Es una auténtica maravilla de la ingeniería, nunca un coche ha incorporado tal cantidad de avances técnicos desde el primer día. Muy buen reportaje, y preciosa unidad.
Es de alabar lo que hizo Citroen con el DS y a día de hoy no deja de sorprender. Una curiosidad al ver esa matrícula,resulta que el último escarabajo de 1.966 que tuve tenía también matrícula de Tenerife y muy próxima a la de este Tiburón,seguramente se cruzaron ambos coches en aquellos tiempos...Gracias Ruben por traer esa preciosa unidad al canal.
Como curiosidad, Rubén ya sabrá, Michelín fabricó un DS PLR Mille Pattes (que sólo se parecían en la delantera) para probar ruedas de camión. Ya me gustaría ver en acción esa pedazo máquina.
@@ricardogomezr5568 Sí, llevaba dos motores Corvette, uno para mover el vehículo y otro para mover la rueda de camión que querían ensayar. Hay este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PziuQKNq1fo.html
De niño en los 60 lo veias como una nave espacial, futurista, me monte una vez en uno y que comodo era. Tienen expuesto uno en el Museo de Arte Moderno de Nueva York. Ósea tiene caracter de obra de arte universal, toma ya!
Has hecho que me guste un coche que hasta ahora no me gustaba demasiado. La restauracion de esta unidad es exquisita, y con todos los detalles que tiene, tiene que costar mucho dinero. Es normal que cuesten un pastizal. Muy buen video
Gracias, Rubén, por traernos estos modelos y toda su historia. Es una maravilla ver estas joyas rodando aún por las carreteras españolas. Un abrazo desde Nueva York.
Son espectaculares!!!, me encanta !!!!!. Cuando a veces te preguntan qué modelo te falta en tu garaje sin duda el tiburón es uno de ellos. Me ha gustado mucho tu vídeo. Como siempre!!!!. Saludos.
Hay que hacer un ejercicio de regresión al pasado y ponerse en la piel de alguien que viviera hace casi 70 años y viera nacer esta maravilla técnica y del diseño.Lo que has explicado del sistema de frenado parece de ciencia ficción...madre mía,vuelvo a pensar que es de 1955 y es para alucinar;lo raro es que a partir de este modelo no copiaran las demás marcas las soluciones tecnológicas de Citroën. Se nota tu afición por los Citroën y lo bien que los entiendes,la verdad es que tus vídeos son tan interesantes y entretenidos como para proyectarlos en una sala de cine 😀👌👌,y enhorabuena al dueño por tener este DS en estado excepcional 👍
Hola, muchas gracias, me llaman la atención las cosas diferentes y me gusta estudiarlas, lo que hacen todos ya sabes cómo funciona, y es lo diferente lo que me plantea un reto y este coche está lleno de ellos. Realmente partieron de una hoja en blanco para su desarrollo, y es increíble lo que comentas, ser consciente de que fue hace 70 años...
No es para alucinar que en 1955 sacaran este maravilloso modelo, eran personas igual que hoy, más capaces incluso, me atrevería a decir. Lo que sí alucina son las mie*** que sacan ahora.
@@rubenfidalgo Gracias Ruben Yo sigo Enamorado de esté coche en Cabriolet Sobretodo de color rojo "Pará mí mas bonito y elegante que cualquier ferrari" Yo tube un CX 2500 turbo diesel Recori mogollon de kms siendome muy seguro y todo lo que dices sobre la comodidad del hidraulico de Citroen "ES EXASTA" Gracias por tu video un abrazo
@@jesusbarriopedrolopez8128 Muchas gracias. Efectivamente, un DS cabrio es uno de los coches más elegantes que uno pueda encontrar... con razón era el coche futurista elegido por Andrew Niccol en Gattaca para Uma Thurman
Una maravilla de coche para la epoca, sin duda un clasico iconico, adelantado a su epoca. Que los que tenemos cierta edad siempre tendremos en el recuerdo. Excelente prueba Ruben, gracias por enseñarnos estas joyas y maravillas de la ingenieria. Saludos.
