Não necessariamente, FIA F3 usam chassis dallara, mas não são os mesmos da F2, as outras categorias de f3 tais como a formula regional europeia e formula renault usam chassis tatus
Os chassis da f2 e da f3 sao unicos da dalara, ou seja, todos os carros sao iguais, ja na f1 cada fabricante faz o seu chassi, quase sempre estando dentro dos regulamentos
Uma sujestão que deixei em um dos vídeos de F2 de 2019.... Pq os carros de F2 são diferentes nas performances, mesmo tendo o mesmo motor e o mesmo chassi
setup basicamente a qualidade dos engenheiros, sem falar que às vezes um mesmo chassi com mesmos compostos de pneus podem se repetir por 2/3 anos, então o setup pode beirar a perfeição (minha hipótese, nunca confirmei em uma fonte)
Seria legal ver na F2 algumas equipes e pilotos da F1 (igual acontecia antigamente). Como os pilotos e equipes tinham de viajar pelo mundo para competir, então era bem comum ver os pilotos competindo em F2 para "preencher" o tempo (lembrando que chassis e motores da F2 são iguais).
Mas antigamente a fórmula 2 não era uma competição de acesso, era um campeonato com suas próprias ambições. Seria mais ou menos a mesma coisa que vc disputar a fórmula 1 e o wec ao mesmo tempo hoje em dia
Sérgio faz um vídeo sobre a diferença das categorias em si com relação ao campeonato, sistema de pontuação, formação do grid, equipes e etc. na F2 por exemplo são duas corridas no fim de semana e com sistema de pontuação diferente.
Uma coisa que eu gostaria de saber é quando a F1 começou a ter esse nível de organização, por exemplo, qual foi o primeiro ano que todas as equipes participaram de todas as corridas no ano? A história dessa profissionalização, se possível.
Qual o custo para manter uma equipe de F2 e uma equipe de F3? Quando entram na categoria tem que comprar os carros da Dallara? Qual o custo de um carro?
Vi a thumb com um carro da Ferrari e mais 2 outros que são de F2 pra baixo e fiquei me perguntando pq o Sérgio nao colocou nenhum carro com motor de F1 na imagem 😅😜
Tipos de punição Hamilton:******* estao .e prseguindo Ricciardo: ok vou acelerar o ritmo Raikkönën: PORR QUEEEE????? Verstappen:*******isso e uma piada Eu:nao levei punição
Muito interessante, Não sabia que o F3 era tão potente. E tem uma coisa na F3 que sempre quis saber. O que são aquelas coisas na lateral da tampa do motor? Um filtro de ar ou algo assim? E pq não tem nas demais categorias?
Sérgio uma sugestão no F1 2020 tem a f2 de 2019 vc poderia fazer uma tomada de tempo com um f2 e F1 com corridas para comparar.... Acho que seria legal
Sergião, fala sobre as linhas do Pit stop de cada equipe. Reparei a pouco, que cada equipe tem seu desenho de linhas aonde o carro para para o Pit stop.
"Mecachrome" surgiu pela primeira vez, foi na temporada de 1998 da F1. Que após a saída da Renault no fim da temporada do ano passado, quando fornecia para as equipes Williams e Benetton. Em 1998, a williams seu novo carro pra temporada do ano, o (FW20) com seu novo principal patrocínio da "Winfeld" (marca de cigarro australiana/neozelândeza). E projetado com motor de estreia, o Mecachrome V10 (Renault renomeado que foi projetado pela montadora francesa). No mesmo ano, a equipe Benetton também lançou seu novo carro o (B198). Também equipado com mesmo, da Renault renomeado (mecachrome), (Supertec) e (Playlife) para a próxima temporada em 1999 para 2000. Em 1999, estreia a nova equipe de F1 daquele ano, a BAR = (British American Racing). Após a compra da tradicional Tyrrell, equipado com motor Renault renomeado (supertec). E tinha outras equipes de F1 quase no fim da década de 90 para 2000, outros nomes de renomeação nos motores como a: (Arrows/Danka) (Sauber/Petronas) (Minardi/Fondmental) (Arrows/Supertec) (Minardi/Asiatech) (Arrows/Asiatech) (Prost/Acer).
