Из начала ролика: Так-же и времени нет самого по себе. Но предметы,сами ведут к ощущенью того что в веках совершалось. И неизменно признать что никем ощущаться не может. ВРЕМЯ,само по себе вне движения тел и покоя. ЛУКРЕЦИЙ. Моцеклетка зачётная! НАМ, солнечно и ветренно в донецкой степи!
На проплаченном обзоре, чирикать красиво можно про этот мопед, до бесконечности. Но что то я сомневаюсь, что Здоров себе китайца купит, за деньги из своего кармана😅
Владимир уважаемый мною мотоциклист, в отличии от его коллег продающих китайщину. Но слушать мнение о китайской технике готов лишь от владельцев после пробега хотя бы в 20.000 км., а не от тех кто питается из рук производителя. А так да.., кому и кобыла невеста)
По ТТХ - да, в описании написал про него, но нам сказали, что единственный экземпляр был предсерийный и для избранных, в число коих мы не попали. Ждём уже сезона и возможности его протестировать.
@@deanpanferov583 ну,уважаемый, эт уж перебор , пробеги за 70 тыс. Хотя вот с годом выпуска согласен - можно купить Honda CBF 6OO или 1000, года 2011 -12 , и пробегом от 5 до 40 тыс, за 6-7 тыс мёртвых президентов,которые будут гораздо лучше и интереснее.
@@deanpanferov583, ну, уважаемый, зачем же так далеко забираться? Хотя, конечно, есть модели , которые на 70 тыс только обкатку прошли, и спокойно два раза по столько же проедут. Но, мы ведь рассматриваем мотоцикл, не только как транспортное средство, но и то,какие эмоции он дарит.
Удалось посмотреть и послушать этот мотоцикл у дилера, тест не дали, но и на том спасибо. Впечатления - огромный, тяжёлый, ветровик, на мой взгляд, номинальный. Внешность издалека внушительная, приятная, вблизи много дешевых элементов. При росте 184 см кажется высоким, полной ступнёй сложно достать. Стоит ли его покупать за почти миллион? На взгляд человека из японо-европейского мотопрошлого - нет. QJ svt 650 выглядит качественнее, легче и более соответствует своей цене. Один двигатель чего стоит, в отличие от 800-ки работает по японски тихо, внутри "башки" железяки не грохочут.😊
Огромный и тяжёлый - соглашусь. А вот ветровик неплох. Его нижний кокошник хорошо отводит ветер от плеч и рук, а центральное стекло поднимает поток от груди и шеи в шлем. В результате и тушка не мёрзнет, и стекло шлема не потеет, и есть, чем дышать.
Проеду на нем еще тысячу и сделаю видео с личным (объективным) мнением. Пока нравится, так как особо ничего не ожидал особенного, то и обманутых ожиданий нет 🤣
265кг и при этом огромное количество плюшек под бездорожье, но кто всерьез на нем на него поедет? Двигатель новый, ни с кого 1в1 не скопированный. Voge DS900X хоть и 230кг, но выглядит куда более интересным, плюс Voge уже третий год на рынке. Вживую выглядит еще более аляповато, чем на видео - имел возможность наблюдать на выставке.
ну 260кг вполне себе еще не тяжелый мот,я катал на пан европе там 330кг и довольно высокий мот! вот где чувствуешь вес... ну и кстати этот мот в ес куда дешевле!
Cмеетесь? 265 кг снаряженной это нихрена не мало для 800 кубового мотоцикла этого класса. У старичка Vfr 1200x например 275 кг и 285 в версии с роботом. Но у китайца в стоке защитные дуги. Оба байка при этом не для говен. Но у Кросстурера 1200 куб. V4 с 130 л.с. и степенью сжатия 12.0:1, а у китайца Р2 с 91,5 л.с. и сжатием 12.7:1. Т.е. по рекомендациям у Хонды 95 бензин, у китайца 98 (но на это все кладут болт) что как минимум говорит о том, что хондовский движок более ресурсен и нормально скушает (если что) менее качественное топливо. Ну и кардан+консоль vs цепь. Отними у Vfr 1200Х разницу в весе привода и получается что японцы 10 лет назад впихнули в класс 1200ых кроссоверов (при этом Vfr самый тяжелый из одноклассников тех лет), китайцы еле еле вписались в тот же вес но в мотоцикле классом ниже.
@@ВладимирДергачев-ж3ш ну хонда однозначно более технологичная,кстати поэтому и в два раза дороже,китайцы же просто копируют(по бюджетному) поэтому их мото тяжелее,слабее,и не такие надежные,но все равно они молодцы! а про вес,просто после хонды пан европы или сузуки интрудера 109 для меня мото до 300кг не кажется тяжелыми)
@@ВадимАсауляк на иж - юпитер !!! Если бы специально не погубили нашу промышленность народ и не узнал , что у китая есть мотоциклы и машины. Дожили к нам постовляют хлам и наши соотечественники его рекламируют🤦♂️
согласен с Вами полностью. Запретить китайские мотоциклы и автомобили,как оскорбляющие достоинство граждан России. Разрешить продажу только новых европейских, японских,американских мотоциклов. Чтобы граждане России,с достоинством,ездили на лучших образцах мотопрома. Тогда уж точно никто не наживётся особенно. При том количестве техники которую будут покупать.
Владимир, из ролика в ролик вы намекаете на абгрейд так сказать 😅 Хочу купить QJ SVT650X, и по деньгам нормально (если так сказать можно))) и внешне нравится. Дайте направление к кому ехать в Москве, чтобы удалили и прошили?
Два года назад этот "псевдо журналист" засирал Honda CRF1100 Africa Twin, которая весит 240 кг., мол не рулится, мол коробка DCT говно... Прошло время и этот чувак расхваливает нам китайский "доширак", с ходом подвески всего 160 мм и весом 260 кг., заливая нам в уши про техногенные тормоза, про великие китайские технологии и что этот мотик, похожий на Ducati - серьезный игрок. Верю, надеюсь, помню... Но не покидает меня мысль, что кто-то кормит с рук этих парней из журнала "мото"... Знаю, - голод не тётка.
Людям лайк нажать лень. Плюс это не всегда удобно сделать - на смарт телевизорах и приставках для этого надо брать пульт и нажимать несколько кнопок. 300 лайков на 4000 просмотров - неплохой показатель, он говорит о том, что смотрят нас живые подписчики, а не купленные боты.
Вот что несколько смущает Двигатель вроде бы такой же как на Benelli leoncino 800, но откуда-то взялись почти 200 кубиков. Как такое вольное обращение с конструкцией мотора себя покажет, неизвестно