Muchas gracias por el vídeo, es un lujo en todos los sentidos, además esta unidad de DS es fantástica. Mi padre tuvo uno como este, de color rojo, entonces vivíamos en Francia, era principios de los 70s. Yo nunca he conducido un Tiburón, pero si el Citroen CX, GS y GSA un lujo. Muchas gracias, un saludo Ruben.
Muchas gracias, los CX, GS y GSA tienen bastante en común con este coche, el CX es casi tan cómodo como éste, pero más acorde con los tiempos que corren en cuanto a conducción, frena todavía mejor y es más funcional. Un saludo!.
Estimado Rubén quiero felicitarte por tu canal, es una delicia como describes los autos, como relatas sus historias como si fueran personas, eso demuestra tu gran conocimiento y extrema pasión por los autos, disfruto mucho tu contenido, ya que es distinto, es para verdaderos enfermos de los coches, sin guión, sin tiempo, según como sale y eso lo hace qué lo disfrutemos aún más. Hay otros buenos canales pero demasiado obsesionados con enlatar sus producciones para satisfacer el algoritmo, lo tuyo es como que si nos tuvieras enfrente dando una cátedra. Un saludo desde El Salvador 🇸🇻 en América Central.
Grandiosa reflexión de nuevo sobre coches actuales, Rubén. Cuánto amor le pones a las pruebas de clásicos, me encanta. El "ojalá fuera mío" te ha salido del alma. Gracias como siempre
Sí... de verdad ojalá fuese mío... aunque mi DS ideal (dejando a un lado los cabrios, que están por las nubes) sería un DS23 inyección. Me gusta más el morro de faro carenado y trabajo mejor poniendo a punto las D-Jetronic que los carburadores ;-). UN saludo.
Mi auto favorito, he conducido un par de veces uno de un amigo, y la sensación de felicidad es inigualable. Ojala algún día Citroën saque uno nuevo homenajeando al DS y obviamente con la suspensión hidroneumática.
En Francia los ID eran relativamente asequibles, de hecho habia versiones básicas para taxis y servicios. EN España era un lujazo, como todo lo que venía de fuera de nuestras fronteras.
Una auténtica preciosidad. Para mí es el coche más emblemático del pasado siglo, por diseño y tecnologías. sigue siendo una auténtica belleza y el descapotable, solo he visto uno una vez, una auténtica obra de arte, digna del estar en un museo para admirar su belleza, el vídeo, como todos los tuyos, lo he visto ya dos veces, y el coche de la prueba espectacular. Gracias por este vídeo y saludos
Hola, muchas gracias por tus palabras. Estoy contigo en que es el coche con más carisma del siglo pasado. Nunca en la historia en un único coche se juntaron tantas novedades realmente revolucionarias.
Muchas gracias, en su día decían que estaba 20 años por delante de la competencia, lo cierto es que este coche obligó a los demás a ponerse las pilas. un saludo
Lo mejor de todo es que hoy en día se consigue prácticamente de todo para mantener los DS funcionando, desde el tornillo más peqyeño hasta paneles de puerta completos. Hay una indistria auxiliar alrededor de este coche que hace posible lo que comento. Eso sí, hay cosas muy caras y otras muy baratas.. Siempre hablando del DS berlina, no del DS cabrio, que eso sï que es otra “historia”…
Sí, ahora hay abundancia de recambios y es un coche que merece la pena conservar. El cabrio... para mí es el descapotable más elegante y utilizable como clásico... desde luego soltaría más a gusto 200.000 euros en un cabrio clásico que en un ferrari actual
¿Tiburón o Diosa? ¡Ambos! Un tiburón por su aerodinámica y por lograr una velocidad respetable con un motor un tanto corto para él. Una Diosa por su belleza, su gracia y la inspiración que se requirió para juntar a un artista como Flaminio Bertoni y a los ingenieros que desarrollaron un coche tan moderno que incluso hoy en día tiene soluciones técnicas perfectamente válidas. Por ejemplo, los frenos... Años en ser superados, y por otro Citroën. En cuanto a la comodidad, si el General de Gaulle cabía cómodamente en él, con su 1,96 m de estatura, el conductor promedio lo encontrará espacioso y cómodo. Es difícil no enamorarse de una maravilla automotriz como el DS, no volver la mirada, con nostalgia, a una época con diseños diametralmente opuestos a la tostadoras sobre ruedas de la actualidad. Ver aquellos diseños Citroën y los actuales... Solo queda preguntar ”¿Quo Vadis, Citroën? Un abrazo y gracias por este vídeo para nostálgicos.