Podemos pôr também a McLaren, que já correu de motor Porsche nos anos 80, mas o motor estava sob a marca TAG. E, de 2016 a 2018, a RBR usava motores Renault sob a marca TAG Heuer antes de mudar pros Honda
Bom vídeo, este tipo de informação falta na cobertura da Globo. Faltaram mais detalhes, tipo peso, tipo de válvulas, como são os combustíveis, materiais, dimensões dos pneus, curso da suspensão, tensão e potência dos motores elétricos e baterias, telemetria...
Alguns detalhes mais específicos são praticamente impossíveis de saber, eles são literalmente guardados a sete chaves. Podemos até fazer suposições com a ajuda de muitos cálculos e conhecimentos de engenharia, mas só quem está lá dentro que realmente sabe desses pormenores e não pode nem sonhar em contar pra nós, meros mortais. E esse vídeo foi sobre a parte dos motores, mas a dimensão dos pneus, como vc citou, provavelmente já foi falada em algum vídeo anterior dele, mas se não tiver sido falado sobre, tem em outros canais e em sites pela internet. Essa informação se torna pública porque é um padrão pra todas as equipes
Sérgio,não sei é possível,mas faça uma série dos pilotos mais importantes de cada país,pois a F1 teve pilotos de vários países, exemplo quais os pilotos mais relevantes da Bélgica,Qual os mais relevantes da Venezuela e assim vai indo até chegar nos países com mais pilotos como Reino Unido e Itália. Ajuda o público,pois maioria do público só conhece bem os pilotos Brasileiros.
Alguns nomes para matar a curiosidade: Bélgica:Jacky Ickx Venezuela:Pastor Maldonado Argentina:Juan Manuel Fangio Colômbia:Juan Pablo Montoya México:Sérgio Perez Estados Unidos:Mario Andretti Canadá:Gilles Villeneuve Irlanda:Eddie Irvine Reino Unido:são vários França:Alain Prost Espanha:Facilmente o Alonso Portugal:Tiago Monteiro (possivelmente) Itália:Vários Polônia:Robert Kubica Japão:Sato e Kobayashi Africa do Sul:Jody Scheckter Suécia:Stefan Johanson Austria:Niki Lauda Suiça:Cley Regazzoni Holanda: Max Verstappen Australia:Jack Brabham Nova Zelândia:Bruce Mclaren Certos países nem tiveram 2 pilotos na F1
Sérgio, eu sei que o pacto de Concórdia já está fechado para os próximos 5 anos, mas eu queria MUITO ver uma mudança nessas unidades híbridas pra 2022. Na F3 o ronco do motor é muito melhor que na F1, e na F2 os backfires são um espetáculo a cada reduzida!!
A Corrida de sábado(1) é mais longa (180km normalmente) tem pontuação maior (a mesma da f1) a largada é com os resultados da classificação e tem 1 pit stop obrigatório. Corrida de domingo é mais curta (120 km normalmente), tem pontuação menor (15,12,10,8,6,4,2,1; 8 primeiros) a largada é com o resultado da corrida e os 8 primeiros invertidos e n tem pit stop obrigatório.
São 300km de prova, ou seja, 300km dividido pelo comprimento do circuito da o número de voltas. Porém, tem a regra das 2h de prova, por eventuais acontecimentos, se exceder 2h e as voltas não tiverem acabado (por quaisquer motivos), a prova encerra. Porém, se não me engano, em mugello excedeu, mas não entendi se foi por causa das bandeiras vermelhas ou o que. Mas enfim, é isso.
