Which is why mas maganda ang push rod engine pang tricycle. Malakas ang hatak compared sa presyo. Bagay kung lalagyan ng load ang motor. Mas mura maintenance at parts. Kapag cam shaft engine kasi pinang tricycle mo, eventually, lalalaw law chain dahil pwersado ang engine sa paghatak ng extrang bigat ng sidecar. Mas mahal ang maintenance kumpara sa push rod engine.
Saken according sa experience ko as delrider mas Heavy Duty Talaga mga Push Rod Engine,design talaga sa harabasan more on Top Speed ang DOHC ang SOHC focus sa Acceleration tipo pag nag Low Gear ka babawi agad arangkada ang SOHC yun lang Advantage ni Pushrod engine Mura ng Maintenance kesa sa dalawa specs
Napakagaling magpaliwanag. Naintindihan ko na pinagkaiba ng tatlo. Salamat idol! Ngapala, napadaan ako dito kasi balak kong kumuha ng KRY150 pang trail. Pinagkumpara ko na ng actual sa KRY200 na di hamak na mas mabigat at makina lang naman ang difference. Kaya ok na ko sa 150. Daananin na lang sa sprocket. Kaya pinag-aaralan ko mga specs at nakita ko na naka push rod. Ipang-kalsada ko na lang at konting offroad ang Honda XR150 ko na naka-timing chain gaya ng supremo na pareho lang ng makina. Nabubugbog sa trail. Malaki gastos pag nasisira.
solid talaga mag vlog si sir salamat po sa magandang lesson para saming mga motorista:) ngayon alam kona matibay pala talaga ang OHC naka tmx 125 ako hehe
Pagkakaiba sa SOHC at DOHC is yung maintenance frequency. Sa DOHC matagal pa bago ka mag valve clearance tuning compared kay SOHC. Although frequent si SOHC sa valve clearance checking, mas less gastos at madali gawin compared kay DOHC na madami pang babaklasin at papalitan mo pa ng shims. About performance, SOHC vs DOHC, mas better for higher RPMs si DOHC since no rocker arms. Eg. Suzuki gsxr150, mas mataas rpm limits nya compared sa r15. Lalo nat oversquare engine sya.
tama ka sir, mas mahal maintenance ng SOHC. kaya naka pushrod nako ngaun. dati motmot ko timing chain kapag umingay umingay kailangan mo agad icheck yung timing chain, chain guide, rocker arm, tensioner at camshaft.. kapag minalas ka tatlo papalitan mo, need mo palitan timing chain at tensioner at kpag medyo nagkaedad na motor mo eh posible ndin palitan yung cam at rocker arm. pero sa tmx ko sir nung umingay push rod lang. halagang 400 pesos tahimik na agad. pero tulad nga ng sabi mo dumudulo talaga si SOCH. pero kung maintenance nman panalo OHV.
may 175 ako na motorstar, malakas po talaga kahit marami karga sa sidecar, pero ngayon balik single na kasi gsto ko gawin pang travel2 nalang. ano po kaya maganda combination ng sprovket ung may topspeed sa isang 175 pushrod engine? sana masagot
D ako mahilig mag subscribe sa mga ganito video pero sau sir d best motor vlogger ka saludo ako na pa subscribed mo ako. You deserve more subscriber 👍💪
salamat naligaw ako s channel mo sir, sa yo ko lng nkita angvtunay na comparison. buti n lng ohv pla nbili ko n repo pantra maganda at npkmura p ng kuha ko sa casa. ma vibrate pero mganda ang htak.. la kasi ko alam sa 4 stroke he he... iba talaga magpaiwanag ang nkkaintindi kesa may alam salamat boss
May rusi 175 aq (push rod/ with side car) at gtr 150 (dohc/ w/o side car) Msasabi q lng, ibang klase experience mbibigay sau ng push rod kung s hatak lng nmn ang pag uusapan... Maganda png tricy kaysa s mga nka timing chain...(opinion q lng) P.s. Kudos s video n to....
