@nikos7752 Γεια σου φίλε Νίκο. Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. 1)Η φλάντζα πολλαπλής εξαγωγής είναι με μεταλλικά δακτυλίδια απ ότι είδες όπως είναι όλες οι γνήσιες καλές φλάντζες πχ lancia delta 8v / 16v turbo κλπ, όλη η θερμοκρασία και η φλόγα είναι περιμετρικά του αυλού. Το μοτέρ δουλεύει 2bar για 20,000 χιλιόμετρα και δεν έχουμε ανοίξει καπό. Οι φλάντζες εξαγωγής καίγονται όταν δεν πατάει καλά το χταπόδι ή δεν σφίγγετε καλά.
@nikos7752 2)το καπάκι είναι με χώρο καύσης (μαμά). Είναι απλά γυαλισμένος για τους ευνόητους λόγους, και πλανισμένο για να φτάσει η σχέση συμπίεσης εκεί που πρέπει. 3)Η καθαριότητα του κινητήρα εσωτερικά όσο και εξωτερικά είναι σε μία επισκευή το Α και το Ω. πρώτα ξεκινάς από αυτό και μετά όλα τα άλλα. Φιλικά η ταπεινή μου γνώμη MILIARESIS RACING