Queria saber se os pilotos de categoria de base tem que possuir algum tipo de licença, assim como a super licença na f1. Os pilotos são obrigados a conseguir experiência nós karts e ir evoluindo para carros de fórmula ou já pode chegar por exemplo na f4 sem ter uma experiência do kart ou qualquer outro carro.
Ola então , sim pra poder pilotar um formula profissionalmente precisa sim de uma carteira de piloto e ela tem q ser bem cheia kkkkkk ,se o piloto começa no kart a cada categoria q ela passa e a cada momento ela tem q atualizar a sua licença , e claro preenchendo ela pra q as equipes profissionais de uma categoria possa ter o certo interesse , mas tmb por uma certa segurança a fia monta esse esquema pra q nenhum maluco chegue a pilotar um carro certamente perigoso assim .
Sergio, queria saber por quer quando se encerra a corrida os engenheiros mandam os pilotos pegarem a borracha no traçado da pista, o que significa isso?
Acho que é pra n escaparem pelos pneus estarem ruins, mas talvez é só tipo, aproveite a borracha e traga o carro pra casa, tipo, usa o resto de pneu que tem pra chegar aqui
É uma força de reação que o piloto é submetido quando tá pilotando o carro. Imagine você dirigindo um carro e fazendo uma curva ai você sente algo lhe empurrando. Bom, é dessa força de reação que ele fala. No caso dos pilotos eles sentem essa reação no pescoço.
Detalhes interessantes, mas eu não entendo o que o publico vê nessas categorias de base. Por mais que sejam competitivas, não é o objetivo final da carreira dos pilotos. Obviamente é tudo mais simplista e barato.
Os matérias usados são diferentes as tecnologias também. O motor de um super esportivo não é feito pra extrair o máximo de performance possível no que ajuda a ter uma durabilidade maior
Mesmo assim alguns carros de categoria de base as vezes é mas bonito que a da F1 exemplo os da Indy light categoria de base da Indy as vezes é mas bonito e na minha opinião esses carros da Indy me emociono só de olhar lindos demais
Só um errinho, a F1 faz de 0 a 200km/h em 4, 5s numa boa largada como temos visto e não os 8 segundos! Mas tirando isso o vídeo foi muito explicativo como SEMPRE, Sérgião! Não imaginava que a F2 e até a F3 fossem tão rápidas! Aliás, do jeito que está NÃO competitiva e só com um piloto vencendo, o negócio é começar a assistir a F2 algo que comecei a fazer hoje hehe! Valeu e um abração do futuro, digo, do presente para seu eu do passado ou caso venha ler como de costume! :)
Para que não se entenda o conceito de forma errada, vou complementar o assunto. Se estamos falando somente do motor a combustão é errado falar que ele é "hibrido". O correto é dizer que o carro tem fonte de potencia hibrida. ou seja, temos mais de uma fonte de potencia, no caso da formula 1, o motor elétrico do MGK.
Serjão responde a pergunta em 20s e depois fica 7min enchendo linguiça... Fala sério hein, Serjão. (Kkkkkk) Tô pra ver mais alguém que entenda tão bem da parte técnica da F1 quanto o Sérgio e o pessoal do Projeto Motor. Continue com o belo trabalho.
18 ou 19 anos menos que isso não tem como, mas é muito comum que os pilotos entrar com 20 ou 21 anos pq eles tem que ter 40 pontos e alguns km rodados com qualquer carro de f1
É muito difícil, porque as duas estão muito envolvidas com a Fórmula E e também atuam nos campeonatos de GT, seria extremamente caro pra elas tentar entrar ou voltar (no caso da Porsche) pra F1. Também tem a questão do interesse das atuais equipes em possíveis acordos com essas montadoras, caso elas não queiram ou não possam entrar como equipes de fábrica, já que agora novas equipes deverão pagar 200 milhões de dólares (20 milhões pra cada equipe que já está no campeonato) pra poderem competir
E realmente, o Senna testou uma McLaren com motor Lamborghini porque eles estavam insatisfeitos com o motor Ford Cosworth, mas não deu muito certo a parceria