Una maravilla de coche de video, es muy satisfactorio ver el empeño que tienes en explicar cada cosa y curiosidad de cada auto que pruebas, muchas gracias Rubén por estos videos. Saludos desde Argentina
Espectacular esa Diosa. Una pena que no tenga el cambio semiautomático, que por cierto el arranque era moviendo la palanca hasta una posición. El corrector trasero de frenada, para no hundir el morro al frenar, se aprecia perfectamente cómo funciona al pasar la ITV, al frenar el eje trasero en los rodillos, baja la suspensión trasera, sencillamente espectacular, y todo mecánico. Un saludo y felicidades por el canal.
Que hermoso auto! Soy de Argentina y no he tenido la fortuna de ver uno en directo aún, pero me quedaría maravillado si lo viera. Muchas gracias por los videos tan bonitos! Mis saludos afectuosos desde Buenos Aires!
Quiero añadir un comentario... ¿Pero qué más se puede decir de esta obra de arte? Tanto su exterior como el interior son espectaculares. Rezuman personalidad. ¿De su tecnología? ¡Lo mismo! Un concepto totalmente digno de admiración. Haciendo un ejercicio de imaginación...en aquellos años llevar este Ds a un pueblo rural, y observar la reacción de sus habitantes, y que ellos hayan sido totalmente ajenos a los medios de comunicación que lo presentaban en sociedad... ...¿Qué sucedería al verlo? Se frotarían los ojos intentando dándole una oportunidad a la realidad, ¡Qué tonta ella que se ha puesto a desvariar! Pero dándole una vuelta de tuerca, esto mismo se podría extrapolar al mismísimo París. Impresionaba antes, sigue haciéndolo hoy. Y mucho me temo qué mañana también lo logrará. Felicidades por el vídeo.
Se cuenta, no sé hasta qué punto sería real, que la primera vez que un Citroën ID19 participó en un Rally en África, a la mañana siguiente antes de partir a la segunda etapa se encontraron a un grupo de personas de la aldea en la que estaban arrodillados alrededor del coche. Al parecer, pensaban que era una especie de ser vivo, porque lo vieron cómo se agachaba para dormir e incluso lo oían respirar (en realidad era el ruido que hace el líquido del sistema hidroneumático retornando hacia el depósito cuando apagas la bomba y la presión empieza a bajar con el tiempo).
Magnífico video, uno de los mejores coches de la historia, mi tio de francia tenia uno, le esperaba todos los veranos para montar en el, recuerdos inborrables, enhorabuena por el canal😊😊😊
Muchísimas gracias por estos fantásticos vídeos tan detallados y bien explicados, soy amante de este coche desde que tengo uso de razón, en general de los citroen de antaño, pero en concreto este siempre ha sido y será el coche de los sueños, desafortunadamente no he tenido la suerte de conducir uno y tampoco que me lleven en el, ojalá algún día pudiera, un saludo
Hola, muchas gracias. Es uno de los coches más especiales de la historia. Todo se andará, yo siempre soñé con un SM y llegó 40 años después de la primera vez que lo vi, pero acabó llegando. UN abrazo.
@@rubenfidalgo con 21 años estuve a punto de comprar un tiburón que tenía un compañero de mi padre, pero finalmente no me atreví porque iba a ser mi primer coche, así que tomé la decisión de en su lugar comprar un GSA y me lo restauraron, me encantaba su suspense y su diseño vanguardista, aunque obviamente no era lo mismo, para mi tanto el tiburón como el SM y el CX son coches que marcaron mi infancia y que me parecen espectaculares e inigualables, un abrazo y sigue deleitándonos con estos vídeos
Vivo en una isla del caribe.. Puerto Rico y entiendo que hay solo uno de esos y otro que no funciona ya que lleva a la intemperie por más de treinta años. Yo tengo un peugeot 404 1968 de los muy pocos que hay en esta isla.. pero mi sueño inalcanzable en un Citroën clasico!
