes tan completos. A parte, creo que con un precio así y lo equipado que va, puede ser un coche perfecto para las familias que se planteen la opción de un eléctrico. Un saludo!
Mi Ariya tb de 87 hace 400-440 y ya me parece chuponcete, pues este aún más, la verdad es que salirse de los Tesla no tiene mucho sentido, en mi caso fue porque los Tesla no nos entra por los ojos, pero es cierto que son muuucho más eficientes.
Byd y cargas poco constantes...pasa con los modelos que nos traen a España al menos así como consumos elevados. Deberian tomar ejemplo de xpeng que en esto les mete un repaso (además de software del coche superior) El vídeo genial lars. Opinión honesta como siempre . El like te lo llevas igualmente aunque el coche no lo merezca
Por que cuando filmas el interior las luces se encienden y se apagan todo el rato? Buen vídeo y muy bien aclaradas sus pegas, principalmente autopilot 123 km/h . El Tesla model y solo llega hasta 140kmh. ¿Sabes si en Alemania puede ir a más de 140 autónomamente? Gracias
Creo que en este modelo va triunfar el híbrido enchufable. Una lástima. Seguirá evolucionando. El Tang ha dado un gran salto de calidad. A mí me parece un gran coche y hay que valorar el servicio postventa en este y en todos los coches eléctricos. Se debería analizar eso. Y puntuar. Añadir un apartado, servicio postventa.
Buen vídeo, Lars. Lástima que por muy grande que sea la batería ( que es una burrada...), no alcanzar ni los 400 km de autonomía lo veo prehistórico. Realmente creo que la evolución de los coches eléctricos en los próximos cinco años será brutal, por lo que no veo por ningún punto de vista la justificación para adquirir éste vehículo por ese precio ( que no es moco de pavo ). Se que muchísimos enamorados de los eléctricos van a criticar mi comentario, pero sinceramente, dejando de lado las pasiones, para mi un automóvil es una máquina para ir del punto A al punto B. Entiendo muy bien a aquellas personas que para quitarse el "mono" del coche eléctrico se hallan lanzado éste año a por un MG4. Lo sé, no son comparables, pero en prestaciones estrictamente, tampoco hay tanto salto de uno al otro. Siento la crítica, pero posiblemente sea el pensamiento de muchísimos clientes potenciales, y otro motivo por el cual no acaba de despegar las ventas de coches eléctricos. Gracias por tus vídeos y mantenernos informados con tus pruebas!
Chicos, al final esto es como iPhone vs teléfonos Android: es el ecosistema y el software. No hay nada como un Tesla, ni en software, ni en tecnología de serie, ni en funciones, ni en actualizaciones gratuitas OTA, ni con red de súper cargadores propia y que se integra con la app, el coche, el wall connector… y podríamos seguir. Grande Lars!!!
@@jvicente218 tiene más fallos de calidad mi Mercedes-Benz Clase A que el nuevo Model 3… y peores calidades de materiales, y grillos… (el Tesla no tiene ni uno y jamás había visto un coche tan bien insonorizado). Podríamos seguir.
Aún recuerdo cuando nos inundaban de previsiones de que las calles estarían llenos de coches eléctricos, sobre todo de BYD , solo he visto uno este verano, cosa que de Tesla no paro de ver más.
Aún le falta a ByD! Va por buen camino pero no es comparable ni en tecnología ni en potencia ni en autonomía ni en consumo con Tesla. Y eso no habla mal de ByD simplemente es que Tesla tiene unos coches muy afinados y una calidad precio insuperable.
Me parece un diseño ABURRIDÍSIMO. Pregunta técnica, Lars: Sí tuvieras que dejar un EV aparcado 1 mes, sin usar, cómo dejarías de cargada la batería? Saludos!
No olvide incluir en las introducciones de sus publirreportaje diversos tipos de "calzador" desde los básicos, hasta los de mango largo. Le pueden resultar muy útiles
Gran video. Pésimo COCHE. Esta plataforma antigua de BYD, no termina de convencer a los que van por el Model Y. Van a tener, bajar bastante el precio, o traer el Seal Lion 07 con la plataforma 3.0 al mismo precio.
Qué empacho con el Model Y y de pensar que a todo el mundo le gusta lo mismo. A mí me encanta este coche. Llámame cuando el Model Y tenga un Head Up Display e intermitentes y botones físicos para controlar todas las funciones del coche. Mira los comentarios de Lars sobre los acabados del coche. En cuanto a los consumos, cargo con placas en casa el 90% del tiempo por lo que me importa poco que consuma un poco más.
Hola una consulta at en España no hat cortes de luz esporadicos que cuando uno pone a cargar el auto se corta la luz y de 8 horas que piensa cargar termina con la mitad?
En España la red eléctrica funciona perfectamente y no hay cortes de luz por falta de mantenimiento de la red. Puede haber cortes de luz si su consumo supera la potencia contratada. Para evitar que ocurra esto cuando conecta su vehículo eléctrico se usan cargadores provistos de control dinámico de carga. Su principal función es evitar que te quedes sin luz en tu hogar por exceso de consumo eléctrico mientras usas tus electrodomésticos y a su vez cargas tu coche eléctrico.
