Der Tatzlagerantrieb ist nicht gerade komfortabel. Hohe ungefederte Masse und keine Entkopplung zwischen Fahrmotor und Antriebsachse. Die 420er sind deutlich lauter als die Nachfolger, Innen und Außen. Die IGBT Wechselrichter sind mittlerweile auch relativ leise und in angenehmeren Frequenzbereichen untertwegs als die älteren GTOs.
