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Public Bus Transport System in Budapest/Hungary 

Lucas Sousa
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The public bus transport system in Budapest, Hungary, is mainly managed by the company BKK (Budapesti Közlekedési Központ). This system is an essential part of the city's public transport network, which also includes trams, subways and suburban trains (HÉV). Budapest has a vast network of bus lines that cover most of the city and suburban areas. The lines are numbered and each number corresponds to a specific route. Main lines include regular buses (single numbers) and express buses (numbers with the letter "E" or specific prefix). There is also a network of night buses that operate when other modes of transport, such as subways, are out of operation, usually between midnight and 4:30 am.
Public transport tickets in Budapest can be used on any means of transport operated by BKK. Tickets can be purchased at automatic machines, kiosks, mobile apps and at metro stations. Ticket types include single tickets, multi-trip tickets, daily passes, and monthly passes. The bus fleet is modern and includes accessible vehicles for people with reduced mobility. Many buses are equipped with air conditioning and Wi-Fi. Bus stops are well signposted and many have electronic displays that show the arrival times of the next buses in real time.
The bus system is integrated with other modes of public transport, allowing easy transfers between buses, subways, trams and commuter trains. Bus schedules are coordinated with other modes of transportation to minimize waiting times. BKK uses advanced technology to manage the transport system. Mobile apps and websites provide real-time information about schedules, routes and possible delays. Electronic tickets and transport cards are widely used, facilitating the purchase and validation of tickets. Budapest is investing in electric and hybrid buses to reduce pollutant emissions and improve air quality in the city. Initiatives to encourage the use of public transport, such as reduced fares and awareness campaigns, are also part of sustainability efforts.
Despite its many advantages, Budapest's bus transport system faces some challenges, such as the need for continuous fleet modernization, improving supporting infrastructure (such as roads and bus stops), and managing increased demand due to growth. urban. Budapest's public bus transport system is a vital component of urban mobility in the city, providing an efficient, affordable and sustainable way for residents and visitors to get around. Continuous modernization and integration with other modes of transport are essential to maintain and improve the effectiveness of this system.
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12 окт 2024

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Комментарии : 28   
@glauciomusic
@glauciomusic 3 месяца назад
Uma baguncinha no trânsito os motora joga pra cima como os daqui de SP os pé de breque tem que andar com atenção pra não misturar as tintas, os trólebus são um charme a parte .
@vivianereissantos6745
@vivianereissantos6745 3 месяца назад
Lucas eu quero te agradecer por ter gravado este vídeo, ônibus bonito e cidade bonita
@VitorRodriguespereira97
@VitorRodriguespereira97 3 месяца назад
Outros países preservam os trólebus já em são Paulo, Brasil o prefeito quer acabar com uma das identidades de SP 😢
@fabiomaia7472
@fabiomaia7472 2 месяца назад
EU SOU COBRADOR DE TRÓLEBUS EM SÃO PAULO, E SINCERAMENTE, OS TRÓLEBUS DAQUI DE SÃO PAULO SÃO BEM INFERIORES AO TRÓLEBUS DE BUDAPESTE, EM TODOS OS SENTIDOS. AH, O MOTORISTA TEM O SEU POSTO GABINADO, O QUE DEVERIA SER FEITO AQUI EM SÃO PAULO.
@flightpointer
@flightpointer 3 месяца назад
a hungaria e realmente muito incrivel com como eles deixem os onibus em bom condiçoes
@gabrieldasilvapinto771
@gabrieldasilvapinto771 3 месяца назад
Eu acho interessante que na Hungria eles não usam ônibus com ar condicionado e vidro colado, diferente dos outros países vizinhos
@dddaddy
@dddaddy 3 месяца назад
O que você quer dizer? Basicamente, 100% da nossa frota tem janelas coladas e ar condicionado atualmente.
@gabrieldasilvapinto771
@gabrieldasilvapinto771 3 месяца назад
@@dddaddy que eles estão usando ônibus mais simples que o restante da Europa e nós (SP). Mesmo sendo um país europeu, eles estão atrás nesse quesito relacionado ao conforto.