Precioso coche , bonito video, el citroen ID , DS , siempre respetado y honrado por toda persona que le guste el automóvil ya sean sus gustos por los deportivos o mas burgueses ese coche siempre levanta pasiones y miradas gracias¡
Siempre lo he dicho.....en coches de producción gracias a Citroën han existido y existen automóviles marcadamente distintos, gustarán más o menos pero siempre diferenciadores. El DS21 simplemente PRECIOSO
MI PADRE SIEMPRE ME DECIA QUE CITROEN ESTABA ADELANTADO EN SUS PRESTACIONES Y ADELANTOS TECNOLOGICOS!:. GRACIAS Y SALUDOS DESDE LA PATAGONIA ARGENTINA!..
Excelente video Ruben! Amo ese citroen, acá en Argentina entraron muy pocos, de hecho , solo he visto uno en la calle. Mil gracias por compartir tu experiencia con esta preciosura.
Es increíble lo avanzado que fue ese coche. A años luz de la competencia. Que pena que Citroen ya no tenga estos coches tan avanzados y con tanta personalidad. Realmente y después del C6 no hay nada de todo esto. También me llama la atención como tanto el CX como el C6 tienen guiños al DS. Gracias por el vídeo, muy didáctico 👍
Hola, muchas gracias. Citroën pagó caro su afán por incorporar avances... curiosamente es algo que les ha pasado a todas las marcas que han tenido ese perfil... han acacabo arruinadas y en manos de otros. Panhard, Saab, Citroën, NSU...
Excelente review, como siempre, y el estado del coche espectacular Creo que estás tardando en conseguir uno (si fuera posible). Junto con el SM y el CX formarian la triada perfecta de la Citroën clásica más innovadora. Qué tal las versiones DS-23 para redondear el vehículo con un motor más a la altura?
Ojalá pudiera, pero ya mantener el CX y el SM me cuesta... no tengo tanto poderío en la cuenta. Los DS23 para mí son los más recomendables, los puedes usar en el tráfico actual con toda soltura y moverte al ritmo actual, y ya con caja de 5 marchas... ni te cuento, aunque los DSuper5 no los hubo con el motor de casi 2,4 litros de los DS23, pero no es complicado montar la caja de 5 en un DS 23 manual.
Es lo que siempre he dicho de éstos Citroën, la tecnología y seguridad pasiva que tenían, muy adelantaba a su época. La forma de la carrocería es única y, éso hace interesante a los DS
@@rubenfidalgo me ha costado terminar de verlo porque, son muchas emociones. Nunca he conducido uno. Sólo me monté detrás en un paseo con el de un amigo pero, aunque me gustan los coches, nunca digo que tengo un favorito pero, desde chaval, he soñado con tener uno pero, siempre me ha echado atrás, la fama del mantenimiento si no sabes cuidarlo tu mismo.
@@ismaelocon368 Hola, más que no saber hacerlo uno mismo, el problema es que es muy fácil caer en manos de indocumentados que te la lían. Conociendo bien el sistema y cómo trabaja, no hay problema y el mantenimiento, si lo haces bien (cambio de líquido cada dos o tres años como máximo, estar atento al estado de los fuelles y tubos de retorno, mover el coche una vez al mes para que trabaje todo...) el sistema es muy fiable y duradero.
