Leandro, muito obrigado pelos serviços executados no Puminha! Fiquei muito contente com o resultado! Todos esses anos que tenho o carro, nunca ficou tão gostoso e confiável de se guiar! Você é o cara! Forte abraço
👍Valeu Leandro! Grande relíquia. Nos anos 80/90 tive a oportunidade de pilotar uma máquina dessa, que era do meu irmão e ficou com ele por muitos anos. Só que não era esse modelo conversível.
Parabéns Coelho! Esse carro está um espetáculo! Um detalhe, o escapamento que usávamos nas décadas de 70/80 e que eram muito desejados eram os Kadron. Ele deixava o som do motor do carro mais grave. Tive em meu Fusca. Era intimidador. Eu achava muito legal. Tanto que para ouvir música com o carro andando, tive que instalar um amplificador Kooper, combinado com um Tojo, empurrando woofers Bravox e tweeters Leson nas portas e, na traseira Subwoofers Hinor Titanium...
Demais. Eu curto, esse modelo do vídeo, e o GT Malzoni, e o Modelo que ficou conhecido como Puma Opala, o GTB. Ele sem dúvida é um esportivo inspirado na Ferrari Dino. O Puma 1500 é da hora também.
Adoro seus vídeos Leandro! Tá lindo o Puma. Foi meu primeiro carro, só que era o cupê GTE. Esse mostrador do meio marca a pressão do óleo, mas quase nenhum que vejo funciona mais. Ele utiliza uma espécie de "cebolão" que vai rosqueado no motor, mas era caríssimo e muito difícil de achar, mesmo na época.
Tenho uma gts também coisa mais linda zerada igual de fábrica quase nunca ando só fica guardada no plástico e na garagem só dela kkk mais infelizmente vou ter que vender minha neném
A puma como toda empresa brasileira ,não tinha vergonha na cara , empresa que tinha uma boa produção fez parte da Anfavea , e não tinha capacidade de mandar fazer os cabos de embreagem, freios , da medida certa , adaptava o carro na lanterna ,ao invés de mandar fazer , mesmo que acabasse com a harmonia do conjunto caso da com lanterna de Brasília , maçaneta do capô feita de parafuso cortado e entortado , versão conversível dava um trovão já tinha agua dentro . Se vc tivesse que repor uma porta tinha que mexer na fibra , pois a porta nova não servia, Paralamas dianteiros rachavam devido sua bela suspensão , tudo vendido a peso de ouro , Poderiam ter feito um chassis tubular ,com outra suspensão , mas o intuito não era melhorar o produto .
Sou extremamente cuidadoso com meu carro. Coelho, chega a dar dó de ver nossos carros sacudirem nesse asfalto horrível. A câmera não fica com imagem estável. Acredito que as nossas péssimas estradas contribuíram para o fim de muitos exemplares. 😃
Boa noite Leandro fazer uma pergunta pra vc referente a retrovisor O que vc me diz ideal para o Fusca o raquete ou o mexicano ou o Itamar Da uma dica pra nós por favor Boa noite Obrigado abraço
@@LeandroCoelho Estranho. 1980 acho que já era lanterna traseira de Brasília. Só se foi para o modelo 1981. Para ter certeza teria que pesquisar minhas 4 Rodas antigas. Mas o acesso está complexo. Abraço.
Tem que colocar as velas NGK BP5HS Que são originais do motor 1300 e os cabos de velas de acordo com o sistema de ignição eletrônica. Caso contrário, terá problemas se colocar.
Lindo Puma! eu gosto bastante de participar muito do canal. Leandro, me desculpe falar isso, mas tenho medo de vc ficar chateado comigo, pq quando te vejo começo a chorar, sério mesmo, me emociono fácil. mas mesmo assim vou continuar participando do canal, a gente vai continuar sendo amigo e quem sabe um dia a gente se encontra pessoalmente, até pq conversar pessoalmente é mais legal, né? tem coisas sobre mim que vc ainda não sabe, e que não posso falar aqui, só vou poder falar pessoalmente, mas enfim, o carro é maravilhoso e tem um ronco bem bonito. mas quanto a vc, deus abençoe sempre. boas festas!