@@emmanuelpanesa7201 more speed kc c alpha, more torque nman kc c bajaj ct125, short stroke c alpha kya masmalaki ang bore at long stroke nman c bajaj 125
Sa madaling salita Ohv o pushrod engine designed talaga sila sa low power output pero mas higher na torque kesa sa overhead cam, yun nga lang mas capable ang ohc sa higher rpm dahil iikot na iikot lang yan di tulad ng pushrod kapag lagyan mo ng rcdi, may chance na sumabog dahil yuyupi ang rocker arm.
DOHC is less vibration compare to SOHC at high speed because SOHC is more stressed to lift the valve than DOHC that has 2 camshaft then when it comes to maintenance cost SOHC is cheaper than DOHC yan po pinagkaiba nila
Hindi less ang vibration ng dohc compared to sohc on high rpms. Wala sa valve lift (at eventual valve float on excess rpm) ang vibration. Maraming variable yan katulad ng engine placement, engine design, engine weight (due to materials) atbp. Mas less and feeling ng vibration sa horizontal engine compared sa vertical kapag high rpm na. Mas mabigat din DOHC pero less susceptible sa valve float.
Ganda ng content sir,,,matanung ko lang,,ano po evaluation nyo sa kawasaki bajaj ct125,mganda b cxa para sa sidecar? Sana msagot nyo po..balak ko kc sana bumili ngkabitan ng sidecar kaso gusto ko muna mkasiguro kng alin ang mgandang kunin sa mga 125cc na level..salamat po
@@noelarcala4435 he he pareho pla tayo di ko nman alam na gnon pla he he 2 stroke n kwasaki 125 hwak ko noon pmasada.... buri euro pla nkuha ko khit repo ganda humatak
ganda na sana yong tmx 155..kaya lang wala daw starter at kung malasin ka sisipain ka nun..yong supremo nmn ang mahal at 18 ang gulong mahirap mkabili.hindi common sa market
may supremo ako napansin ko lang mahina talaga sa akyatan.. kaylangan talaga mag first gear.. halos parihas lang ng lakas 125 na tmx.. pero sa patag midyo matulin naman mataas na takbo is 105 lang.. mahinang klasing motor.. base sa experience ko..
sa pagkaka alam ko sa mga ka toda ko dito sa mindanao ang tmx alpha daw ang mahina sa akyatan at may katakawan sa gas yung tipong pang 150cc ang kunsumo pero nalalamya sa akyatan.. dabest parin talaga ang euro daan hari at motoposh pinoy dito samin at higit sa lahat mura pa.. QUALITY..
Maganda araw po, magtatanong lang po ako(wag sanang tawanan at maliitin), XRM 125(2008) po ang motor ko, ok lang po kaya na palitan ko ng fairings ng RS125? Salamat po sa sasagot!
Pushrod honda tmx155 year model 2002 - 2021 buhay pa, matibay ang makina madaling gawin mura lang maintenance, subok sa arangkada, pure kick start feel the kickback power ingat sa paa di pwedi sa mga taong bakla at babae mahina ang paa.
para po sakin ang pust rod ay grabi yan sa mga bundok kahit may karga kasi yong nasubokan ko yong tmx 125 side car hindi siya takot sa mga putik na daan at sa bajaj 125 naman ay malakas lang sa high way pero pag may karga nako mamatay ata siya kapag pipigain mo na ng paangat
Wala sa klase ng head yan, nagkakatalo fuel consumption sa klase ng engine. Kaya malakas sa gas ang mga raider dahil oversquare engine sya anlaki ng piston kumpara sa stroke. Sa mga sports bike at bigbike din puro oversquare ang engine
Sir good afternoon po sir tanong ko lang po bakit ganun ung motor na nabili ko tand new pag nag shishifting po ako sa 2nd gear minsan na tsetsempuhan ko po na hindi kumakagat ung 2nd gear tapos kapag nag gas ka may maingay po sa loob na parang nag loloose