Me encantó el vídeo, como todos los tuyos y especialmente los de Citroën, pero en este caso es que el coche es y está realmente atractivo, ese color me encanta y entre eso y el diseño tan avanzado, uno no sabe si está viendo un coche del pasado o del futuro... sin duda fue del futuro, en aquel pasado. Aparte de la increíble tecnología, en el plano estético y a pesar de la excelsa carrocería aerodinámica, a mí el detalle que más me sorprendió por su aspecto moderno fue ese salpicadero, sobre todo la parte derecha, parece increíble que ese diseño sea de los 60, parecería moderno incluso en los 80 o 90... o incluso ahora, comparado con más de uno. Mis reflexiones sobre el minuto 29 (sólo ahí me di cuenta del tiempo pasado, que se me hizo corto) cuando dices que éste es el origen del automóvil moderno... lo primero que pensé fue: ¡ojalá!, pero creo que más bien dio origen a una estirpe, ya extinta, que iba por una rama diferente, que los demás no se atrevieron a seguir, y que la propia marca terminó abandonando, tristemente y a pesar de lo bien que fue, pasando por GS y BX, Xantia Activa y hasta el último C5 hidroneumático. Pero ahí se terminó, y esa visión de futuro que tuvieron aquellos audaces diseñadores, pasó a ser reemplazada por... los "SUV normales" de ahora, enormes vacas de 2 toneladas llenas de pantallas y pijadas que van en contra de lo que debería ser un automóvil del futuro: algo ligero, aerodinámico, económico y a ser posible que transmita una pizca de pasión por conducir. Triste futuro nos espera, así que prefiero sin duda el que imaginaron en aquellas décadas prodigiosas, y en el que se inspiraron no pocos cineastas (como Andrew Niccol para su obra maestra "Gattaca", en la que salía, como no, un DS ;-). De ahí nuestro gusto por los clásicos avanzados a su tiempo, que por suerte nos das a conocer en tu canal. P.D.: en mi caso tengo un X1/9, que también considero un diseño maestro, no exento de audacia... sin duda un modelo merecedor de una de tus pruebas, a ver si un día coincidimos, o te animas con cualquier otro ;-)
Hola, muchas gracias por el comentario y la reflexión. Efectivamente fue el germen de los hidroneumáticos, una generación que ya es pasado, por desgracia, pero también de lo que serían los coches modernos. Los frenos asistidos y con frenada activa, direcciones mucho más directas de desmultiplicación, la suavidad en el manejo de los mandos, la aerodinámica, los faros con control constante de altura... Tengo un amigo con dos Fiat X1/9 en Lugo, bastante a mano, así que será uno de los coches que saldrán en el canal, siempre me ha llamado la atención su diseño, me parecía más bonito que los TR-7, un coche muy peculiar y que también se salió del camino trillado y en el que después se inspiraron claramente los japoneses para el primer MR-2.
El futuro para los aficionados a esto de conducir, por lo menos en el día a día, es más negro que el sobaco de un grillo. Eso sí, si se te eriza el cabello dirigiendo desde un trono enormes lavadoras industriales con ruedas e infinitas posibilidades en sus dimensionadas y múltiples tablets rectangulares que hacen la función de la instrumentación y de los mandos estás de enhorabuena. La absurda (en un coche) y peligrosa multimedia sobredimensionada al poder...por no hablar de los modernos corazones (eléctricos o electrificados) anodinos que mueven los coches por muchos kW interestelares que tengan
Gracias Rubén por meternos dentro del CX. Una delicia para la vista y para el oido. P.D.: Creo que me he equivocado de vídeo. Bueno....me reitero. Gracias Rubén.
@@rubenfidalgo The interior of the Citroen is nice. Such good condition for an old vehicle. 1966 i was a six year old at primary school level. I'm 62 years young now. So it does make the car quite old. I think these cars are one of the best cars ever invented.
Impresionante vídeo e impresionante unidad. Cada día te superas más y más con tus creaciones…..que será lo siguiente me pregunto…..Yo no soy mucho del DS, llámame raro….soy más del CX….será porque es un modelo más de mi edad 🤣….eso si me he visto el vídeo con calma y parando y rebobinando para entenderlo todo. Vaya clase magistral. Eres el mejor 👏👏👏
Una verdadera joya que debería estudiarse en las universidades de ingeniería. En el caso de esta unidad, precioso el color amarillo, aunque no sea el tono original. Una pena también el no poder poseerlo, aunque gracias a ti podemos disfrutar de estas maravillas explicadas a todo detalle. Mil gracias Rubén una vez más
Gracias Ruben de nuevo.....ya esta paladeado Cuando vivia en Barcelona (de los 0 (72) a los 10 años(82)) habia un vecino en el edificio al que le teneia mucha envidia.....tenia un DS (o un ID ni idea, para mi era Tiburon) y una BMW R100RS....con radio!! una moto con radio!!! Era mi heroe!!! pasaba horas en el garaje comunitario admirando aquel bicho blanco de techo granate...... Mi padre tenia un Dyane 6 B-AP y despues se cambio al que fue el primer coche que conduje (ilegalmente claro), todo un 131 Supermirafiori 1430...... Por eso no quiero un coche moderno!!!!!