@dddaddy
@dddaddy 3 месяца назад
@@gabrieldasilvapinto771 desculpe, mas ainda não entendi. Sou de Budapeste e os nossos autocarros/trólebus são literalmente os mesmos modelos de outros países europeus, com interiores e comodidades muito semelhantes. Talvez com a única exceção sendo o Mercedes Conecto, que é mais ou menos um Citaro da geração anterior (mas também é vendido na Itália, por exemplo). Na verdade quando assisto vídeos de SP me sinto assim quando olho modelos como o Apache VIP por exemplo. São basicamente caminhões com carrocerias de ônibus, se não me engano. A que outros países você se refere exatamente em comparação?
@gabrieldasilvapinto771
@gabrieldasilvapinto771 3 месяца назад
@@dddaddy os países que comparei foram a França, Países Baixos, Alemanha, Espanha, Suíça e etc. Os ônibus que aparecem nessa filmagem (e em outras também) tem janelas abertas, diferente dos modelos desses outros países onde o passageiro não tem acesso a abertura delas. Quanto aos Apache's Vip's eu concordo com você, são literalmente um "caminhônibus" com a suspensão adaptada para o transporte de passageiros.
@dddaddy
@dddaddy 3 месяца назад
@@gabrieldasilvapinto771 Oh, entendo o que você quer dizer agora. É verdade que durante anos encomendámos os nossos autocarros com grandes janelas de correr, porque apesar de terem ar condicionado de fábrica, queríamos dar a opção de as janelas serem abertas se necessário (caso o ar condicionado não funcionasse). ou não era necessário). Acho que foi uma boa ideia, infelizmente hoje em dia encomendamos então com as janelinhas, como os MAN Lion's Citys que você vê no vídeo (têm cerca de um ano).
@antoniocristino1473
@antoniocristino1473 7 дней назад
28:47 vanhool vai deixar saudades ❤😢
@lourivalfilho4955
@lourivalfilho4955 2 месяца назад
Interessante que os motores lá ficam do lado esquerdo no fundo do ônibus, possibilitando ele ser piso baixo total.
@asilalpa7687
@asilalpa7687 Месяц назад
Budapest taxi (Budapeşte' deki taksileri çeker misiniz?)
@jacksonnogueira154
@jacksonnogueira154 3 месяца назад
Legal
@buszostomcsi9382
@buszostomcsi9382 3 месяца назад
As a hungarian i think the Budapest trasportaison a little shit, but I love eather! I'm from Pécs, and I think the public traspotaison is eather a little old
@erikadeaquino
@erikadeaquino 3 месяца назад
Grave o vídeo do vlt de budapeste
@nose10620
@nose10620 3 месяца назад
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@kervenpires2642
@kervenpires2642 3 месяца назад
Sistema de ônibus diferente 🎉😂❤de países europeus 😅 0:34
@sanderalves5908
@sanderalves5908 3 месяца назад
Oiaaa la tem os trolebus muito bom, mas esses são bem quadradão rsrs
@asilalpa7687
@asilalpa7687 3 месяца назад
Budapest tram
@Fasp516
@Fasp516 3 месяца назад
Não entendi uma coisa.... O transporte lá é grátis 😅😅😅
@paulowarhol9375
@paulowarhol9375 3 месяца назад
Você tem que validar seu bilhete/cartão nas maquinetas dentro do ônibus. Se um controlador subir e verificar que você não validou seu bilhete/cartão, você é multado. É assim em vários países da Europa
@KevinJerezV
@KevinJerezV 2 месяца назад
Lo mismo pasa aquí en santiago de chile, 40% de evasión del pago del pasaje en buses pero al ser un sistema integrado con el metro se compensa un poco, mucha gente paga válida en el metro y al salir de la estación sube al bus sin validar, pero sinceramente creo que es un método ineficiente, se genera mucha pérdida en los buses y el metro tiene que subsidiar casi la mitad de los usuarios de buses.
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