Tesla Model Y Vehículo utilitario deportivo 7,1/10¿Qué coche me compro? 8/10Carwow Precio: Desde 45.470 € Dimensiones: 4.751 mm L x 1.921 mm A x 1.624 mm A Aceleración 0-100 km/h: 3,7 a 6,9 segundos Potencia: 256 a 437 CV Pasajeros: 5 Peso: 1.909 a 1.995 kg Versiones Base • Eléctrico Desde 45.470 € Performance • Eléctrico €58.970
Visto lo visto prefiero este coche por espacio interior, acabados, por head-up-display, porque me gusta más el sistema de frenado que no sea tan brusco, el techo solar es espectacular y tiene su cortina motorizada y un sin fin de cosas. En fin, cuantos de los que opinais habéis probado ambos coches.
@@GranadaPoet Todos los vehículos tienen ventajas e inconvenientes respecto a otros y unos se adaptan más o menos al uso y gustos de los diferentes conductores. Por ahora en España la mayoría de conductores eligen Tesla en detrimento de BYD. Estoy seguro que si BYD baja sus precios este hecho podría cambiar como cambia en los países donde los BYD son bastante más baratos que los Tesla.
El maletero no son 552 l, si miras su ficha técnica, son 425 l, te lo digo porque hay usuarios a los que les importa mucho la capacidad del maletero y poder compararlo con otros coches de forma real.
Para gustos colores 🌈 otra vez pero el diseño exterior de esta marca necesita mucha mejora, es la ventaja actyde los europeos, y con sus políticas de ahorros de costes cada día tendrán menos ventajas con riesgo de que las marcas chinas se coman a las europeas
Buen video! pero como consejo yo pondría las puntuaciones finales ( cada una de 1 a 10 ) y luego un resumen total haciendo media y tu opinión final dando peso a la que según tu es mas importante. Un saludo y gracias!
Pues de primeras, me parece bastante preocupante que te desconecte el asistente de conducción en medio de una curva sin avisarte. Yo por ejemplo, no me atrevería a ir con el asistente puesto si sé que el coche hace ese tipo de cosas. Aunque tengo que llevar las manos en el volante, a lo mejor voy un poco menos atento porque va el asistente puesto, me confío y me llevo un susto. En mi opinión, si ese es el funcionamiento que tiene, creo que resta más que suma. Lars habrá visto montones de asistentes de conducción y tendrá más criterio para dar un veredicto, pero para mí un asistente que funciona así es como no tener asistente.
El problema es que ese coche tan grande esta pensado para viajar con la familia, pero es justo lo que no puede hacer, viajar por su gasto tan alto de energia y supoca autonomía, mejor me quedo con mi mercedes E 320 advangarde😂
Una cosilla. Dices que el mantenimiento de carril se desconecta cuando pasa de123km/h por una cuesta abajo al no retener casi nada el coche, pero.... No tiene controlador de velocidad?
mejor en que? En el consumo desmesurado que tiene y eso que las condiciones ambientales eran buenas? o en la velocidad de carga? que carga a esos 140kw y luego seguido 70km 🤭 🤭 o mejor en que desaceleras no regeneras, no recuperas bateria y gastas freno? o por que te quita el control del piloto automatico por cualquier cosa y sin avisar? mejor en que no lleva ordenador de abordo y no puedes saber nada durante un viaje he ir a ciegas ? o en que accelera muy despacito y si tienes que hacer un adelantamiento es mas inseguro? o sera mejor el control de la climatizacion que no va como debe ni en manual ni en automatico 🤦🤦
El problema de los coches electricos, no es el tamaño de la bateria,,, es el desmesurado consumo electrico por cada 100km.... Pensar que 23 kwh.... en una casa normal, no se gasta en un dia... Fijaros lel aumento de consumo electrico que le aplicaremos a la red
@@TodosElectricos que pena, aun así me gustan mucho tus analisis, yo me muevo en electrico practicamente todos los dias (excepto en viajes largos) con el dmi, y va de lujo, lo recomiendo al 100%
Tengo un BYD Seal (a secas) y es un cochazo, a muy buen precio, con sensaciones de BMW. Pero te doy la razón Lars, lo peor de los BYD es su freno generativo flojosimo que tiene, casi como sí no tuviesen, y encima hay que cambiarlo en la pantalla (con lo facil que seria hacerlo como en los Peugeot u Opel en su palanca). Es como conducir coches de combustión casi. Se que en autopista viene bien, pero en urbano tienes que estar usando el pedal del freno frecuentemente.
Hoy por hoy, hacer viajes de más de 500 km (unas vacaciones normales de cualquier español) sigue siendo bastante engorroso con un eléctrico. Paradas cada 250-300 km, necesidad de tener distintas aplicaciones, esperas de más de 20 minutos... Aún falta camino por recorrer para que permitan movernos con la libertad que da un coche térmico en viajes largos. Para trayectos cotidianos, sí que son atractivos si puedes cargar en casa.
Buen vídeo Lars.. sobre el coche, le queda un amplio margen de mejora Saludos
2 дня назад
Muy buenos tus videos. Sugerencia: expresar el consumo en kWh por cada kilómetro; ¿qué es esa "moda" de kWh por cada 100 kilómetros? Es como expresar velocidad en kilómetros cada 2 horas. Siempre la unidad "denominador" debe ser unitaria: kWh/km o km/h. Saludos.
En unas décadas los eléctricos serán la caña. De momento no sirven y sobre todo para las personas que valoran su tiempo y no quieren estar esperando a que se carguen. Bueno, poco a poco, todo mejorará. Gracias por el vídeo.
En vacaciones, que suele ser cuando se hacen esos viajes, no debería ser un inconveniente hacer esas paradas. Si los viajes son por trabajo ya depende de varios factores.
Qué coche me aconsejas para comprar en lugar de pedir un Model 3 Highland ? No consigo encontrar nada que se lo acerque...y mira que he buscado. Gracias