De los mejores vídeos que he visto sobre el Tiburón. Suscribo tus palabras, conducirlo es un auténtico placer. La unidad de DS21 probada es preciosidad. Por cierto, me suscribo a tu canal, un saludo.
Es tan diferente a todo como su estética, un coche muy peculiar, a mí me encanta su conducción, pero hay quien la odia, desde luego no es un coche sport, es una berlina ultra confortable.
@@rubenfidalgo solo verlo sabes que va a dar gusto llevarlo , es de esos coches que aunque no sea deportivo , seguro que da gusto conducirlo , hay coches que viéndolos por fuera , sabes que va a ser un disfrute conducirlos , no como muchos de los que hay ahora , que engañan a la vista , aparte casi todos se ven como uno más . Pocos coches hay ya en el mercado que te atraigan de verdad , ni por diseño ni por lo aburridos que son de conducir aunque sean coches que valen una fortuna , muchos decepcionan cuando los conduces . Gracias por tu trabajo .
Execelente revisión y excelente coche. Ojalá mi economóía me permitiera tener uno, Solo un apunte: hubiera sido interesante que hubieras puesto imágenes de otros automóviles presentados en 1955 para ver la diferencia con el Tiburón.
Qué pena que no sea mío. Mi coche soñado y que aún no he podido conducir. Espero hacerlo algún día... Gracias Rubén por tus vídeos tan claros y didácticos.
Usted siempre sube videos muy muy interesante y es alguien q trabaja y ama los autos. No es solo por generar contenido, muchos saludos, desde El Salvador Centro América, Dios de su Bendición en su vida y para sus seres queridos y Amados😇🙏🏡🇪🇦
La verdad sus videos se tienen q ver una y otra vez ,q es mi caso o veo uno quiza ppr unos 40 minutos de tanto regresarlo por los buenos y muy buenos datos tecnicos q da ,como los explica y las pruebas q da. Para mi caso q estudio mecanica automotriz se me da pero q muy bien ver sus videos, del auto q este probando, de cualquier año.
Hay tanto... la verdad es que da para muchos vídeos... he contado sólo lo que creo que era más interesante y centrándome en ese coche en concreto, no en evoluciones, ni versiones... en breve tendré a mano una ranchera que es para flipar las soluciones que tenía.
@@rubenfidalgo sí, el coche da para hacer una cantidad de capítulos como Santa Bárbara, me refería a que yo no puedo describir con más o mejores palabras el vídeo 🤣. El coche, pues mamé la administración hacía el por parte de mi padre. Mira que me gusta todo el tema de los rallyes, y me consta que tenemos amigos en común con ellos, pero ésto es otro rollo, algo supraterrenal 😍
@@slovenbragen es normal que nuestros padres admirasen este coche... cualquiera que viviese y tuviese capacidad de razonar en 1955 vivió este lanzamiento como algo revolucionario, y verlos por las carreteras, los pocos que traían los emigrantes y turistas, era como cruzarse con un ovni desde un 600
Sí sí, cuando salió había que tener más pasta que Giovanni Rana para comprar eso. Afortunadamente,en el Vigo de los 80 se veían algunos, sobre todo de los últimos modelos, y yo flipaba. Y eso que de camino al cole pasaba por al lado del taller de Beni, y ahí paraban unos aparatones de la virgen 🤣
Precioso y mítico coche y buen vídeo! Otro apunte el ID no se presenta en 1955 si no dos años más tarde, para sustituir al 11, ya que según Citroen el DS sustituye al 15
Hola, efectivamente los ID llegaron más tarde, los primeros meses fueron estresantes para la marca atendiendo todas las reparaciones en garantía hasta que consiguieron que funcionase todo bien. Fue todo un reto para la industria de las máquinas herramientas conseguir las tolerancias que el sistema hidroneumático requiere en los mecanizados y, además, casi era un prototipo el coche cuando se lanzó al mercado. lo curioso es que la inmensa mayoría de los clientes, aunque su coche les daba problemas, lo que querían era arreglarlo, no cambiar de coche, de hecho, fueron muchos los clientes de tiburón que tuvieron varios y que se sintieron huérfanos cuando cesó su producción en 1975.
