QUAIS OS PROBLEMAS CRONICOS DO PEUGEOT 308 THP 

Perfeito os seus comentários. Praticamente, já troquei todas essas peças mencionadas

Excelente dicas, explicou com propriedade todas as falhas que o motor THP apresenta. Eu também uso todas peças originais. Tenho um 408 THP 2014, está com 184 k km, peguei ele com 23k e está comigo há 8 anos. Não deixo acumular problemas, sempre que noto alguma coisa errada e já substituo. Nunca andei de guincho. O motor prince de projeto BMW e PSA, foi muito premiado na Europa embora tenha herdado muitas qualidades da engenharia BMW, também herdou problemas crônicos, como corrente de distribuição, tampa de válvula, caixa de válvula termostatica, coxim inferior motor, Bomba de combustível, turbina, retentores de guia de válvula e tubo de alimentação ar turbo. Não é que essas peças quebram o tempo todo. Mas vão quebrando conforme o uso. A minha bomba de alta foi trocada com 140 k km, válvula termostatica com 70 kkm, tampa de válvula com 90 k km. Fato é que troquei e não tiver mais problemas, visto que a PSA modernizou muitas peças que tinham problemas crônico da BMW e foram aplicados nos modelos flex e também mono combustível. Seguindo o raciocínio, se entrar um carro equipado com motor THP já com essas peça atualizadas, não terá surpresas. Coisas que ainda continuam e que são gerenciáveis, polia bomba d’água que a cada 80 kkm precisa ser trocado e tubo de sucção que já troquei, mas tem mais haver com o trato na sua remoção e quebra.

Top o conteúdo irmão... Pra quem ta numa pré compra o seu conteúdo ajuda demais

Fala amigo, tenho um 308 thp 2014, Bomba de alta trocada 96 mil km (único custo realmente caro). Por enquanto, só esse crônico, de resto tá suave, sendo um carro pra uma vida longa pelo custo benefício. O THP é um monstro de robustez e esses pontos são simples comparados a uma quebra de componentes de bloco como em turbos concorrentes, especialmente os 3 cilindros.

O meu é flex, mas dos primeiros, junho 2015. Deu o barulho e troquei o kit inteiro, acabou o ruído; aí n é para todos, tem q fazer a manutenção em exato, pois senão os problemas vão ficando caros de verdade. No mais, o custo-benefício é muito alto, então vale a pena fazer tudo da forma correta.

Infelizmente tive todos os problemas crônicos no meu pegeout rcz, mas eu amo esse carro rsrs veja aí como deixei o meu ru-vid.comLcKaSF-w5JI?si=GavpHSNC-aAizDjQ

Boa noite crie um grupo para que a gente troque ideias sobre motor thp estou para comprar um C4 lounge 13/14 thp monocombostivel sera que vale apena? Eu e minha esposa ganhamos uns 5 mil juntos mes e temos algumas contas

Eu tenho um 408 thp e já troquei a bomba de alta e paguei 6.000,00. Defeito crônico em todos esses carros.

Qual o contato da sua oficina?

Já mentiu, esse tubo é 300 conto podem pesquisar 😊