La segunda o tercera vez que veo el video por lo mucho que me gustan los Citroen ID/DS Tiburones. Una joya ese DS y ademas le queda muy bién ese color. Digo lo mismo que tu ; que pena que no sea mío.
Déesse, la diosa, en mi opinión el mejor coche de la historia, y eso que pinchaba en los motores empleados. Un coche tan avanzado en su día, que incluso comparado con los actuales les bate en comodidad. Comentario de Autopista - la biblia del motor - de marzo de 1968 (nº 473), “el confort general de este automóvil no tiene rival”. Para otra revista del mismo grupo, “Motor Clásico” (nº330, enero de 2016), “el Citroën DS ofrece un confort de marcha que ni siquiera el moderno DS5 es capaz de ofrecer. ¿Ciencia-ficción? No, simplemente un coche muy avanzado y adelantado a su tiempo. La unidad de la prueba es sencillamente deslumbrante, qué preciosidad, jamás había visto éste coche en amarillo, me muero de envidia. Según Citroën , éste coche era “el único vehículo de ensueño fabricado en serie”; por una vez, la publicidad de un producto no mentía. Enhorabuena por la prueba de un coche simplemente superlativo.
Esto es desde Guadalajara, en algunos años de la decada del os 60's, yo niño, un tío materno tenia un DS19 y otro un DS21, a mi se me hacian feos, mi papa tenía un Mercedes 220 del tipo W111 lo cual lo explica, mis tios trabajan en la fábrica de mi abuelo y de plano allí tenían un mecánico de planta para atender sus citroens pero sin duda la marcha era increiblé y también la forma de cambiar llantas era también increible. Citroen=Avant garde
Además de eso Rubén es el primer coche o de los primeros coches, que tenía faros adaptativos, incluso podía circular con solo 3 ruedas, algo verdaderamente genial.
@@rubenfidalgo el DS es un coche muy adelantado a su época, cuando salió al mercado, tenia muchos elementos, que están presentes en muchos coches actuales, lástima que no pueda conducir, porque si pudiese conducir tendría mi propio coche, bueno, a pesar de que no puedo conducir, me desplazo en bici, y como me gustan las bicis, al final me he echo con dos buenas bicis una Orbea Alma, y una Devron eléctrica, me dije: Ya que tienes que moverte por la ciudad y por trayectos Inter urbanos, hazlo con clase y con estilo, y me compre las dos bicis, la primera que me compre fue la Orbea Alma, y un año después la Devron eléctrica, está la he preparado para circular por ciudad con espejos retrovisores y todo, la Orbea la uso como vehículo de recreo, aunque también la he urbanizado un poco, hasta tal punto sur me las dos llevo luces para poder circular de noche sobre todo ahora en esta época que anochece tan rápido, lo último que le he puesto a la Orbea, ha sido los catadriopticos en las llantas lo que aumenta mi visibilidad durante la noche sobre todo cuando cruzo una calle o tomo una rotonda, en fin, así es como funciono.
Sin duda estaba muy por delante de los demás y nunca se ha vuelto a repetir que un único modelo incorpore tantas ideas revolucionarias como éste. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
Un diseño atemporal y un bonito homenaje para una leyenda del automovil. Una duda: Una vez oí que hicieron una versión descapotable, es cierto?, que tal salio?.
Hola, se hicieron varios descapotables, pero no los hizo Citroën directamente sino Henri Chapron, un carrocero que solía trabajar para la marca de los chevrones e hizo versiones de 4 puertas (conocidas como Lorraine), el modelo presidencial y varios coupés y cabrios con varios nombres y estilos (le Dandy, Concorde...) verdaderas maravillas sobre ruedas, que están a unos precios por encima de los 200.000 euros.
